鑽孔灌注樁施工技術方案
南繞城高速與新京港澳高速公路相接形成互通，互通圈內自北向南依次為a匝道、南繞城高速主線、g匝道上跨新京港澳高速公路；其中相交的a匝道橋第二聯為現澆箱梁（三跨：35+40+35）上跨新京港澳高速；相交的互通主線跨線橋左幅第三聯（4*35預製箱梁）、右幅第五聯（4*35預製箱梁）上跨新京港澳高速部分均為兩跨；相交的g匝道橋第二聯為現澆箱梁（三跨：36+40+36）上跨新京港澳高速
三座橋梁下部結構均採用蓋梁，肋板式橋台，柱式墩，樁基礎。
我標段擬將南繞城高速主線橋左幅13-2#樁基作為樁基首件工程。
（一）、編制依據
1.石家莊市南繞城高速公路工程專案工程招（投）標檔案及相關資料
2.交通部頒發的現行公路工程標準、規範、規程及國家標準、規範、規程
3.《公路橋涵施工技術規範》jtg j041-2011
4.《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
5.施工現場實地考察情況及收集的相關資料
（二）、技術引數
樁徑1.8m 沉澱厚度≤30cm
人員配備情況
機械配備情況
鑽孔及成孔檢測：12月8日
鋼筋籠加工：12月8日
混凝土澆築：12月9日
13-2#樁基
1．施工工藝流程
場地準備→測量樁位→埋設鋼護筒→布設泥漿池、沉澱池→鑽機安裝就位→鑽機鑽進並終孔→探孔器檢孔並清孔→鋼筋籠製作安裝及聲測管安裝→灌築水下砼→質量檢查→樁頭破除
2．施工準備
（1）.用鏟車配合人工平整施工場地，清除地表雜草雜物。測量原地面標高。原地面低於樁頂設計標高的地方，選擇土質良好的土回填至樁頂設計標高1公尺以上，整平並且分層夯實。
(2).複核設計圖紙樁位中心座標，用全站儀在施工現場精確放樣，並打出「十」字線做好栓樁。由專案部質檢人員進行樁位複核，報駐地監理工程師驗收樁位。
3.護筒的製作
(1).鑽孔前設定堅實不漏水的鋼護筒，護筒採用5mm鋼板製作。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋，護筒直徑為2公尺、長度3公尺。
(2).埋設護筒：根據樁徑不同選用不同內徑的護筒，護筒內徑比樁徑大200mm。
護筒採用四點栓樁定位法，護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差<50mm，傾斜度不大於1%。護筒高出地面0.3m， 護筒埋設深度為2.
5m左右，平面偏差不超過50mm。護筒範圍內回填粘土並分層夯實。
4、泥漿池的製作
鑽孔採用泥漿護壁，泥漿由水、黏性土根據現場試驗或採用新增劑組成。現場配備泥漿比重儀，控制含砂率不大於4%。泥漿池周圍設圍擋，防止出現安全事故。
5.鑽機就位
鑽機就位時，事先檢查鑽機的效能狀態是否良好，保證鑽機正常工作，通過測設的樁位準確確定鑽機的位置，保證鑽機穩定，通過手動粗略調平以保證鑽桿基本豎直後，即可利用自動控制系統調整鑽桿保持豎直狀態。
6.鑽孔
(1).在鑽孔過程中，鑽機人員堅守崗位，認真填寫原始記錄，經常對鑽孔進度、泥漿稠度、撈取渣樣，判明土層，詳細記錄地質狀況進行記錄分析，並及時檢查鑽孔的孔徑、深度、垂直度等，出現異常情況及時採取處理。
(2).鑽孔中遇到少量塌孔採用膨潤土或化學泥漿加強護壁後再鑽進，遇到大面積塌孔採取粘土回填，待填土穩定後經監理同意再開鑽。
