渝（北）廣（安）高速公路（重慶段）土建二標工程
yg/tj-2
馬家溝大橋
墩柱繫梁蓋梁施工方案
批准審核
校核編制
中國水電建設集團路橋工程****
渝廣高速公路總承包部土建第二分部
二○一三年十月
馬家溝大橋墩柱繫梁蓋梁施工方案
一、適用範圍
本施工方案適用於馬家溝大橋直徑1.4m墩柱，左、右幅1-7墩柱直徑均為1.4m。
二、編制依據
本方案編制依據重慶渝北至四川廣安高速公路(重慶段)兩階段施工圖設計、《公路橋涵施工技術規範》(jtg∕t f50-2011)、《公路橋工程質量檢驗評定標準》(jtg f80-2004)、本專案的合同、招投標檔案、設計圖紙等。
三、工程概況
3.1工程位置
馬家溝大橋位於重慶渝北至廣安高速公路（重慶段）tj-2標合同段，本橋跨越溝渠及地方路，設計流量q1/100=278.83m3/s，全橋均位於33.5m的整體式路基段內，橋寬2×16.
5m，**分隔帶淨寬0.14m。左幅橋孔跨布置為：
8×20m，起止樁號為k31+937～k32+121，全橋長184m；右幅橋孔跨布置為：8×20m，起止樁號為k31+939～k32+120.5，全橋長181.
5m，橋梁上部為裝配式預應力砼連續t梁，下部結構橋墩採用柱式墩、嵌巖樁基礎，橋台採用u臺擴大基礎，樁基嵌入完整的中風化層不小於2倍樁徑，樁底沉渣厚度不大於5cm。本橋平面位於半徑2100m的圓曲線及緩和曲線上；墩台徑向布置。
3.2地質情況
橋址區地貌屬構造剝蝕侵蝕丘陵沖溝地貌，總體為西高東低斜坡。地表分布第四系填築土及坡洪積，下伏基岩為侏羅系中統新田溝組砂、泥岩。地表水主要為橋區內沖溝內的溝水，為該區地下水最低排洩基準面，也是各類地表、地下水的匯集、排洩通道。
地下水主要為第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要受大氣降雨補給，逕流途徑短，大氣降雨以麵流的形式沿斜坡臨空面向地勢低窪處排洩，場地土體百度小，分布不均，為透水性差的粉質粘土，第四系孔隙水貧乏。橋位區中風化基岩央體較完整，強風化層裂隙較發育，存在少量地下水，主要為大氣降水補給。
地下水對混凝土結構有微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕。
3.3主要工程數量
本橋墩柱直徑均為1.4m共計28根，主要工程數量見下表：
主要工程數量表
四、施工組織方案
4.1施工組織機構設定
專案部施工組織機構職能是依據合同規定內容對承擔的全部工程專案按計畫進行有序的施工組織，對工程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量目標、成本目標和進度目標順利完成。
4.2施工布置
（1）生產、生活房屋
生活辦公房屋統一採用彩鋼板房，生產房屋採用磚混、磚瓦結構。生活區統一規劃、集中布置，營區周圍設圍護，圍護採用專用塑料擋板及磚砌圍牆，塗以明顯色彩及標誌。各作業隊租用當地民房或新建彩鋼板房作為辦公生活駐地。
（2）施工便道
施工便道由既有鄉村水泥道路引入馬家溝大橋施工區域，便道結構為：原地面排水挖淤後進行片石換填50cm+10cm厚泥結碎石路面。
（3）施工用電
施工用電採用由附近高壓線引入，並備用發電機以備應急供電，其中馬家溝大橋用電主要從梁場變壓器接入。
（4）施工用用水
馬家溝大橋區域範圍內的水系豐富，有水渠，橋梁施工用水經檢驗合格後就近取用，各施工作業點鋪設供水管路，生活用水引取自來水。
五、施工工藝及施工方法
5.1繫梁施工
樁繫梁施工
（1）樁繫梁施工方案
樁基成樁後破除樁頭後進行測量放樣，基坑開挖平整場地，完成砂漿封底，然後加工鋼筋及製作安裝，混凝土澆築，拆模、養護。
（2）樁繫梁施工工藝流程
施工前提條件→繫梁施工放樣→鋼筋製作、安裝→模板安裝→混凝土澆築→拆模、養護。詳見樁繫梁施工工藝流程框架圖
