寧夏國道東毛高速公路
a7合同段
（k44+000～k50+170.9段全長6.171公里）
蓋梁工程施工方案
編制： 馬東靜
複核： 高舉懷
審核： 王向華
寧夏路橋工程股份****
東毛高速公路a7合同段專案經理部
蓋梁工程施工技術方案
一、工程概況
東山坡至毛家溝段高速公路a7合同段，起訖樁號為k44+000～k50+170.9，全長6.171km，路線基本與g312國道走向平行，本專案按雙向四車道高速公路標準設計。
設計速度為80km/h，路基寬度24.5m。
蓋梁工程主要工程量：蓋梁 49道。
二、施工準備
1、已完成部分橋梁台柱、墩柱工程，具備墩、台蓋梁工程開工條件。
2、蓋梁工程量已進行了複核計算，與設計圖紙資料相符。
3、用於蓋梁工程的原材料試驗及c30砼配合比已驗證批覆，材料產地及規格如下：水泥：甘肅平涼祁連山p.o42.5
砂：靜寧縣葫蘆河水洗砂場粗砂
碎石：靜寧縣峽門石料廠連續級配碎石
水：東毛a7合同段拌和站機井水
c30混凝土重量配合比：水泥：砂：碎石：水：＝1：1.68：2.86：0.52
396：665：1133：206
4、施工便道，主線施工便道已貫通，施工機械可以進入施工現場。
5、測量、試驗、檢測儀器全部到位並標定完成，可以滿足施工需要。
6、蓋梁工程兩級技術交底工作已完成，現場技術人員及施工人員已熟悉蓋梁施工的工藝及各項檢測指標。
7、制定了安全、環保、文明施工方案及措施。
三、工期安排
蓋梁工程計畫工期：2023年8月20日—2023年6月30日（不包括k48+346篩子河大橋）
四、人員機械安排
1、人員方面
蓋梁工程投入的主要人員
施工總排程及技術負責人：高舉懷
施工負責人：陳興剛
現場安全環保員：王龍
現場試驗負責人: 周惠平
現場質檢負責人：張燕
現場工區負責人：馬秉生
現場技術員：鄭龍、別玉平、朱偉。
施工人員： 35人
2、投入的主要機械裝置如下表
五、施工方案及工藝
4.1、施工準備
（1）在蓋梁模板進場後安排施工人員試拼模板，試拼模板時應在人工整平的平台上，模板下墊枕木，要求枕木大致平整。拼裝好後對模板平整度、接縫錯台進行檢查，對不合格處進行打磨處理，處理完畢後對各塊模板進行編號，以後施工中按照編號後的順序進行拼裝。
4.2、測量放樣
（1）橋墩、臺立柱施工完成後，即可進行蓋梁的施工，施工前先利用水準儀對立柱高度進行水準測量，對頂面進行鑿毛，然後用全站儀準確對立柱中心進行座標放樣，再準確的施放蓋梁施工線。
（2）我合同段蓋梁施工採用抱箍法進行施工，為了便於控制標高，要求技術人員根據蓋梁底模及橫向工字鋼的排列情況確定抱箍頂標高，抱箍頂標高做為蓋梁標高控制的重點。
4.3、模板製作
根據本工程需要，蓋梁模板採用定型鋼模，定型製作。每套底模板分四塊或六塊半圓型，底模板採用橋梁工程專用的鋼模板，背面用槽鋼支撐。鋼模尺寸準確，剛度、強度滿足要求，接縫平整密實，設計科學合理，施工操作方便安全。
4.4支架、底模安裝
（1）有技術人員放出蓋梁中心線，並根據蓋梁底模及橫向工字鋼、方木的排列情況確定抱箍頂標高，在立柱上做出標記，抱箍頂標高做為蓋梁標高控制的重點。
（2）在墩台柱頂部安設鋼抱箍，並用高強螺栓栓死，與墩身接觸部分用橡膠片或土工布襯墊，以免破壞墩柱表面，影響其外觀。橫橋向根據立柱間距及蓋梁結構，在抱箍上採用兩根工字鋼做主骨架支撐梁架立在鋼抱箍上，放置在兩立柱沿路線前進方向前後兩側，兩根工字鋼之間採用拉桿對拉固定。
