蓋梁施工方案

一、編制依據

1、《湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段兩階段施工圖設計》；

2、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50—2011；

3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1－2004；

4、本專案實施性施工組織設計。

二、工程概況

本專案為湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段byyctj-1合同段，路線起於南襄村百福頭，起點樁號k74+127.461；止於蘆溪灣村殷家衝南，終點樁號為k86+400，全長12.272539公里。

本專案道路等級雙向四車道高速公路,設計速度80km/h，路基寬度,整體式路基:24.50m，橋梁與路基同寬；分離式路基：

12.25 m，橋梁與路基同寬；汽車荷載標準：公路-ⅰ級；設計洪水頻率：

特大橋為1/300，其他橋梁和路基為1/100。

本合同段共有主線大橋8座，總長3292.05公尺（長度按整幅計，半幅折算成整幅），均為30m、40mt型梁橋，t梁共845片，其中30mt梁170片，40mt梁675片；橋台均為u型橋台；橋墩基礎為嵌巖樁基礎，樁基共418根，其中φ1.8m樁3352公尺/210根，φ2.

0m樁2372公尺/144根，φ2.2m樁1174公尺/64根；橋墩共250根，其中柱式墩194根，十字墩10根，墩高為37m～39.7m,空心墩46根，墩高為37m～65.

5m，最高橋墩為65.5m。蓋梁153個，其中橋梁跨度30m的28個，橋梁跨度40m的125個，設計鋼筋混凝土強度等級為c30、c40，具體尺寸及數量見橋梁下部蓋梁統計表。

橋梁下部蓋梁統計表

三、施工準備情況

1、人員組織

人員配備情況

2、機械裝置配置

機械裝置情況

螺栓緊固裝置：電動扭矩扳手、千斤頂等。

抱箍鋼板加工裝置：電焊機、切割機等。

抱箍安裝裝置：腳手架、工作平台、電動葫蘆、吊車、測力扳手等。

安全裝置：活動軟梯、安全帽、安全帶等。

3、材料準備

抱箍的製作和蓋梁模板的製作均由專業的模板製作廠家完成，並購置與抱箍配套的高強度螺栓。蓋梁施工的模板採用定型鋼模拼裝。支架採用抱箍配合i40、i45工字鋼（線路正交的採用i40，斜交的採用i45）和方木、槽鋼進行底模支承。

四、抱箍法蓋梁工程實施方案

1.施工前提條件

1.1設計圖紙及檔案經過審核。

1.2墩柱檢測驗收已經完成。

1.3砼拌和站和砼運送裝置已經準備就緒。

2.工序

施工工序：設計抱箍形式→按設計形式製作抱箍→安裝鋼抱箍→採用預壓進行抱箍承載力試驗→安裝托樑、鋪設定型鋼底模→複核底模→測定軸線→綁紮蓋梁鋼筋→支立側模板→澆蓋梁混凝土、養護至拆模強度→拆除抱箍與托樑。

3.蓋梁施工技術與工藝

3.1墩柱已通過檢測與驗收。

3.2測量隊在柱頂放出柱心位置。

3.3本工程所需的抱箍及高強螺栓、各型鋼的材質、截面係數等各項指標均應在使用前進行試驗，檢驗合格後方可使用。

鋼模板製作允許偏差

注：板麵區域性不平用2m靠尺、塞尺檢測。

4.抱箍支撐系統

根據施工支撐體系（其中支撐體系的總高度為：工字鋼高度、支撐槽鋼或支撐方木高度、底模高度這幾項支撐體系的高度之和）的總高度算出蓋梁底模頂面與抱箍頂面的施工高度，在墩柱上定位抱箍時，先根據蓋梁底的設計標高減去支撐體系到抱箍頂面的施工高度，加上支架預壓時抱箍的沉降高度，即為抱箍的頂面標高，採用掛尺的方法把地面標高引到墩柱上，並在墩柱上標示出抱箍的頂面高程線。在抱箍上墩柱前，對抱箍進行除鏽，除去抱箍內側的鐵鏽，防止鐵鏽減弱抱箍與墩柱的摩擦係數，並避免在拆除抱箍後，鐵鏽影響墩柱的外觀，增加不必要的除鏽工作。

抱箍上墩柱時，先把墩柱施工時搭設的施工腳手架拆除到架設抱箍的標高位置，這樣可以提前為架設工字鋼施工騰出空間，同時為吊裝工作提供方便。抱箍吊裝時先在施工腳手架上搭設腳手板，為緊固抱箍螺栓提供操作平台。並在地面上先把兩片抱箍用螺栓進行初步連線，再用螺栓把抱箍的孔位逐一連線好以後帶上螺帽，螺帽的擰緊程度只是把螺帽擰到能看到外帽沿與螺桿相平即可，然後用方木條卡入抱箍之間的縫隙臨時楔緊，並在吊裝過程中派專人扶持抱箍，防止吊裝時抱箍由於晃動刮傷墩柱。

然後用鋼絲繩穿入抱箍的牛腿頂部用於固定工字鋼的螺栓孔內，對稱穿入後進行抱箍吊裝，吊裝方式從墩柱上方把抱箍套在墩柱外側，並且用人工在墩頂進行輔助定位，加快施工進度。

