一、 工程概況
元和塘河通航等級為v級，通航淨空為5×38m（規劃通航空為5×50m），最高通航水位2.074m，河岸較為順直,河口寬59m,水面寬54.9m。
元和塘大橋中心樁號k8+342.35，航道中心樁好為k8+329.85，路線前進方向與航道中心線正交。
橋跨布置為5×25+（38.5+60+38.5）+6×25m。
主橋為現澆預應力混凝土變截面連續箱梁，引橋為25m部分預應力砼連續箱梁，主橋下部為薄壁墩，引橋為柱式墩，肋板臺，基礎均為鑽孔灌注樁，橋梁全長為419.4m。主橋採用掛籃懸澆，引橋採用現場預製，先簡支後連續的施工方法。
二、 施工現場平面布置
根據現場條件在元和塘大橋第十三跨北面垂直於主線設箱梁預製廠，由於當地材料多為水運，在大橋第八跨至第十二跨北側位置設攪拌站、料場；在第八跨北側河汊內沿岸邊開挖50m並打設木樁護坡做臨時碼頭，設岸吊1~2臺。
在大橋主跨路線左側界樁外2m搭設施工便橋一座，用於施工期間車輛通行、電纜及施工管線過河。便橋採用鋼管樁基礎，上部採用三排單層貝雷加強結構承重。（詳細布置見平面布置圖）
三、 施工技術方案：
1. 鑽孔灌注樁施工：
（1）鑽孔灌注樁施工工藝流程圖
(2)、施工要求
a、整平場地：開始施工前用機械配合人工整平場地，修築機械進出場道路。
b、測量放樣：由專職測量工程師用全站儀按樁位座標進行樁位放樣，樁位中心釘鐵釘，複測無誤後用十字法引出護樁進行保護。
c、護筒埋設：護筒用6mm鋼板捲製而成，根據各樁位地質情況不同確定護筒長度，一般陸上為1.5-2.
0m，護筒直徑比樁徑大20-30cm即可，深水護筒內徑至少應比樁徑大40cm。護筒頂部一般應高於地下水位或孔外水位1.0-2.
0m。旱地頂端應高於地面0.3m。
護筒底端埋置深度在旱地或淺水處，對於粘性土不小於1.0-1.5m。
護筒平面位置的偏差不得大於5cm，護筒偏出軸線不得大於1%。
d、鑽機就位：將鑽機就位於所鑽的孔位上，鑽頭應精確對準樁位中心。鑽進過程中，必須保證鑽機穩定，不傾斜、不移動。
鑽頭中心、井架中心和樁中心必須三點一線，轉盤中心與樁位偏差不得大於2cm。
e、泥漿製作：泥漿具有保護孔壁，排出鑽渣，冷卻鑽具，潤滑鑽頭，減少鑽進阻力等作用，是成孔過程中重要的一環，要認真選擇泥漿的配合比，根據地層和鑽進的不同情況確定泥漿的各種指標，一般開始鑽進時，為防止塌孔，泥漿比重可在1.15—1.
3；在粘土層鑽進時，可選擇1.1—1.2，以保證鑽進速度；在砂層、岩層鑽進時為防止塌孔或帶出鑽渣，泥漿比重應較大，一般可在1.
3—1.5。
泥漿池的一般設定可安排在跨中每隔一孔設一組，分過濾池、沉澱池和**池。在原地面挖坑，在泥漿池的兩側沿橋向開挖兩條溝，一條作為清水溝，另一條作為排漿溝，同時，不定期用挖掘機清理泥漿池內的鑽渣，排放到指定地點。
根據本工程地質特點，上層一般為粘土和亞粘土，在鑽進過程中先採用清水鑽進，待陸續鑽進時，孔內清水與鑽削下來的粘土形成自造泥漿用來護壁。在現場設合理的迴圈排漿系統和沉澱池，收回泥漿原料，並做好排汙工作，減少環境汙染。
f、鑽進：在鑽進前要進行樁位複核，無誤後方可進行施工。在鑽進過程中，要隨時根據鑽進情況、土層土質、泥漿比重等調整轉頭壓力和鑽頭轉速。
在粘性土中，中等轉速，大幫浦量稀泥漿鑽進；在砂性土中，輕壓、低檔慢速，大幫浦量稠泥漿鑽進；在較硬的碎石土中，宜用低檔慢進，優質泥漿慢進尺鑽進，必要時分兩級鑽進，即：第一級先鑽進孔面積中心的一半，至適當的深度後，再擴孔按設計孔徑鑽進。在接長鑽桿時應注意使接頭緊密，防止漏氣，漏水和鑽桿鬆脫。
在鑽進過程中認真填寫鑽孔記錄表。
g、終孔：當鑽孔達到設計標高後，用孔規測孔徑、孔深，填寫記錄表。
h、清孔：清孔目的是降低孔內泥漿比重，便於灌注水下混凝土，減少沉澱厚度。終孔檢查後，做第一次清孔，待下完鋼筋籠裝上導管後，利用導管進行二次清孔，經檢測沉渣厚度達標後，應在最短時間內澆注混凝土。
清孔方法擬採用內管吸泥法。清孔過程中必須保持孔內水頭，防止塌孔；清孔後的泥漿指標應達到：含砂率小於4%，比重1.
