廣東省潮州至惠州高速公路tj17合同段
中鐵十四局集團****
潮惠高速tj17合同段專案經理部
目錄一、編制依據 - 1 -
二、工程概況 - 1 -
2.1主要技術指標 - 1 -
2.2橋型布置 - 1 -
2.3主要工程量 - 1 -
三、施工工藝流程、方法 - 2 -
3.1總體施工方案、流程 - 2 -
3.2施工方法 - 3 -
3.3墩柱施工技術措施 - 8 -
四、資源配置及進度指標 - 8 -
4.1人員配備 - 8 -
4.2機械配置 - 9 -
4.3進度指標 - 9 -
五、質量保證措施 - 9 -
六、安全生產、環境保護 - 11 -
6.1安全教育 - 11 -
6.2安全生產保證措施 - 11 -
6.3環境保護措施 - 13 -
6.4環境保護措施 - 14 -
七、季節性施工措施 - 15 -
7.1雨季施工措施 - 15 -
7.2 炎熱天氣施工安排 - 16 -
7.3 大風季節施工安排 - 16 -
7.4 夜間施工安排 - 17 -
八、文明施工 - 17 -
1、廣東省潮州至惠州高速公路工程兩階段施工圖設計檔案；
2、公路橋涵施工技術規範 jtg/t f50-2011；
3、公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80/1-2004；
4、施工現場勘察的實際情況；
5、我單位多年從事同類工程的相關經驗。
1、設計速度：120km/h。
2、橋梁設計荷載：公路－i級。
3、橋梁寬度：處於雙向六車道整體式路基，標準寬度為34.5m，外側收窄25cm。本橋在互通內有拼寬，橋梁按上、下行分離設定。
4、設計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋1/100。
5、**動峰值加速度：0.05g。
6、環境類別：ⅰ類。
7、環境作用等級：b級。
橋梁上部結構採用預應力混凝土先簡支後橋面連續組合箱梁。橋墩採用柱式墩、樁基礎；橋台採用肋板及座板臺、樁基礎；聯間採用d80伸縮縫、橋台處設定橋面連續。橋跨布置為15×25m，全橋位於白盆珠互通內，左幅第1～7孔，右幅第1～6孔在為拼寬設計。
橋梁起點樁號為k210+354.700，終點樁號為k210+735.300，中心樁號為k210+545，橋梁全長380.
6m（含耳牆）。
本橋平面依次位於r=1700m的圓曲線上，墩台徑向布置。
橋梁交角為90度，橋台背牆前側線、橋墩中心線與路線設計線的右偏角為90度，採用徑向布置，橋梁跨徑指路線設計線上的曲線長度。
黃竹塘大橋共有直徑1.4公尺墩柱67根。橋墩設定底繫梁，橋梁墩柱設計引數具體見表2-1。
表2-1 橋梁墩柱設計參數列
墩柱鋼筋在2#鋼筋加工場集中使用滾焊機進行加工、現場進行綁紮，模板採用大塊定型鋼模板現場拼裝、風纜與腳手架配合固定，攪拌站集中拌製砼，砼罐車運輸至現場，吊車、串筒與料斗配合澆注砼入模，人工振搗，砼強度達到70%後即可拆模，拆模後立即採用土工布覆蓋、灑水養護不少於7天。
高度小於12m墩砼採用一次澆注。
高度大於12m墩分次澆注砼，每次澆注高度不大於12m，其施工順序為：搭設腳手架，綁紮第一節段鋼筋，第一節段模板安裝、第一節段混凝土澆注，待混凝土強度達到設計強度的70%以上，搭設腳手架，綁紮第二節段鋼筋，第二節段模板安裝至蓋梁下口，第二節段混凝土澆至蓋梁下口，高度更高的墩柱以此類推。
圖3-1 墩柱施工工藝流程圖
本橋墩柱設計為圓柱式墩，墩身採用定型鋼模立模、風纜固定。第一節墩身鋼筋應在澆築樁系梁時進行預埋。施工步驟如下：
1、地基處理
為使砼罐車、吊車等重型機械進入施工現場，在墩柱施工前對原地面進行硬化處理。便道及墩柱四周採用30～50cm塊石填築，上鋪20cm石粉，壓路機碾壓，以便於施工。
2、測量放線
根據墩身位置和尺寸，由測量組在系梁上放出墩柱中心十字線，然後利用十字線控制樁點，根據十字交叉法定出墩柱模板位置的控制線。
3、樁繫梁墩柱範圍內浮漿鑿除施工
根據放樣的墩柱中心點，用墨線畫出墩柱輪廓，對墩柱輪廓線範圍內的樁繫梁頂面混凝土全部鑿毛（包括鋼筋保護層範圍內）。待樁砼強度不小於10mpa時，採用人工手持風鎬鑿除樁繫梁頂的浮漿，露出新鮮混凝土。經過鑿毛處理後的混凝土表面，用壓力水沖洗乾淨，使表面保持濕潤但不積水。
4、鋼筋製作安裝
鋼筋採用滾焊機集中製作。鋼筋、機械連線套筒等的品種、規格和技術效能符合國家現行標準規定和設計要求，受力鋼筋同一截面的接頭數量和機械接頭質量符合施工技術規範要求。墩柱主筋與樁基主筋連線方式採用焊接，焊接時嚴格按照設計圖紙和施工規範施工，確保焊接質量符合要求。
主筋下料時要滿足設計長度，並預留伸入蓋梁的鋼筋長度。主筋連線採用鐓粗直螺紋套筒機械連線，鋼筋接頭按規範要求錯開布置。鋼筋拉絲後內螺紋不得有缺牙、錯牙、汙染、生鏽、機械損傷等嚴重現象；鋼筋下料時，要確保切口端麵平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象，確保鋼筋端部順直；加工完後絲頭要有塑料保護套，不得有汙染、生鏽、機械損傷現象，絲口經檢驗合格後再進行連線。
鋼筋箍筋綁紮，加勁箍筋採用雙面焊焊成閉合環形，焊縫長度不小於5d，鋼筋籠焊接成型後應設定加強支撐。在搭設好腳手架後，即可開始鋼筋安裝。為確保施工過程中鋼筋保護層厚度滿足設計要求，鋼筋四周設定高強度砂漿墊塊，墊塊根據設計要求的鋼筋保護層厚度進行預製。
鋼筋連線完成後報現場監理工程師驗收，通過後再進行下道工序施工。鋼筋安裝檢查實測專案見下表3-1：
表3-1 鋼筋安裝檢查實測專案
5、模板安裝與支撐
(1) 測量放線
由測量隊根據設計圖紙在樁頂放出墩中心十字線，然後利用十字線控制樁點，採用十字交叉法定出墩柱中心位置，據此確定墩柱的輪廓邊線。
(2) 模板設計及安裝
① 根據設計圖紙墩柱尺寸大小，墩柱模板統一在預製廠家訂購，按標準化要求實行准入制度。墩柱圓弧模板直徑1.4m，模板面板厚度5mm，平面及圓弧模板單節長度分別為1.
