河南商開高速公路小白河大橋鑽孔
灌注樁施
工方案編制人
審核人第一冶金建設公司
二00六年五月
橋梁鑽孔樁基礎是整個工程的重中之重，也是整個工程的關鍵工序，灌注樁的施工質量直接影響橋梁總體的施工質量，灌注樁的施工進度直接制約整個工期的順利開展。因此，我公司對鑽孔灌注樁的施工極為重視，專門組織專業技術施工管理人員，對整個立交橋樁基工程進行了綜合考慮，制定了完善的施工程式和工藝流程，調集公司強有力的施工隊伍和專業鑽孔灌注管理人員專項負責。現結合實際情況，制定如下施工方案：
根據地質資料採用衝擊鑽成孔，鋼筋籠現場製作，汽車吊吊裝，灌注混凝土採用商品混凝土、混凝土運輸車運輸，自卸或幫浦車灌注。全線共投入20臺鑽機，主橋、匝道橋樁基同時進行流水作業施工。
一、工程概況
全橋共灌注樁108棵，灌注砼總量8000m3，鋼筋總量550t。共計φ180cm灌注樁70棵，φ150cm灌注樁20棵，φ120cm灌注樁18棵。其中：
1、主橋：西側b9號墩接大秦鐵路高架橋引橋，東側b25與龍源大道銜接，共16孔，全長共478m ，其中φ180cm灌注樁38棵，φ120cm灌注樁3棵；
2、z1匝道橋西側z1-0墩與主橋相接，東側z1-16墩與龍源大道銜接，共16孔，全長共478.5m，其中φ180cm灌注樁32棵，φ120cm灌注樁3棵；
3、z2匝道橋z2-0墩與z1匝道橋相接，z2-6墩與機場路、龍源大道等相接，共6孔，全長共150m，其中φ150cm灌注樁12棵，φ120cm灌注樁6棵；
4、z3匝道橋z3-4墩與主橋相接，z3-0墩與機場路相接，共4孔，全長共120m, 其中φ150cm灌注樁8棵，φ120cm灌注樁6棵；
二、進度安排
由於工期緊、任務重，決定四座橋同時進行樁基施工。全橋共計投入鑽機20臺，其中成180cm孔的鑽機12臺、成150cm孔的鑽機4臺、成120cm孔的鑽機4臺。
樁基施工於2023年7月20日正式開鑽，9月10日樁基全部完成。樁基施工總工期為52天。（樁基施工順序見附圖一）。
三、施工前準備
1、測量準備
測量準備由工程技術部測量組負責。
① 交接樁後，對導線點、水準點進行複測，其精確度符合《公路勘測規範》（jtj061-99）的要求。檢測結果提交監理工程師。導線點檢測只觀測左角，因只有兩個方向故不需歸零，兩側回角差不超過
9″，在乙個測站觀測兩個方向的邊長，實際是對每一邊往返觀測。高程檢測採用三角高程法，通過全站儀檢測測點與前視點、觀測點與後視點的高差，一測站兩組高差各讀數兩次，高程取值精確至1mm每組高差相當往返各測一回。
② 導線點增設，沿線布點；導線、水準點複核無誤後，根據工程特點及地理環境和現有測量依據進行控制點加密，沿距施工路基邊線20-40m處布設導線點，以滿足施工需要。
布設原則及施測方法：加密導線採用二級導線，布設附和導線，執行《工程測量規範》（gb50026-93）技術規範所規定的二級導線標準，平均邊長100m，測角中誤差12″，測距相對中誤差1/7000，方位角閉合差40（n）1/2 。根據二級導線標準，在一測站水平角測一測回，觀測兩個方向的邊長，形成對每個邊往返測。
加密的二級導線點即路線中線控制樁，執行《工程測量規範》（gb50026-93）技術標準所規定的二級導線標準，滿足《公路勘測規範》（jtj061-99）線路中線控制樁間誤差不大於1/10000的精確要求。
③ 水準點增設，水準點增設採用《公路勘測規範》（jtj061-99）技術標準所規定的水準測量標準，採取附和測量，限差控制12（l）1/2mm採用高精度水準儀往測一次，水準尺為雙面尺。
④ 中線測設，首先對主要點位座標進行複核，用電演算法對座標進行復合無誤後列印出里程樁號及點位座標，中線測設採用極座標法。
