一、編制說明
1、安康至毛壩高速公路土建工程（ame）招標檔案（技術規範）。
2、公路橋涵施工技術規範 jtj 041-2000。
3、公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80/1-2004。
4、ame7合同段施工圖設計及總體施工組織設計。
5、現場實際情況。
二、工程概況
北溝大橋左線2#橋墩、右線2#、3#橋墩為5公尺×2.2公尺的板式實心墩，其墩高分別為42公尺、38.5公尺和30.
5公尺，左線2#橋墩底面及頂面高程為334.83m、376.83m，右線2#、3#橋墩底面及頂面高程分別為341.
57m、380.07m和348.86m、379.
36m（墩頂均為中心標高），墩身c30混凝土1217m3，φ25鋼筋65630㎏，φ12鋼筋42018㎏。
三、總體施工方案
板式橋墩採用人工配合機械提公升模板、材料，人員上下採用搭設鋼管腳手架爬梯，支架高度在15公尺以下時採用25t吊車吊裝模板、提公升和混凝土的方法施工；支架高度超過15公尺時採用塔吊吊裝模板和鋼筋及混凝土入模的方法施工。
四、支架方案
1、地基處理
由於承臺左右兩側（橫橋向）外排鋼管底面直接接觸地面，考慮到地面為鬆散回填土，採用開挖溝槽再回填夯實、澆注混凝土的方法加固。開挖深度為1公尺（挖至硬底），下部0.8公尺回填混碴，用打夯機強力夯實，上部0.
2公尺澆注c15片石混凝土。
2、鋼管腳手架搭設
腳手架採用φ48×3.5鋼管搭設，豎向共需設定40根立桿，設定前後兩排，排間距1公尺，距離模板面0.5公尺，水平間距為1.
0公尺～1.2公尺（具體見後附圖），豎向步距1.2公尺，按42公尺高計算水平方向共需設定35層，合計共需鋼管4968公尺，共重19.
08噸（未計扣件重量）。扣件：2440個。
要求四個麵內、外側均設剪刀撐、底座以上15cm處設掃地杆。每層支架均須橫、縱相連，且連線穩固，平時須加強檢查。
腳手架立桿採用扣件搭接的方法連線（豎向重心應重合在底座中心），要求上緊螺栓。底部均用鋼板底座支撐，底座為大小10×10厘公尺、6公釐厚鋼板，正中間豎直焊接長10厘公尺φ22螺紋鋼。鋼管支架鋼板底座按圖示間距立於混凝土基礎表面。
墩身每10公尺在橋墩的四面各預留一根長20厘公尺φ22鋼筋（墩身內外各10厘公尺），拆模後用φ22鋼筋將鋼管支架連線在墩身上，以增強支架整體穩定性。
施工人員上下採用在鋼管豎向支架間用鋼管及5cm厚木板（或竹夾板）搭設人行步板，坡度為仰角30度，在腳手架四個邊角位置用木板設定平台，大小為1×1公尺，使之形成乙個矩形的螺旋木板梯。為保證安全，要求接頭及木板鋪設必須牢固，腳手架外側均設定防護網，人行步板須設定防滑措施。
3、測量放線
測量工程師根據設計圖紙在已澆築好的承臺頂面上放出墩身位置。
在承臺頂的墩身截面四方中心放出墩身橫、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規範要求。
在每一次模板安裝完畢後，都必須經嚴格校核墩身平面位置、高程，符合設計要求後，方可進行砼澆注。
4、鋼筋製作、綁紮
鋼筋在鋼筋棚嚴格按設計圖紙下料、加工好，採用吊車或塔吊起吊、現場綁紮，墩身豎向主筋採用電碴壓力焊接長（要求相鄰主筋接頭錯開，且同一截面接頭數量不超過接頭總數量的50%）。在鋼管支架上用5cm厚的木板或竹夾板搭設穩固的工作平台，以便於鋼筋綁紮、混凝土澆築施工。鋼筋綁紮嚴格按設計間距進行，採用與墩身同標號的半圓弧形砂漿小墊塊綁紮在主筋上確保鋼筋保護層厚度，鋼筋保護層厚度符合設計要求。
5、模板安裝、拆除及加固
模板加固豎肋採用6.3[槽鋼、間距40cm（已加焊在模板上）、豎肋採用雙肢10[槽鋼（已加焊在模板上）。模板對拉筋採用m18對拉螺栓，每節模板橫橋向（5公尺寬模板）設定4根（單排），間距1.
15公尺、1.1公尺，縱橋向（1.8公尺寬模板）設定2根（單排），間距0.