0m、2.0m及3.0m不等，可根據實際需要配置一定數量不同長度模板。
每節採用兩塊模板圍成。拼縫處採用螺栓固定，橫豎向法蘭螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在吊裝過程中不變形。圓柱墩模板設計圖見圖3-2所示。
② 模型拼裝：模板在正式安裝前需在現場進行試拼工作，拼裝之前要仔細檢查模板的規格型號、平整度和光潔度，對模板進行調整、打磨，並塗刷脫模劑，不符合要求的模板不能使用。模板安裝時節面之間設定一道雙面膠條，防止澆築施工中漿液外漏，保證模板錯台小於1mm。
模板在現場預拼檢驗合格後進行整體吊裝、安裝，模板安裝前需檢驗模板底口地面平整度滿足要求，模板底部可用砂漿進行找平，四周緊靠模板外側設定4～6個固定錨栓，確保模板整體安裝後垂直精度及模板移位，模板的安裝與拆卸均由吊車完成。墩柱模板安裝時的傾斜度用全站儀精確控制，澆築混凝土前進行校核。模板安裝完畢後應對根部進行嚴密堵塞，防止出現漏漿爛根現象。
模板安裝完成後用4根風纜固定，風纜上設花藍螺絲進行調節、緊固。
圖3-2 圓柱墩模板設計示意圖
③ 模板校正、支撐穩固：模板拼裝好後，安裝4根鋼絲繩作纜風繩，上端拉住模板，下端固定在地面上的預埋鋼筋樁上，然後利用全站儀進行放樣定位，在測量組的指揮下，調節纜風繩上的鬆緊螺栓使模板垂直，最後用腳手架鋼管撐緊模板，以保穩定。墩柱模板安裝、加固形式見下圖3-3所示。
圖3-3 墩柱模板安裝與加固圖
④ 進行第二節墩身施工：
待第一節段混凝土澆築後並達到強度的70%，對接茬面混凝土進行鑿毛，鑿除表面浮漿，露出完整石子的1/3，鑿毛過程中嚴禁碰撞下層模板，鑿毛完畢後將混凝土碎渣清理乾淨；
安裝第二節段鋼筋：第二節段墩身鋼筋籠在鋼筋場使用滾焊機製作，主筋應鐓粗套絲，嚴格控制套絲長度，運至現場時應用塑料套對絲口進行保護，防止鋼筋籠轉運過程中破壞絲口。鋼筋籠運至現場後用吊車起吊，鋼筋籠上系攬風繩，工人在四周拽緊，進行上下節鋼筋籠的對中。
鋼筋籠套筒使用扭力扳手進行緊固，應確保上下節鋼筋籠對緊，絲口露出應不超過1p的長度。
安裝第二節段模板：安裝第二節段墩柱模板至蓋梁下口，模板的安裝與拆卸均由吊車配合人工完成。墩柱模板安裝時的傾斜度用全站儀精確控制，嚴格控制模板拼縫錯台，上層模板與下層模板之間用海綿膠堵塞。
模板用4根風纜固定，風纜上設花藍螺絲調節、緊固；
淮河大橋墩柱施工方案
1.1 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 2 鋼筋焊接及驗收規範 jgj 18 2003 3 公路工程安全施工技術規程 jtj 076 95 4 混凝土結構工程施工及驗收標準 gbj 50204 92 5 混凝土質量控制標準 gbj 50164 92 6 建設工程施工現場...
仙女池河大橋墩柱施工方案
目錄一 工程概況 1 二 施工場地布置 1 一 施工用電 1 二 施工用水 1 三 施工便道 1 三 墩 台身施工施工工藝和方法 1 1 施工準備 2 2 鋼筋的加工和安裝 2 3 模板加工與安裝 3 4 保護層的控制 3 5 灌注混凝土 3 6 脫模及養護 4 四 各項保證措施 5 一 技術保證措...
常家巖大橋墩柱施工方案
常家巖特大橋下部構造墩柱施工方案 施工方案 第一節概述 一 工程概況 常家巖特大橋跨越高填方和斜坡路段，橋梁標高受路線標高控制。該橋最大橋高42m，橋梁右幅上部構造為8 30m 15 40m 4 30m預應力砼簡支t梁 左幅上部構造為12 30m 15 40m 4 30m預應力砼簡支t梁 全橋均採用...