在進行抱箍緊固時，對每個高強螺栓都平行施加預拉力，即把每側的十個螺栓都均勻擰到相似的堅固程度，觀察抱箍與墩柱的結合面，防止由於不均勻擰緊高強度螺栓引起墩柱受到偏壓，造成施工隱患。同時也注意抱箍的各個板麵及焊縫的情況，觀察有無變形或開裂等情況。

檢查好抱箍後，用吊車在抱箍的牛腿上架上工字鋼，並在兩根工字鋼之間裝上橫向拉結桿件，防止吊裝及定位過程中發生橫向失穩引發意外。共設四根拉桿，每根柱子前後側各設一根。拉桿採用φ28圓鋼兩端攻絲後製作而得，長度為：

柱子直徑+工字鋼寬度×2+5mm厚度墊板×2+2cm厚墊板×2+每端預留長度10cm×2+每端攻絲長度20cm。

工字鋼架設前，在工字鋼與抱箍接觸面間焊接乙個契形塊，契形塊的作用是調整蓋梁的橫橋向的坡度，在施工蓋梁時採用契形塊調坡，不是用抱箍的高差調坡，此種方法的好處是利於工字鋼架在抱箍牛腿上支承時全斷面受力均勻。工字鋼架設完成後，再在工字鋼上架上槽鋼。當模板底部的槽鋼或方木都鋪設好後，測量出墩柱的設計中心點和各控制點的高程，用繩子拉出蓋梁的設計中線，根據設計中心線在槽鋼上鋪上底模固牢。

在底模支撐體系完成後，第一次施工蓋梁時，先對抱箍支撐體系進行預壓，用吊車把施工蓋梁時的全荷載都用相同的替代物進行蓋梁抱箍施工支架的預壓，預壓前在墩柱上標出乙個參考標高點，並用掛尺測出蓋梁模板預壓前與墩柱的相對標高，在預壓後也測出蓋梁與墩柱的相對標高，測點選擇蓋梁模板的中部，以便於正常施工時根據蓋梁模板的撓度，調整支架的預拱度。

抱箍製作允許偏差

5.蓋梁底模安裝

在槽鋼上鋪組合鋼模板，底模的跨中應按計算撓度預留上拱，模板應圓順，相鄰兩板高差不大於2mm，模板的表面平整度不大於5mm。兩端處倒角模板用定做的楔形鋼筋骨架作為支撐，楔形的角度應與蓋梁的端部倒角相同。當蓋梁模板支撐體系預壓完成以後，進行測量放樣，放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的軸線，並在底模上作出標示，根據放樣出的中線定出蓋梁的邊線，並對底模進行標高調整，使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符。

每平方的鋼筋墊塊不少於4個墊塊。

6.蓋梁鋼筋骨架在鋼筋場地提前製作。蓋梁鋼筋在製作安裝前，必須進行原材料檢測，認定合格後方可進場使用。

鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽清除乾淨。鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。一級鋼筋製作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力主筋的直徑，且不小於箍筋直徑的2.

5倍。彎鉤的平直部分長度，一般結構不小於箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構，不應小於箍筋直徑的10倍。

鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，宜採用雙面焊。

採用搭接電焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊的焊縫長度不不小於5d，單面焊縫的長度不小於10d。

凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的效能應符合《鋼筋焊接及驗收規程》的規定。

受力鋼筋焊接或綁紮接頭應設定在內力較小處，並錯開接頭，對於綁紮接頭，兩接頭間距離不小於1.3倍搭接長度。對於焊接接頭，在接頭長度區段內，同乙個鋼筋不應有兩個接頭。

電弧焊接與綁紮接頭與鋼筋彎曲處距離不應小於10d，也不宜位於構建最大彎矩處。焊接時，對施焊場地應有適當的防風、防雨、防寒措施。

對於製作的鋼筋網片或骨架必須具有足夠的剛度和穩定度。拼裝時應按設計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。

為此，較小直徑的鋼筋焊接時，下面宜墊厚度適當的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊，不得順方向一次焊成。

蓋梁鋼筋籠製作完成後，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件及保護層墊塊的留設情況等。各項指標達到規範、設計要求經監理工程師認可後方可進入下道工序。

7.蓋梁鋼筋籠的安裝

當蓋梁模板支撐體系預壓完成以後，進行測量放樣，放樣出蓋梁橫橋向和順橋向的中線，並在底模上作出標示，根據放樣出的中線定出蓋梁的邊線，並對底模進行標高調整，使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符，然後在底模上進行蓋梁鋼筋的綁紮，主筋綁紮時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布置，間距為50cm，綁紮主筋與箍筋的時候，時時檢查鋼筋與側模邊線的距離，防止鋼筋保護層受到影響。

8.蓋梁側模製作與安裝

蓋梁鋼筋安裝完成合格後進行側模拼裝和吊裝，在進行側模安裝前，先在蓋梁的鋼筋籠兩側綁上混凝土保護層的墊塊，綁紮方式與底模墊塊的方式相同。側模採用地面拼裝完成。在地面拼裝好蓋梁的側模以後，用吊車採用兩點吊裝的方式安裝在蓋梁底模上。

在進行兩側模的拼裝和吊裝的過程中，採用臨時支撐的方法，用鋼絲繩配合手拉葫蘆把側模與墩柱伸出筋臨時拉在一起，當兩片側模都吊裝完成後用拉桿進行固定。並用支撐桿件將邊模支撐牢固，時模板具有足夠的強度和剛度，確保模板在施工中不變形、不移位。保證砼構件的平面位置及幾何尺寸達到設計規範要求。

蓋梁施工方案

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