8公尺，上下設定2排，間距1公尺，每2公尺高模板共需對拉筋12根。對拉筋表面採用22公釐pvc管包裹，待混凝土凝固後拆模時將其抽出，以備重複使用。
模板採用吊車配合施工人員進行拼裝和拆卸，每次使用前均需除鏽並塗刷脫模劑，脫模劑宜採用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在施工過程中應輕吊輕放，保證模板的平整，嚴禁對模板進行撞擊和損壞。模板拼裝完成後再次校核其豎直度和平整度，要求符合規範要求。
6、混凝土澆築
混凝土每次澆注高度為4~6公尺。混凝土採用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，現場通過吊車或塔吊提公升混凝土澆築到位。由於橋墩較高，混凝土澆築時採取分層連續澆注，每層澆築厚度控制在30cm左右，採用插入式振搗器振搗，不得漏振和重搗。
插入式振搗器在施工中移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10cm的距離。分層澆築時，插入下層混凝土5-10cm，每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即「快插慢拔」，插入深度不超過振動器長度的1.
25倍。應避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。插入點要均勻排列，可排成「行列式」或「交錯式」。
振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導致混凝土內部產生空洞。振搗過程應嚴防漏振或過振發生，以免混凝土結構表面產生蜂窩、麻麵。澆築混凝土期間，設專職人員檢查模板和鋼筋的穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。
墩台身質量要求允許偏差表
在墩身每節砼澆注完畢時，應立即對混凝土進行覆蓋灑水養護。混凝土養護達到15mpa後可拆除模板，拆除時鬆開螺桿，直接利用吊車拆除。拆除過程中防止碰撞、刮傷混凝土，若有損害但沒有破壞內部的結構，及時利用與原配合比相同的混凝土或砂漿進行修補，再進行修飾，保證結構外表美觀。
拆除後立即清理模板，存放於硬化場地上。
拆除模板後的橋墩用土工布及塑料薄膜包裹進行灑水養護。
在墩頂標高下73cm處預埋φ100㎜pvc管2根（中間穿插φ80㎜鋼棒，單根長4m），單根長2.2m，間距4m，管內用沙填充，兩端用塑料膠帶封口，以免墩身澆注砼時pvc管變形、破裂。預留時注意與蓋梁橫坡保持一致。
墩身施工工藝框圖
四、文明施工及環境保護
一）、文明施工：
1、臨時建築物、構築物
①、臨時建築、構築物採用活動式板房，做到穩固、安全、清潔，並滿足消防要求。
②、生產、生活用房具備良好的防潮、通風、採光等效能。人均建築面積不於2.5㎡，每個宿舍不超過15人。
③、生產、生活住房用電線路嚴格按臨時用電設計架設，不得任意拉線接電，不得使用電爐和明火燒煮食物。
④、各種標牌統一製作，做到整齊、有序、規範。
2、現場場地用道路
①、現場場地用道路地面加以硬化，厚度和強度滿足施工和行車需要。
②、道路平坦通暢，設定相應的安全防護設施和安全標誌。
③、搞好道路養護，周邊設排水溝，保證路面無積水。
二）、環境保護
1、碴土堆放採取防護措施，不致引起水土流失。
2、施工汙水排放到指定地點，不能隨意亂排。
3、基礎開挖對地表環境破壞控制在允許範圍，回填及植被恢復要及時有效。
五、施工注意事項
1、施工前必須做好各種安全施工準備措施和防護工作，對機具裝置、材料、混凝土配合比及施工布置等進行檢查，以保證混凝土拌和質量良好，澆築過程中不發生故障，確保各施工工序銜接緊湊。
2、所有用電裝置必須有各自的漏電保護裝置，絕緣線不得裸露，且不得合併使用。夜間施工有足夠照明設施，並不得擅自拆除。在作業機械介面，安裝漏電保護器裝置，嚴禁帶電移動裝置。
對備用電源裝置，由專職人負責管理和操作，操作人員持證上崗，嚴格按照安全操作規程執行。
3、做到嚴禁酒後上班。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊進入施工現場；進入潮濕地帶施工，穿好絕緣鞋，振動器操作人員穿絕緣膠鞋和戴膠皮手套。
4、專職安全員負責檢查特殊工種作業的上崗證及所有進入施工現場的人員必須戴安全帽，腳手架上作業人員需佩戴安全帶。高空作業時，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空落物，確保高空作業的安全。
5、起吊裝置起吊時，嚴禁起吊超過規定重量的物件，不得用來運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，發現破損，必須及時更新。
6、施工現場設定安全宣傳牌、安全警示牌。鋼管架外側須掛安全防護網。
中鐵五局三公司安毛高速ame7合同段專案經理部
2023年6月2日
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1.1 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 2 鋼筋焊接及驗收規範 jgj 18 2003 3 公路工程安全施工技術規程 jtj 076 95 4 混凝土結構工程施工及驗收標準 gbj 50204 92 5 混凝土質量控制標準 gbj 50164 92 6 建設工程施工現場...
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