(3).公升降鑽錐時要平穩，鑽錐提出孔口時應防止碰撞護筒孔壁鉤掛護筒底部。
7.終孔
鑽孔達到設計深度後，必須核實地質情況。通過鑽渣，與地質圖紙對照，以驗證地質情況是否滿足設計要求，如與勘測設計資料不符，及時通知監理工程師及現場代表進行確認處理。如滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。
實測專案見下表：
確認滿足設計和驗標要求後，報請監理工程師驗收，監理工程師驗收合格後，立即進行清孔。
8、清孔
當鑽孔達到設計深度後即停止鑽進，鑽機在此深度空轉，泥漿迴圈繼續排渣，儘量減少沉渣。在成孔質量符合圖紙要求並經監理工程師批准後，我部立即進行一次正迴圈清孔採用稀漿置換法。清孔時，將附著於護筒壁的泥漿清洗乾淨，並將孔底鑽渣及泥沙等沉澱物清除。
清孔時，保持孔內水頭，防止坍孔。
9、鋼筋籠的製作和吊裝就位
(1).鋼筋加工
a.由於本橋鋼筋籠採用分段製作鋼筋籠，鋼筋籠製作採用雙面搭接焊，搭接長度不小於5倍d+2cm鋼筋直徑，接頭位置錯開，且在45d範圍內，接頭不得超過鋼筋總數量的50%，螺旋筋與主筋採用綁紮和點焊來增加鋼筋籠強度。鋼筋籠保護層採用中孔圓柱形混凝土墊塊，墊塊強度不小於樁基混凝土設計強度，中孔直徑大於所穿鋼筋直徑1mm，中心所穿鋼筋焊在主筋上。
隔距豎向2m設一道，每道沿圓周對稱設定4塊。
b.鋼筋加工台座間隔3～5m間距準確安置鋼筋骨架定位框，以便鋼筋骨架的定位，在端頭設立10mm鋼板加工的定位槽板，每一主筋均須安放到對應的定位槽內，保證兩端面尺寸一致且主筋順直,鋼筋籠內每2m設「十」字形支撐加強，防止鋼筋在起吊翻身時變形。
c.製作好的鋼筋骨架存放在平整、乾燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土，每組骨架的各節段排好次序，便於使用時按順序運出。
鋼筋製作、安裝質量標準
(2).鋼筋籠安裝與接長
a.鋼筋籠的吊放
鋼筋籠加工好後運到施工現場，用汽車吊緩緩豎立吊起鋼筋籠，採用三點起吊，大鉤吊扁擔雙繩吊鋼筋籠上端，小鉤吊鋼筋籠下部，兩鉤將鋼筋籠抬離地面後，起大鉤落小鉤，直至鋼筋籠垂直吊起，入孔時對準孔眼，慢慢入孔，應徐徐下放，不得左右轉動，嚴禁高起猛落強行下放，注意鋼筋籠中心線和樁位中心線保持一致，同時在下落過程中，割除鋼筋籠的「十」字形支撐，下放到最後乙個「十」字形支撐時，穿兩根橫擔（25型鋼）將骨架臨時支承於鑽機平台上。
b.鋼筋籠接長
第一節鋼筋籠固定好後，再按上述方法吊起第二節鋼筋籠。主筋按原編號對準前節鋼筋籠主筋，上下節主筋採用單面搭接焊連線，搭接長度不小於10倍d+2cm鋼筋直徑，多節鋼筋籠焊接經檢驗合格後留存影響資料。
c.鋼筋籠固定
鋼筋籠到位後在鑽機平台上橫擔兩根方木在方木上豎擔兩根槽鋼使鋼筋籠骨架固定在槽鋼上，鋼筋籠頂端標高偏差不得大於±2厘公尺。
鋼筋籠固定示意圖
10.聲測管安裝
超聲波檢測管按設計要求的長度和定位點焊接安裝於鋼筋籠內側，隨鋼筋籠下放，聲測管採用外螺接頭進行接長，下節聲測管螺入上節聲測管接頭管中。聲測管下埠用鋼板封死，上埠用木塞塞住並用塑料布包裹，保證不漏水。同時聲測管與鋼筋籠的連線通過「u」形鋼筋定位。
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