唐山市友誼路大橋
一、編制依據
1、根據招投標檔案與業主簽署的施工承包合同書
2、施工設計圖
3、公司現有的技術力量和歷年來的施工經驗
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
5、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
6、《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
7、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
8、《鋼結構設計規範》（gb 50017-2003）
9、《木結構設計規範》（gb 50005-2003）
10、公路施工手冊《橋涵》
二、工程概況及工程特點
唐山市友誼路大橋工程起訖樁號為 k1+367.818—k1+967.818,全長600m,屬於30+45+30預應力混凝土四箱室連續箱梁橋。
本橋位於直線上,正交，上跨龍河和龍華道。該橋縱坡面i=3.5%的上下坡,箱梁的頂板橫坡i=1.
5%,各腹板鉛直,橋梁縱坡由墩台高差形成。其下部構造型式為：１號墩、２號墩、3號、6號、7號、8號墩為柱式墩，０號臺、9號臺為橋台,4號、5號為薄璧墩。
承臺最厚為2.0m，為群樁基礎，樁基長30m-35m，為摩擦樁。
本橋上部箱梁構造的半幅主要工程量為：φs15.2鋼絞線54.790t;鋼筋282.69t; c50砼1622.6m3 。
該橋位於唐山市郊，材料可直達施工現場。施工用由電網接入並備用一台35kw發電機組。現場施工養護採用現場打井取水,混凝土採用商品砼。
三、 施工工期
計畫開工工期：2023年6月20日
計畫完成日期：2023年9月25日
總工期：95天
四、 材料準備：
該橋砼由唐山市建設集團****商品砼攪拌站**砼。。箱梁邊模板、端模、底模及內模採用1.5cm×2.
40m×1.8cm竹膠板。預應力鋼絞線及錨具、聯結器等採用柳州ovm預應力錨具體系。
五、 主要機械裝置
該橋的所有砼集中拌和，由砼運輸車運輸。主要機械裝置有35kw發電機1 臺，插入式振動器6臺，鋼筋切割機2臺，電焊機6臺,ycw250千斤頂2臺,ycw400千頂2臺，壓漿機1臺，db4-500油幫浦2臺。
六、 現場準備
該橋3號、4號、5號、6號墩柱全部澆注完成後，所有砼達到75%強度。在橋位附近已布設加密導線點和水準點，砼運輸車的施工便道已鋪設完畢,施工用水、用電接至現場並安裝配電場，機械和裝置、人員也進場。
七、 施工方案、施工方法
a、 模板、支架設計
1、 外模：底模採用厚1.5cm竹膠板，橫樑100×100方楞，跨徑0.
9m,中到中間距0.4m,100×80方楞間距30cm,縱樑100×150方楞，跨徑為0.9m,間距0.
9m。側模φ12對拉螺栓，間距500
2、 內模：採用厚1.5cm竹膠板，100×80方楞，間距300，骨架為φ48鋼管支架支撐，配螺旋頂托加固支撐。
3、 支架：採用滿堂碗扣支架，柱網0.6m*0.
6m,橫桿步距為0.6m,掃地桿離地面0.3m,翼板部位頂桿不超0.
6m,箱體部分頂桿不超0.6m,由頂託調節曲線高度，支架縱向和橫向每隔3.6m設一道扣件鋼管剪刀撐，剪刀撐與地面夾角45-60，水平方向每隔3步設一道鋼管水平剪刀撐。
b、基本施工工藝流程、強度和穩定性計算：
1基本施工工藝流程：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整→鋪設縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模調整→綁紮底板、腹板鋼筋→安裝波紋管→安裝腹板內模→安裝端模板→自檢、報檢→底板混凝土灌築→混凝土養護→拆除腹板內模→安裝頂板內模→綁紮頂板鋼筋→自檢、報檢→頂板混凝土灌築→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架→橋面鋪裝防水層及保護層→橋面系安裝
２、支架設計
本橋上跨龍華路，該公路車輛繁忙，橋下地質情況新建城市道路，承載力較好,本著施工方便、安全、經濟的原則,支架主要選用碗扣式支架，輔助扣件式鋼管作為剪力撐體系,對龍華路公路先進行封堵改線後搭設滿堂式支架。
支架工程設計分為：縱橫梁、支架、基礎工程三個部分，進行相關基底承載力、強度、剛度、撓度和穩定性檢算，從而確定基礎的形式、桿件的間距、數量。支架強度及穩定性安全係數大於2。
（1）支架設計主要考慮以下因素：
① 地基處理方式及地基承載力；
②荷載：模板和支架自重；梁體重量；施工人員和施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；風力荷載等。
③ 支架搭設方式；
④ 支架的變形、沉陷等。
⑤ 預應力施工後支點反力的變化。
（2）滿堂支架驗算：
混凝土自重(底板17.59公尺寬度一跨105m,單幅砼1622.6m3,砼比重26kn/m3 )
計算 ：
f1=1622.6×26×1.2/(17.59*105)=27.41kn/m2(1.2為安全係數)
施工荷載：
f2=2.5kn/ m2
傾倒混凝土衝擊荷載和振搗荷載：
f3=2.0kn/ m2
模板及支架方木荷載:
內模支架ф48×3.0輪扣式鋼管為,每公尺重量3.33×1.
1=3.663kg(1.1為考慮扣件重量)，按豎向橫桿間距1.
2公尺，立桿間距0.9公尺,折算每立方公尺支架用桿（1.2+0.
9×2）/（0.9×0.9×1.
2）=3.1公尺即每立方公尺支架3.663×3.
