一、編制說明
（一）、編制依據
1、改建鐵路襄渝線安康至重慶段增建第二線第七標段工程合同書。
2、現行規範、規程、驗標、鐵路工程定額、概預算編制辦法。
3、龍溪河2號右線大橋相關的設計圖紙，設計檔案，設計資料。
4、施工現場調查獲得的相關資料。
5、類似工程的施工經驗及現有的勞力、裝置配置、技術力量等。
（二）編制原則
1、在標段總體施工組織設計指導下進行施工組織安排，並力爭提前完成。
2、科學組織，均衡生產，合理安排施工順序，組織平行作業，各工序緊密銜接，保證各工序施工始終處於計畫控制之下。
3、結合現場實際情況，因時因地考慮，盡量利用當地資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工作量。
4、堅持自始至終對施工現場全過程嚴格監控，以科學的方法實行動態管理，開展文明施工，創標準化施工現場。
5、嚴格執行鐵道部頒發的施工規範、設計規範及驗評標準。
6、上足機械裝置和勞動力，配齊各類管理人員。
二、工程概況及水文地質情況
（一）、工程概況
大橋起迄里程ydk684+272.65~ydk684+545.95，跨度3×24+5×32+1×24m，全長273.
30m，墩台全部位於直線上，6#、7#、8#墩及0#、9#臺基礎為1m厚分層矩形明挖基礎，其餘均為挖孔樁基礎，橋墩為圓端形實心墩身。基礎、墩台身、托盤均為c20混凝土，頂帽為c20鋼筋混凝土、支承墊石為c40鋼筋混凝土。
（二）、沿線水文、地質、氣象概況
1、大橋位於廣安區光輝鄉中村和龍灘鄉新生村，工程所經地段為低丘地貌，多為剝蝕殘丘與槽谷、窪地相間，多水田、溝渠，經濟林分布較多。地下水為岩層滲水，滲水量小。岩層為紫紅色泥岩或泥質砂岩。
2、線路所經地區屬**帶溫暖溼潤氣候區，雨量充沛，春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧，年平均氣溫17～18℃，極端最高氣溫42.3℃，極端最低氣溫-4.7℃；年平均降雨量大於1100～1200mm，雨量多集中在6～8月份，常有雷雨，年平均蒸發量為1100～1190mm，略少於降雨量；年平均相對濕度80%，平均霧日數40余天，最多達148天；凍結深度為0，每年的10月下旬至次年5月為乾風季節，歷年平均風速3.
3m/s。
三、施工方案
根據該橋現場實際情況和業主質量要求，以及投入的機械裝置和隊伍施工能力，明挖基礎施工採用人工配合機械挖基；挖孔樁採用人工開挖土方，鋼筋混凝土鎖口及護壁，石方採用淺孔爆破開挖，人工手搖轆轤出碴，樁孔採用通風機進行井下通風及排煙。自動計量拌合混凝土、組合鋼模板施工基礎及承臺混凝土、墩身整體鋼模板一次支立到位、混凝土幫浦輸送混凝土的施工方案。
四、施工進度計畫安排
根據襄渝鐵路(成都局管內)指揮部對襄渝鐵路安康至重慶段工期要求，結合現場實際情況，大橋計畫2023年10月16日開工，2023年4月4日完工。
（一）、2023年10月15日之前施工準備工作基本完成。主要是徵地拆遷、修建臨時便道和營房、庫房，解決生活和生產用水、用電，以及布置材料、構件堆放場地和露天作業場地等。
（二）、2023年10月16日--2023年1月15日各橋墩、橋台基礎全部完成。
（三）、2023年12月16日--2023年3月25日各墩墩身、橋台台身全部完成。
（四）、2023年3月26日--2023年4月4日清理場地。
施工進度計畫安排詳見「龍溪河2號右線大橋施工進度計畫橫道圖」。
五、施工隊伍安排
工程由橋涵二隊負責施工。施工高峰人數約71人，其組成見「龍溪河2號右線大橋勞力組織表」。
龍溪河2號右線大橋勞力組織表
六、機械裝置及機具
按照配置合理，數量充足，考慮備用原則，為滿足施工需要，工程配備的機械裝置詳見「龍溪河2號右線大橋投入主要機械裝置表」，為本工程測量配置儀器見「測量儀器裝置表」。
七、施工準備
施工準備本著「快速、有序、優質、高效」及「開工必優、全面創優」的原則進行，按照建設程式進行計畫、組織、協調和控制，抓好開工和施工現場管理，做到合理、均衡的組織施工生產，優質、高效地完成任務。
施工便道已修至工作場地，施工期間做好便道維護，保證材料進場需要。