⑤ 三角控制網的建立，橋位三角網測量精度符合技術規範要求同時考慮到施工的需要，精確定出橋梁中心線和橋梁結構位置。為確保定位精度。建立三角網做為平面控制網，同時應用四等水準測量在橋區引測3個水準點作為工作水準點．導線點及水準點盡量避開施工區及堆放材料的場地，控制點要穩定牢固．
⑥樁基定位，測量人員精確定樁位，報請城市建設規劃部驗線，無誤後報請監理工程師檢驗．每個孔位做好編號和標記，合理安排好鑽孔順序，檢驗合格後樁位設專人看護，防止施工中發生破壞．
２、物資準備
物資準備由材料機械部負責，組織施工材料的採購、進場和堆放。機械裝置按照計畫要求，分批陸續進場，鑽孔樁鑽孔所需機械裝置優先安排，進場後及時進行試執行，以保證工程按時施工，同時，各種原材料的試驗由試驗室負責，進行進場檢驗。同時按規範要求抽取相當數量、頻率的樣品運中心試驗室進行監理抽驗。
３、施工用電、用水準備
根據用電情況在施工現場設定三颱變壓器以便於橋梁施工，在設計z3匝道橋0+400南側與gc橋之間設定一台400kva變壓器，主要解決現場鑽機和專案經理部辦公區用電，在設計gc橋機場路交口東側設定兩台400kva變壓器，解決施工隊生活區、鋼筋加工場及部分現場鑽機等機械裝置的用電，用電線路埋地布置，在穿越施工道路及現況路部分採用預埋過路鋼管方式通過。電源由建設單位協調就近接取。為避免因故停電對施工造成影響，現場準備功率為150kw發電機2臺備用。
生活用水就地借用解決，採用pvc（dn50）管道接入，長度為400m；施工生產用水在現場打深水井並修建蓄水池，以備臨時大方量用水。
4、施工便道
沿橋梁全線設定臨時施工便道，共長1500公尺，寬10公尺，便道採用山皮土填築，機械平整，壓路機碾壓密實。
5、鑽孔樁泥漿池
泥漿池設定於機場路0+330兩側和龍源大道與z2線交叉口的東西兩側，設定的泥漿池起到臨時集存泥漿的作用。施工時，全橋配置2臺泥漿清運車，及時清運泥漿。
6、混凝土攪拌
灌注用混凝土採用外購商品混凝土。
四、樁基施工方案和施工工藝
1、鑽孔樁工藝流程（見附圖二）
2、場地平整
回填深坑採用質地堅硬，透水性差的材料，陸地鑽孔樁要清除場地雜物，整平夯實。地面鬆軟可能導致鑽孔傾斜時，採用碎石灰土進行地面加固。
3、埋設護筒
①護筒製作：
護筒壁採用厚度為4cm的鋼板製成，要密封效能好，確保不透水，內壁平滑無任何凸起，便於鑽孔。
②護筒直徑、高度
護筒內徑較樁徑大40cm,護筒高度在不小於2.5m。
③護筒的埋設
護筒埋設時，護筒底埋入堅硬地質上，護筒頂端高出地下水位1.0——1.5m。
護筒在埋設時，其頂端高出地面0.3m。護筒採用挖埋法施工，施工時嚴格控制其平面位置與豎直度。
平面位置通過樁中心的法線方向和切線方向護樁進行控制，其中心偏差小於5cm。護筒埋設垂直偏差控制在1﹪以內。
④護筒四周回填
護筒埋設完畢，在其四周回填優質粘土，四周回填時分層夯實，達到最佳密實度，保證施工中護筒不沉降，不發生位移。夯填時保證護筒不發生傾斜。
4、護壁泥漿裝置
鑽孔泥漿由水、粘土（或膨脹土）和新增劑組成，膨脹土用量為水的8%，泥漿成分和配合比根據條件和試驗確定。鑽機鑽進時，在鑽孔內直接投放粘土，以鑽錐衝擊製成泥漿。
施工時護筒內泥漿頂面始終高出地下水位1m以上，但不低於護筒頂0.5m。施工中廢泥漿及時清運，確保環境衛生。
5、鑽孔
①鑽機就位前對鑽機的各項準備工作進行全面檢查，主要包括場地布置與鑽機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套裝置的就位及水電**的接通等。
②鑽機對位：鑽機就位前進行十字線護樁，以便進行後續檢查。鑽機就位後保證鑽盤平穩（用水平尺檢查，檢查相互垂直的兩個方向），鑽桿挺直（用靠尺檢查，檢查相互垂直的兩個方向）。
鑽機就位偏差小於1cm。
③鑽機安裝就位後，底座和頂端平穩，在鑽進和執行中不產生位移或沉陷，如發生問題，及時找出原因，及時處理。