0—1.3,粘度17—20秒，孔底沉渣厚度摩擦樁不應大於0.2d（d為樁直徑）。
用取樣盒（開口鐵盒）吊到孔底，待到灌注砼前取出，測量沉澱在盒內的渣土厚度。
i、鑽孔檢查：鑽孔檢查應符合下列要求：平面位置任何方向不得大於50mm，孔徑不得小於設計樁徑，傾度不得大於1%，深度不小於設計值。
j、吊放鋼筋籠：鋼筋在現場加工，根據裝置的起重能力，分節製作，起吊焊接就位。製作時焊好定位鋼筋，每隔2m的一周焊四根。
鋼筋應緊接在混凝土灌注前整體放入孔內，若不能在放入鋼筋後立即進行澆築混凝土，鋼筋籠應從孔內移出。鋼筋籠上應事先設定與孔壁淨距的混凝土間隔塊，鋼筋籠底高程誤差不應大於±50mm。
k、下放導管：根據本工程特點，導管直徑選為25cm。導管製作力求堅固，內壁圓滑、順直、光潔和無區域性凹凸，各管節內徑應大小一致，偏差不大於2mm，下放前應進行密水性、承壓、接頭抗拉試驗，導管下放時應使導管位置居於樁孔的中心，並應在澆築前進行公升降試驗防止卡掛鋼筋骨架和碰裝孔壁。
l、灌注水下混凝土
根據施工任務的大小，在元和塘大橋左側河邊設定了60m3/h的混凝土拌和站，並設有jz500型攪拌機組備用。
ⅰ）在灌注混凝土前應檢查孔底泥漿沉澱厚度，若超過規定要求應再次清孔。
ⅱ）混凝土按試驗室的砼配合比報告嚴格計量，坍落度以18-20cm為宜，並有一定流動性和和易性，首批混凝土應滿足導管初次埋置深度大於等於1m，和填充導管底部空隙，保證孔內水不能重新流回導管。砼灌注過程中導管內砼料不滿時，進料應徐徐進入，防止形成高壓氣囊，同時在首批進料時應連續不間斷，以免形成真空，影響灌注，造成質量事故。灌注時每根樁至少製作三組試塊，並妥善儲存、養護，強度測試後填入試驗報告單，以作備查，並指定專人認真填好灌注原始記錄。
當混凝土數量較大，灌注時間較長，首批混凝土應經監理工程師批准後，摻加緩凝劑。
ⅲ）混凝土澆注時，應連續進行，不得中斷，直至澆築到設計樁頂面，若因意外情況間隙時間不得超過30min。混凝土頂面應高於設計高程不小於50cm，以保證混凝土質量，澆築時溢位的泥漿應引流至適當地點處理，防止汙染環境。
ⅳ）導管在混凝土中的埋置深度應在混凝土頂面以下至少2m，但不得大於6m，灌注過程中應及時地調整導管埋置深度。
ⅴ）在拔出護筒時，應避免混凝土離析，樁身在混凝土養護7天後，開挖樁頭，人工鑿除高於設計樁頂高程部分。
ⅵ）破除樁頭後，按規範及設計要求的規定進行樁的測試。
2.承臺、繫梁施工
（1） 承臺、繫梁施工工藝流程如下：
（2）施工要求：
1).圍堰施工：
由於本橋6＃、7＃墩樁位位於河岸上，且承臺設計頂標高低於水面標高，又懸澆掛籃臨時支撐和錨固均在該承台上，為施工方便，6＃、7＃墩需搭設圍堰，根據水深不大的情況，擬採用打設木樁加編織袋進行圍堰，以岸邊為圍堰一邊，南、西、北三面全部採用打設木樁，木樁長採用5m，木樁與木樁之間加設斜撐，底部埋入承檯底標高以下不得少於100cm，。
2）基坑開挖：在鑽孔樁砼強度達到設計標號的70%時，可進行開挖基坑，並在基坑四角設集水井。為便於承臺的施工，在基坑內先鋪一層5cm厚砂礫，再抹一層3cm厚砂漿。
人工鑿除樁頭到樁頂設計標高，露出新鮮砼面，用水沖洗樁頂雜物，以利與承臺砼相結合。
3）測量放線：測量人員用全站儀放出樁頂中心位置和縱向軸線。
4）鋼筋加工：鋼筋加工在現場進行，鋼筋進場後通過抽樣檢驗進行質量鑑定，合格方可使用。然後對鋼筋調直、除鏽、焊接和綁紮。
鋼筋加工、焊接應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）和招標檔案《技術規範》中有關規定，焊縫採用雙面焊。焊縫長度不小於5d（d為鋼筋直徑）。鋼筋保護層控制採用在鋼筋骨架上綁紮砼墊塊。
墊塊厚度為骨架的淨保護層厚，布置間距不宜太大，待鋼筋綁紮完畢，掛好墊塊並檢查合格後，開始安裝側模。