開工前組織技術人員及測試人員對設計圖進行會審，熟悉設計意圖，根據橋梁工程特點制定作業標準及施工細則。
測量儀器裝置表
龍溪河2號右線大橋投入主要機械裝置表
施工前對橋梁進行精密控制測量，布設施工測量控制點，並將測量成果報監理工程師審核。
施工用電以自發電為主，備一台120kw的發電機和一台75kw的發電機。
施工用水取自工作場地附近水源，生活用水借用當地居民飲用水。
生產和生活設施主要租用附近民房，個別搭建臨時磚房。
八、主要單項工程的施工工藝方法
橋梁總體施工工藝流程見下圖：
橋梁施工工藝流程圖
1、明挖基礎施工
（1）、開挖
a、測量放出開挖邊線，基礎底輪廓＋5cm為基坑底開挖輪廓，黏土層按1：0.3放坡，石質地層採用垂直開挖。開挖前在開挖邊線外側挖設排水溝。
b、土質基坑採用挖掘機開挖，石質基坑採用風鎬及淺孔爆破法開挖，自卸車運輸，部分需人力配合。
明挖基礎施工工藝流程見「明挖基礎施工工藝流程圖」。
基坑開挖示意圖
（2）、澆築基礎混凝土
基坑挖至設計標高，清除底部虛碴、積水並整平，對照設計地質檢查基底承載力，自檢合格後，經監理工程師驗收合格，立即澆築基礎混凝土。
底層基礎混凝土採用滿灌法，不立模。兩層混凝土接合部埋設接茬鋼筋和接茬片石，上層基礎採用組合鋼模。當混凝土的自由下落高度超過2公尺時，利用溜槽將混凝土滑至底部。
混凝土初凝後用草袋覆蓋，灑水養生。
（3）混凝土拌合
大橋混凝土配合比見表，每天監測兩次骨料含水率，並及時調整設計混凝土配合比，混凝土拌合時間≮3min，保證自動計量裝置始終處於良好狀態。
明挖基礎施工工藝流程圖
（4）基坑回填
經監理工程師同意，混凝土終凝3天後進行拆模並及時回填，位於基岩內的基坑採用m5漿砌片石回填至基頂，並不得少於2～3公尺。余用土分層夯填密實至地面，並且兩側對稱回填。
2、挖孔樁基礎施工
（1）開挖方法
採用人工開挖，人工手搖轆轤出碴。控制好每筐裝碴的數量，組織三班制迴圈作業，採用彩條布作雨棚，保證施工的連續性。土質段邊挖邊護壁，護壁伸入石質段不小於2m，石質段風動鑿岩機打眼，進行淺孔爆破。
對於較深的樁孔，採用壓入式通風機進行施工通風和排煙。
挖孔過程中經常檢查孔徑和孔位，挖孔與護壁連續作業，挖孔達設計深度後及時進行孔底檢查處理。
挖孔樁施工工藝流程見「挖孔樁施工工藝框圖」。
挖孔樁施工工藝框圖
（2）鋼筋骨架製作安裝
為了加快施工進度，挖孔樁的鋼筋骨架在孔外製作後吊入孔內。鋼筋骨架在鋼筋加工場整體或分段製作，運至現場後吊入孔內，需接長的在孔口焊接接長。焊接採用單面搭接焊，焊縫長度滿足施工技術規範要求，並將接頭錯開100cm以上。
為使鋼筋骨架有足夠的剛度，保證在運輸和吊裝過程中不產生變形，每隔2公尺用ф20鋼筋設定的加強箍內設十字鋼筋支撐。在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度。
鋼筋綁紮時要嚴格檢查：鋼筋的規格、尺寸、數量、軸線位置是否達到設計要求，各焊接、綁紮接頭是否達到規範要求，鋼筋保護層是否符合設計及規範要求。自檢合格後將自檢、隱檢表向監理工程師報驗，經監理工程師認可後，進行下道工序作業。
（3）灌注混凝土
當孔底及附近孔壁滲入的地下水上公升速度小於6mm/min時，直接灌注混凝土樁。
採用混凝土輸送幫浦進行澆築作業，插入式振搗棒分層振搗，30～40cm一層。混凝土坍落度控制在12～16cm，採用導管灌注混凝土，導管對準中心，開始灌注時，孔底積水深度不得超過5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大於滲水壓力。
灌注到樁頂以後，將表面已經離析的混合物和水泥浮漿等清除乾淨。
當孔底及附近孔壁滲入的地下水上公升速度大於6mm/min時採用導管法灌注水下混凝土。灌注前向孔內注水，使水位與護筒頂面齊平。
3、承臺施工
（1）挖基
開挖過程同明挖擴大基礎，基底挖至略低於承臺底面10cm，以備鋪築碎石墊層。若遇石方，在接近基底標高和基樁附近區域要採用人工開挖或弱爆破，避免擾動基底或破壞樁基混凝土。
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