談後張法預應力混凝土連續箱梁施工

作者：陳福林

**：《中小企業管理與科技·下旬刊》2023年第02期

摘要：後張法預應力混凝土連續箱梁，在當今的高速公路橋梁工程的建設中被廣泛的應用，施工過程中應嚴格按施工工藝施工，控制好混凝土箱梁的質量，以確保橋梁的整體質量，本文對後張法預應力混凝土箱梁施工技術加以介紹。

關鍵詞：後張法預應力混凝土箱梁施工技術

1 工程概況

本合同段大連灣大橋122至181孔上部結構為現澆預應力連續箱梁，（25.556+30+30+25.556）+3×（25.2

+26+25.2）+6×（4×25.042）+4×（25.2+26+26+25.2）+4×25.042m，共計60孔，15聯。

2 施工方案

2.1 支架基礎對可以施工的橋位進行清理、整平、填築30cm二灰土，振動壓路機分三層碾壓密實，每層碾壓厚度不超過10cm，壓實度達到96%以上，檢查地基承載力滿足計算要求後搭設支架。

2.2 支架搭設左右幅施工時分幅前後進行，按設計方案採用滿堂支架現澆施工。先對支架基礎施工，完成後再對箱梁支架進行放樣，按指定位置架設，確定其平面位置，腹板處支撐縱橫間距加密為90cm×60cm，豎向鋼管平面縱橫間距為90cm×1200cm。

對於每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相鏈結以增加支架的整體性，支架頂部的水平鋼管縱向（根據縱坡為弧線形）間距調整為40cm，豎向水平鋼管的間距為120cm。為確保滿堂支架的整體剛度、強度和穩定性應該設定剪刀撐。支架搭設要進行強度、剛度、穩定性計算，報監理工程師審批同意後方可進行砼澆築。

2.3 設定和確定預拱度箱梁位於支架上方，因此澆

築箱梁的過程中以及卸架後上部構造必然有一定的撓度或發生下沉，在支架、模板施工時設定合適的預拱度以保證在卸架後上部構造能達到設計要求的外形。