5）模板安裝：模板使用組合鋼模，側模直接支撐在水泥砂漿面上，用鋼管加固，斜木撐支撐。模板尺寸準確，表面平整光潔，不漏漿，安裝前塗脫模劑。
模板安裝完畢後，應對其平面位置、傾斜度、頂部標高進行檢查，模板尺寸誤差不超過±3cm，軸線偏差不大於1.5cm。
6）混凝土澆築：在澆築過程中，隨時觀察鋼筋和支架的穩固情況，如出現漏漿、變形、移動應立即處理。
澆築前檢查砼的均勻性和坍落度，骨料的最大粒徑為4cm，坍落度1-3cm。施工時應按一定厚度、順序和方向分層澆築，每層厚度不超過40cm，採用插入式振搗棒振實，振搗棒移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模保持10-15cm的離距，插入下層混凝土5-10cm，每層振動完畢後應邊振動邊徐徐拔出振動棒，應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋等預埋件。
砼的澆築應連續進行，如因故間斷，其間斷時間應小於前層砼的初凝時間或能重塑的時間。
砼澆築完畢後，對砼裸露面應及時進行修整抹平，等返漿後再抹第二遍，並壓實抹光。
7）砼的養護和模板拆除
砼澆築完成並初凝後，盡快用草袋予以覆蓋，並灑水養護，砼面有模板時，應在養護期間經常使模板保持濕潤，灑水養護應在7天以上，在砼強度達到設計的70%時方可拆模。
8）土方回填：為便於墩柱施工，承臺施工結束後，用原狀土回填，並分層夯實，每層土厚不得超過30cm。
3、墩柱蓋梁施工
(1)墩柱施工工藝
a、承臺、繫梁施工時預埋墩柱及肋板鋼筋，並加固好，在墩柱尺寸範圍內鑿毛，以利砼結合。
b、測量放樣：用全站儀放出樁頂中心位置，對樁柱式基礎該中心即為墩柱中心。軸線平面位置與設計值偏差不得大於10mm.
c、綁紮鋼筋、吊裝墩柱鋼筋籠
調整預埋鋼筋，彎曲變形的鋼筋先調直，並調整成設計形狀。墩身鋼筋在現場製作，製作時主筋應平直，箍筋圓順，尺寸準確，連線牢固。鋼筋籠製作成型後用吊車將鋼筋籠吊起，與樁頭鋼筋焊接。
為滿足鋼筋保護層的要求，在鋼筋綁紮成型同時在鋼筋上面綁紮墊塊，墊塊放置視具體情況而定。
d、模板安裝：圓墩柱採用大型鋼模。模板組裝前先放出模板邊線，模板應除鏽並塗刷脫模劑，模板須用吊車吊運組裝，模板安裝好後，表面平整、尺寸準確，有足夠強度和剛度，並對模板的平面位置、傾斜度、頂部高程、螺栓聯接及縱橫向穩定進行檢查，複核無誤後方可澆築砼。
元和塘特大橋圍堰施工方案
d 鑽孔樁施工 在外側導向樁上搭設鑽孔用工作平台 如圖所示 用振拔錘振動用 200cm 250cm的鋼護筒下沉至1.0m 1.5m以上 根據土質情況 必須在護筒內抽下去1.5m的水位差看是否漏水，在檢驗埋設護筒的質量後，再架設鑽機鑽孔按正常鑽孔程式進行。注意要確保鑽孔樁的成樁高出設計樁頂標高以及施工...
關口塘大橋連續梁施工方案 6 3
1 關口塘大橋施工圖 圖號 懷邵衡施 橋 18 i 2 關口塘大橋4 32m三線變五線預應力混凝土連續梁施工圖 圖號 懷邵衡施 橋 18 ii 3 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範 tb10002.3 2005 4 鐵路橋樑鋼結構設計規範 tb10002.2 2005 5 鋼結構設計規範...
黃竹塘大橋墩柱施工方案
廣東省潮州至惠州高速公路tj17合同段 中鐵十四局集團 潮惠高速tj17合同段專案經理部 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 2.1主要技術指標 1 2.2橋型布置 1 2.3主要工程量 1 三 施工工藝流程 方法 2 3.1總體施工方案 流程 2 3.2施工方法 3 3.3墩柱施工技術措施 8...