（3）為防止抱箍承重下滑，在抱箍內設剎車片或橡膠帶並且在抱箍下面用方木支撐，採用吊車安裝抱箍，抱箍螺絲應擰緊，安放橫樑（槽鋼）和底模板後，再檢查一次抱箍螺絲，確認無問題後安裝鋼筋骨架或蓋梁底模板（抱箍形式及安裝見下圖）。
（4）、利用已安裝好的抱箍，作為承重托架，在工字鋼上鋪設方木，間距一般不大於20公分，並用鐵絲或扣件綁紮在工字鋼上使其牢固，然後支立底模板。底模拼裝完以後，按照放樣點位置利用墊木準確的調整底模的高程及平整度， 經自檢合格後方可進行鋼筋骨架及側模安裝。
4.5鋼筋骨架加工及安裝
（1）、鋼筋採用預製場集中加工製作，現場綁紮鋼筋的方法。在預製場加工棚將各種鋼筋加工好，然後運輸至施工現場。在現場選一塊較開闊的地方，用方木支墊，在地上將鋼筋綁紮成型。
在綁紮期間如遇下雨，及時用彩條布覆蓋，不得汙染鋼筋。鋼筋骨架完成後應及時通知監理工程師檢驗，驗收合格後方可吊裝。
（2）如無合適場地，可在底模上直接綁紮成型。在底模上綁紮鋼筋時不得汙染底模或使其移位。
（3）鋼筋綁紮及安裝完成後安裝側模前，技術人員應再次複核底模及鋼筋位置，對不符合設計要求的鋼筋應及時調整。
4.6側模安裝
（1）、底模和鋼筋檢驗合格後，即可安裝側模。側模採用大塊定型模板，模板上下用φ16對拉螺桿對稱固定，螺桿間距為75cm。為增強模板的剛度和穩定性，在側模上均勻布設斜支撐。
安裝之前塗上脫模劑，為防止漏漿，模板連線處均帖雙面膠。
（2）側模安裝完畢後，應對蓋梁幾何尺寸及模板垂直度進行檢驗並達到設計及規範要求，
預埋件位置用定位鋼筋連線在蓋梁鋼筋骨架上，嚴格定位。側模安裝完畢後，由技術人員複核線位、校正模板並達到規範要求、檢視預留預埋件是否準確無誤和遺漏。脫模劑使用新機油確保易於脫模，並使混凝土不變色。
模板內部雜物必須清理乾淨。在側模頂面拐角處進行高程測量，並用墨線彈出混凝土澆築位置，以便準確控制蓋梁頂面高程，並使蓋梁線型順適美觀。
4.3、混凝土澆注
模板安裝完畢後，經監理工程師檢驗合格後，即可進行砼澆注。水泥混凝土採用集中拌和，混凝土運輸車運輸，吊車配吊斗送料，人工配合澆注。對高墩澆注混凝土使用的腳手架，應便於人員與料具上下，且必須保證安全。
（1）蓋梁混凝土澆築前應先再次檢查鋼筋混凝土保護層砂漿墊塊和模板支撐、固定工作，並安設安全防護網，保證澆築的安全。
（2）、澆築混凝土時先澆築蓋梁柱頂混凝土，混凝土應按30cm厚，從低的一側向高的一側分層澆注，上下兩層混凝土分層澆注進度應保持1.5公尺以上的距離，採用插入式振搗棒振搗，在下層混凝土初凝或能重塑前完成上層混凝土澆注。混凝土澆注過程中安排專人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩固情況。
（3）、在混凝土澆注過程中，應注意所設定的預留孔、預埋件位置是否發生移位，在混凝土澆注完成後，應及時抽拔或鬆動預留孔的成型裝置，防止凝結為一體。
（4）、在隆德連線線lko+380渝河橋澆注蓋梁混凝土時，橋面橫坡在蓋梁三角墊層上調整，三角墊與蓋梁一起澆注，應嚴格控制好蓋梁頂標高。
（5）、混凝土澆築完成以後，及時對蓋梁頂面進行抹平收面一次，待混凝土初凝時再進行二次收面，以保證蓋梁頂面平整。