1=11.4kg,本工程支架高度小於8公尺,即支架自重傳約100kg／m2
折合:f4=1.0kn/ m2,
竹膠板：
f5=0.1 kn/ m2,
方木比重取：g=7.5 kn/ m3,
荷載總和:f=f1+f2+f3+f4+f5=27.41+2.5+2.0+1.0+0.1= 33.01kn/ m2
﹙2﹚單桿受力計算
φ48碗扣支架柱網0.6m*0.6m,橫桿步距0.6m,每根立杆可承受40kn
支架立桿截面面積ａ＝3.14×48/4-3.14*42/4=423.9 mm2
彈性慣性矩ix彈=3.14*484/64-3.14*422/64=107776.575(mm4)
迴轉半徑ix(mm)= =15.9mm
λ=1200/15.9=75.5,查表b類φ＝0.732,n=φfa=0.732*215*423.9=66.7kn《鋼結構設計規範》（gb 50017-2003）,
單根立桿受力γ0γgn=0.9×1.35×(33.
01×0.6×0.6)=14.
43kn<66.7/2＝33.35kn(《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）臨時結構，重力起控制作用,支架安全係數取２)
支架間距滿足受力要求.
3、底模強度計算
底模採用竹膠板，板厚1.5cm,方木間距30cm。
1 ．模板力學效能
彈性模量e=0.1×105 mpa
截面慣性矩i=bh3 /12=30×1.53/12=8.44cm4
截面抵抗矩w=bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
底模板受力計算
按均布荷載考慮，竹膠板以上荷載：
f=f1+f2+f3+f4=27.41+2.5+2.0+1.0=32.91kn/m2
q=fb=32.91×0.3=9.873kn/m
跨中最大彎矩：m=ql2/8=9.873×0.32/8=0.111kn*m
拉應σ =m/w=0.111/(11.25×10-6)=9.87mpa﹤[ σ ]=11mpa
滿足要求。
撓度：竹膠板可看為多孔等跨連續梁，本計算按三等跨均布荷載梁計算
δ=0.689×10-2ql4/(ei)=0.689×10-2×29.
873×0.34/(0.1×108×8.
44×10-8) =0.689mm＜l/400=300/400=0.75mm
竹膠板滿足強度要求。
c.橫樑強度計算
橫樑方木10cm×10cm.跨徑0.9m，中對中間距0.4m,彎應力[σ]=14.5mpa,e=11×106mpa
截面抵抗拒 w=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4 m3
截面慣性矩i=bh3/12=0.1×0.13 /12=8.33×10-6m4
作用在橫樑上均布荷載：q=(f1+f2+f3+f4+f5)×0.4=33.01×0.4 =13.204kn/m
最大彎矩：m=ql2 /8=13.204×0.92 /8=1.34kn*m
①應力σ=m/w=1.34/(1.67×10-4 )=8.02mpa﹤[σ]=14.5mpa
2 撓度δ=5ql4/384ei=5×13.204×0.94/(384×11×106×8.
33×10-6)=0.0135m ＜l/400=0.9/400=0.
0225m
橫樑強度滿足要求。
d.縱樑強度計算
縱樑10cm×15cm方楞，跨徑0.9m,間距0.9m, 彎應力[σ]=14.5mpa,e=11×106mpa
截面彎矩：w=bh2 /6=0.1×0.152 /6=3.75×10-4 m3
截面慣性矩：i= bh3/12=0.1×0.153 /12=2.81×10-5 m4
0.9m長縱樑承擔3根橫樑質量；0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135kn
橫樑作用在縱樑上荷載按均布荷載考慮：0.135÷0.9=0.15kn/m
作用在縱樑以上均布荷載：
q=(f1+f2+f3+f4+f5) ×0.9+0.135=33.01×0.9+0.15= 29.859kn/m
最大彎矩m=ql2 /8=29.859×0.92 /8=3.023kn*m
1 彎應力σ=m/w=3.023×103/(3.75×10-4 )=8.06mpa＜ [σ]=14.5mpa
2 撓度δ=5ql4 /384ei=5×29.859×0.94 /(384×11×106 ×2.
81×10-5 ) =0.000825m＜l/400=0.9/400=0.
00225m
縱樑強度滿足要求。
e、支架施工
預應力混凝土箱梁施工技術方案
1 概述 本施工段毛家河大橋和部分匝道橋梁板採用預應力混凝土箱梁，根據本標段實際情況，箱梁預製場布置在毛家河大橋9 橋台靠大樁號位置的路基填方段，布置里程樁號為k51 040 k51 246，具體布置見2 預製場方案。為能更好地完成預應力混凝土箱梁施工，保證預製施工質量及施工順暢，特編制了本施工技術...
預應力混凝土箱梁施工技術標準
一 模板安裝 1.側 底模板全長允許偏差 10mm 底模板寬允許偏差 5，0mm 底模板中心線與設計位置允許偏差2mm 橋面板中心線與設計位置允許偏差10mm 腹板中心線位置允許偏差10mm 隔板中心線位置允許偏差5mm 模板垂直度每公尺高度允許偏差3mm 側 底模板平整度每公尺長度允許偏差2mm ...
現澆預應力砼連續箱梁施工技術方案1
七里灣互通匝道橋 現澆預應力混凝土連續箱梁施工 技術方案 七里灣互通匝道橋現澆預應力混凝土連續箱梁 施工技術方案 1.編制依據 1.1鄭州至民權高速公路土建工程no.6合同段兩階段施工圖 1.2國家交通部下發的有關規範及要求 1.3 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 1.4 公...