④鑽進：鑽機就位時兩台鑽機間隔布置在距鑽孔樁中心距離5m以內的任何樁，砼澆注完畢24小時後，才能開始其他樁的鑽孔施工。開孔時一定要正確，採用小衝程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，能起導向作用，並防止孔口坍塌，鑽進深度超過鑽錐全衝程後，方可施行正常衝擊，遇堅硬岩石時，採用中、大衝程，但最大衝程不超過4-6m。
鑽孔過程中不斷補充優質粘土，泥漿進行護壁。鑽孔施工分三班晝夜作業。不能間斷。鑽進過程中護筒內泥漿度不得低於護筒頂1.5m，避免產生塌孔。
衝擊表面不平整的漂石，硬岩時，先投入粘土夾小片石，將表面墊平後衝擊鑽進。
鑽孔過程中經常檢查鑽桿的垂直度，成孔後用測孔器檢查孔徑和垂直度。孔位的檢查依據測量得到的精確中心位置來檢查，樁中心偏位在5cm之內。
⑤清孔鑽孔達到深度後，按規範要求對成孔進行檢查。待符合要求後，立即進行清孔。
清孔採用淘渣清孔法。即先投入水泥1-2袋，再用鑽錐衝擊數次，使孔內泥漿，鑽渣和水泥形成混合物，然後用淘渣工具淘渣。在清孔排渣時，時刻注意保持孔內水頭，防止坍孔。
清孔後，監理工程師確認符合規範要求，即可吊放鋼筋籠。如清孔後4小時尚未澆注砼，孔底需重新清理。
成孔質量檢查合格填寫成孔質量檢查記錄表。孔深採用100m測繩進行測量，成孔直徑，垂直度採用驗孔器進行檢查。測繩在使用過程中要經常校核，防止因標誌環滑動引起測量錯誤。
驗孔器採用φ25鋼筋製作，直徑不小於樁徑，長度為4-6d，d為樁徑。
6、預製、吊放鋼筋籠
①鋼筋籠的加工
鋼筋籠在現場集中加工，鋼筋籠分段成型人工運輸至孔口進行安裝、連線為整體。主筋連線採用閃光對焊。加強筋連線採用單面焊，焊縫長度依據設計圖紙確定。
焊條採用結506焊條，焊條必須有用產品質量證明書。螺旋箍筋使用前需採用捲揚機調直、除鏽。接頭為標準彎鉤（彎曲直徑≥2.
5d，平直部分長度≥3.0d,d為鋼筋直徑）。箍筋與主筋連線採用20#火燒絲綁紮。
在樁頂處的箍筋也可採用焊接方式與主筋連線，以增加其強度。鋼筋籠分段連線採用單面幫條焊，幫條鋼筋與主筋規格型號相同，長度為10d(d為鋼筋直徑)。先在一段鋼筋籠一端焊接幫條，在孔口與另一段焊接連線。
鋼筋籠上同一截面受力鋼筋接頭面積為受力鋼筋總面積的50%，即兩接頭隔一根主筋布置。定位鋼筋每隔2m一道，沿鋼筋籠環向均勻布置。需與主筋焊接牢固。
吊環使用φ8鋼筋製成，在與鋼筋籠焊接前由測量人員提供準確的焊接部位，焊接要牢固可靠。
鑽孔灌注樁施工方案
施工組織設計 施工方案 報審表 工程名稱 洞頭新城二期新西河 大樸溪工程合同編號 dxhh s 01 承建單位 浙江省第一水電建設集團股份 編號 2014 施案03號 說明 本表一式4份，由承包人填寫。監理機構 發包人審簽後，承包人2份 監理機構發包人各1份。洞頭新城二期新西河 大樸溪工程 浙江省第...
鑽孔灌注樁施工方案
國閎 愛琴海國際社群專案一期工程 機械鑽孔樁專項 施 工方案 編制單位 重慶國廈建築工程有限責任公司通江分公司 編制日期 二0一四年六月十日 1 編制本方案的相關檔案7 2 國家及重慶市現行規範規程7 三 施工方案 8 一 裝置選型 8 二 機械鑽孔灌注樁施工9 4 機械鑽孔灌注樁工程施工的質量保證...
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雲南s230線六庫至曼海橋二級公路 k40 968橋1號樁基礎施工 一 編制說明 二 工程概況 三 總體部署 四 施工方案及技術措施 五 施工進度計畫及工期保證措施 六 資源配置計畫 七 質量保證措施 八 安全保證措施 九 現場文明施工措施 十 施工安全措施 一 編制說明 編制依據 雲南s320線六...