（6）、混凝土澆注完成後，應加強養護。用高強砂漿封堵對拉螺桿套管，防止套管鏽蝕，砂漿顏色應與砼顏色一致。蓋梁混凝土強度達到70%以上，方可拆除底模。
4.4、砼的養生
砼澆注完成後，用塑料或土工布裹住保濕並根據情況適度補水養生，使砼具有足夠的耐久性和強度，避免由於砼的收縮而引起的裂縫。養生期最少應保持7天，在養生期間要保持砼表面濕潤。
4.6模板拆除
在混凝土澆築完成後24小時後，其強度不得小於2.5mpa，即可拆除蓋梁側模，以保證混凝土表面及稜角不損壞。在混凝土澆築完成至少3天後且混凝土的強度達到設計值75％時才可以拆除底模。
底模拆除時，先慢慢鬆開抱箍螺絲使其先下滑一段距離（能夠順利拆除底模縱向支撐）重新緊固，然後拆除支撐、底模，最後拆除抱箍。將拆除的模板轉運到下一施工蓋梁處。
4.5、檢測驗收
蓋梁（臺帽）施工完成後，按招標檔案的規定或監理工程師的要求進行蓋梁實測專案檢測，檢測專案及標準如下表所示：蓋梁施工工藝框圖如附圖所示
蓋梁(薄壁臺、臺帽)實測專案
六、確保工程質量的措施
1、 砼施工質量保證措施
(1)、施工前準備工作
對現場技術人員及施工人員進行技術交底，主要內容為施工工藝、技術規範、驗收標準以及疑難環節的技術措施主要的施工方法，使一線職工做到心中有數。
(2)、施工中的質量控制
對砼的各種材料、新增劑進行各項檢查，保證滿足施工要求；
對攪拌機具的電子稱進行定期複核；
砼的配合比在拌和時不得隨意更改；
混凝土的拌和工作，將各種組合材料按比例拌成分布均勻，顏色一致的混合物，最好連續拌和，從所有材料進攪拌筒排出應符合表-1規定。
最短拌和時間（min
已初凝的砼不能使用，不允許用加水或其他辦法變更混凝土稠度、坍落度；在水泥和集料進筒前，應先加一部分拌和用水，並在攪拌的最初15s內將全部均勻注入筒中。
2、鋼筋工程質量保證措施
2.1、鋼筋施焊的基本要求
①工程中所用的鋼筋的種類、鋼號和直徑應符合設計圖紙和國家現行標準的規定，鋼筋進場後必須檢查出廠質量證明書（或檢驗合格證），出廠證明書不全、或沒有證明書的情況下不予使用。在此基礎上試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，嚴把質量關，試驗內容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，並分批取樣，每批重不大於60噸。
立柱蓋梁工程施工方案
五 施工組織設計 第一章 總體施工組織布置及規劃 一 裝置人員動員週期 人員及裝置的進場，總體原則是根據工程施工進度的實際需要和監理工程師的要求，分期分批地進入現場，並依據實際情況隨時進行調整。一 第一批管理 技術及部分施工人員和部分先期使用的機械裝置在接到中標通知書後的1 5天內進駐現場。1 首批...
蓋梁首件工程施工方案
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蓋梁施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工部署 1 四 施工工藝及過程 2 1 支架施工 3 2 模板施工 4 3 鋼筋製作及安裝 5 4 混凝土澆築 6 5 混凝土的養護 8 6 模板拆除 8 五 質量控制與質量檢測 8 1 模板工程 8 2 鋼筋工程 8 3 混凝土工程 9 六 質量保證措...