樁繫梁施工工藝流程框架圖
（3）樁繫梁施工方法
①施工前提條件
成樁後採用超聲波法、低應變、鑽芯取樣等方法檢驗成樁質量，檢驗合格後可以進行繫梁施工。首先破除樁頭直到繫梁底設計標高，破除樁頭時應避免過大的振動以防損毀樁身，並用水清洗樁頂破碎雜物以利於砼的結合。
②繫梁施工放樣
基孔清理結束後，測量人員在樁頂放出墩柱中心線及圓周線。繫梁斷面尺寸高×寬為130cm*110cm，由墩柱中心線掛線放出系梁大樣， 人工填土夯實、整平至系梁頂標高，然後按系梁尺寸開槽，遇有滲水現象，採用抽水機將水全部抽乾並砂漿封底；按系梁尺寸每側放大0.5公尺開挖，並在繫梁周圍挖一條排水溝，將滲出的水隨時排出。
③鋼筋製作、安裝
首先鋼筋安裝前先把繫梁底模安裝好，調整繫梁主筋使其直順，骨架鋼筋接頭錯開布置，同一斷面的接頭錯開布置，接頭數量不超過該截面鋼筋總數的50%。主筋必須採用雙面焊接，骨架的端部鋼筋與墩柱鋼筋連線，配製第一層垂直鋼筋時，應有不同的長度，以便同一斷面的鋼筋接頭符合《橋梁施工技術規範要求》要求，鋼筋焊接要求上下兩層主筋軸線在同一條線上，單面焊接焊縫長度不小於10d，雙面焊接焊縫長度不小於5d，焊縫必須飽滿，不能有氣泡或燒焊現象。為滿足保護層的要求，在鋼筋綁紮的同時，在鋼筋上面綁紮墊塊，墊塊錯位呈梅花型布置，每平方公尺不少於4個墊。
④模板安裝
繫梁模板採用鋼模板。安裝前先須試拼模板，檢查其平整度，如有誤差，用千斤頂進行校偏。模板安裝前在墩柱上標出模板邊線位置，並抹一層砂漿找平層，模板採用吊車組裝。
安裝好後，對模板的平面位置、傾斜度、頂部標高、螺栓聯結及縱橫向固定進行檢查，橫縫都在同一水平面上，豎縫對齊，上下左右多塊模板搭接不應錯台，同時聯接處鋼板或角鋼要加強，以免多次重複使用後發生變形。
⑤混凝土澆注
澆築混凝土前，將模板內雜物、積水、鋼筋上的汙垢等清理乾淨，應對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，並做好記錄，符合設計要求後方可進行澆築，混凝土在拌合站集中拌製，罐車運輸，幫浦送入模，採用插入式振動棒人工振搗，混凝土入模前，要檢查混凝土的均勻性和塌落度。混凝土澆築時，按每層30cm水平分層，設漏斗或串筒，以防混凝土離析，均勻、對稱地進行布料，並根據混凝土**情況及時調整布料厚度，盡量在下層混凝土初凝前或能重塑前澆築完上層混凝土。振搗器垂直插入，快入慢出，插入下層混凝土中的深度5～10cm，其移動間距不大於振搗器作用半徑的1.
5倍，即45～60cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，嚴格控制時間，以免過振或漏振，振搗時間約20～30s，每一點應振搗至混凝土不下沉，不冒氣泡。平坦泛漿為止，振搗完畢後，邊振動邊徐徐拔出振搗器。
振搗過程中不得碰撞模板和其他預埋件，謹防其產生移位或損傷。
橋梁墩柱蓋梁工程施工專項方案含繫梁
第一章編制依據 1.1 編制依據 1 武岡至靖州高速公路第二合同段 k12 200 k21 370.096 施工圖設計檔案及補充設計檔案 2 我國現行公路橋涵工程施工規範及質量檢驗評定標準 1 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 20...
引橋墩柱繫梁施工方案
目錄第1章工程概況 1 1.1 設計概況 1 1.2 編制依據 1 1.3 施工方案概述 1 1.4 施工工藝流程 2 第2章施工組織 4 2.1 施工總體布置及設施 4 2.2 人員與施工機具裝置配備 5 第3章施工方法及工藝 7 3.1 繫梁施工 7 3.2 墩柱施工 9 第4章質量保證措施 1...
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