塘承高速公路一期工程第十五合同段
京沈高速互通式立交主線橋
首件開工報告
天津市雍陽公路工程集團****
塘承高速公路一期工程15合同專案經理部
2023年5月11日
塘承高速一期工程
分項分部工程開工申請批覆單
承包單位：天津市雍陽公路工程集團****工程名稱：塘承高速公路一期工程錶號：007
監理單位：重慶中宇工程諮詢監理有限責任公司編號批准文號：市政局（99）質監字165號
塘承高速一期工程
施工裝置報驗單
承包人：天津市雍陽公路工程集團****工程名稱：塘承高速一期工程錶號：005
監理單位：重慶中宇工程諮詢監理有限責任公司編號批准文號：市政局（99）質監字165號
京沈高速公路互通式立交主線橋灌注樁首件施工方案
1.工程概況
京沈高速公路互通式立交主線橋，結構形式為32孔現澆預應力箱梁+簡支變連續小箱梁橋。本標段責29孔跨徑30×3+33+30×8現澆預應力箱梁+25×3簡支變連續小箱梁橋段施工，下部結構為鑽孔灌注樁、承臺、肋板式橋台，鑽孔灌注樁、承臺、柱式墩；上部結構為現澆預應力箱梁、後張預製預應力小箱梁。全橋共有鑽孔灌注樁156棵。
我標段擬定在z12-4鑽孔灌注樁做首件施工。
橋樁基礎布置形式如下：
橋樁基礎布置一覽表
2.主要工程量
全橋樁基礎工程數量表
3．編制依據
3.1中華人民共和國交通部標準《公路工程技術標準》（jtg b01—2003）。
3.2中華人民共和國交通部標準《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60—2004）。
3.3中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）。
3.4中華人民共和國交通部標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62—2004）。
3.5天津市市政工程設計研究院（圖紙）。
4.計畫工期
本橋梁工程共有鑽孔灌注樁156顆，計畫工期45天，鑽孔灌注樁開竣工時間為2009～2009。
5.人員及機具配置
5.1組織機構框圖
針對本工程我單位成立武清區東外環工程專案經理部，負責施工管理和組織。專案組織機構見下圖：
5.1.1施工隊伍配備及任務劃分
全橋樁基礎工程由專案部所屬橋梁一隊施工。勞力資源分配如下：
勞力資源編制
5.1.2本工程鑽孔樁施工機械裝置配置
6.鑽孔樁工程施工方案
6.1施工準備
1、施工場地進行處理，達到「三通一平」即水通、路通、電通、場地平整。鋼筋場地進行平整並設加工廠房，預防加工好的半成品鋼筋生鏽。
2、測量放線
根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘木樁，並設護樁，放線後由主管技術人員進行複核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。
6.2施工方案
6.2.1施工安排
本橋橋樁樁位13＃墩～15＃墩處在京沈高速公路內，施工時需與相關部門協商,故放在最後施工。0#臺～12#墩為現澆梁段，按設計圖紙施工工藝要求，先進行8#墩～12#墩樁基施工，然後進行0#臺～5＃墩樁基施工、最後為5#墩～8＃墩樁基施工。
6.2.2埋設護筒：
1、鋼護筒用5mm鋼板捲製而成，直徑比設計樁徑大20～40㎝。
2、護筒基坑開挖前，必須根據樁位中心引出十字護樁，作為基坑開挖和鑽機對中的依據。
３、護筒埋設方法採用挖埋法：埋置護筒要考慮樁位的實際地質和水文情況，為保持水頭，護筒高出地下水位1.5m，無水地層護筒宜高出地面30 cm，以設計樁位為中心挖出比護筒直徑大40～60㎝的圓坑安放護筒。
為避免護筒底懸空，造成塌孔、漏水、漏漿、護筒應根據現場具體情況坐在天然的密實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土並夯實。
4、當護筒已經埋設完畢，而未能及時鑽進時，護筒頂部設定護筒蓋，保證施工安全。
5、埋設護筒時，護筒中心豎直線應與樁中心線重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大於1%。
6.2.3泥漿的製備
1、泥漿的效能指標直接關係到鑽孔樁施工的護壁和懸浮鑽渣的能力以及工程的進度和質量。泥漿的製備應結合工程的實際情況選定，採用合格的粘土來配製，當可考慮購進優質粘土、膨潤土配製泥漿。本地的土質為雜填土和素填土不滿足製備泥漿的要求，因此要購買部分粘土和膨潤土。
2、採用正迴圈(反迴圈)鑽機，造漿粘土及泥漿指標
造漿粘土的技術指標應符合下列要求：
泥漿效能指標選擇
注：a.地下水位高時，指標取高值，反之取低值。
b.地質較好，孔徑或孔深較小時，指標取低值。
c.孔壁泥皮厚度應≤3mm。
d.若當地缺乏優質粘土，不能調出合格的泥漿時，可摻用新增劑以改善泥漿的效能，各種新增劑摻量按相應規定進行。
e.不易坍塌的粘性土層中，使用反迴圈迴轉站鑽進時，可用清水提高水頭（≥2m）維護孔壁。
f.相對密度是泥漿密度與4℃水密度。
3、泥漿處理和淨化
鑽孔施工，可在施工現場合理設定儲漿池、沉澱池，並用迴圈槽連線。為保護當地的環境，清除的廢漿和鑽渣利用自行加工的泥漿罐，通過自卸車運送到指定的棄土區丟棄，禁止泥漿亂倒或亂排，更不允許將泥漿直接排入排水河或水塘。
4、清淤：
沉澱池在使用一段時間後，底部會出現大量的沉渣，必須及時清除，用挖掘機或其他合適裝置，定期清理，保證泥漿的質量和效能的穩定。同時及時補充新的泥漿，滿足質和量的要求。
5、樁基施工結束後，將泥漿池中的泥漿全部清除，並進行回填處理。
6.3鑽孔施工
1、鑽機就位
鑽機就位前將鑽機底部基礎進行夯實處理，再鋪墊枕木，防止基礎下沉、鑽機傾斜。就位時應使用鑽頭中心對中，鑽孔中心與設計樁位中心偏差應小於50mm，鑽機底盤基本水平，以保證鑽桿的垂直度小於1%。且在開鑽前應將鑽機固定，防止在鑽進過程中，因鑽機的晃動，致使樁發生偏移或產生傾斜。
2、鑽進施工
鑽孔開始前，先開動泥漿幫浦使泥漿迴圈2～3min，然後開動鑽機，緩慢將鑽頭放至孔底，在2.0m範圍內應緩慢鑽進，在鑽進過程中要根據實際的地層情況及時調整進尺速度及泥漿指標，適時撈除鑽渣，並時刻注意鑽桿的垂直度，以確保成孔質量。
根據地質報告該處土層多為粘土、亞粘土、細砂及亞砂土。
1 在粘土、亞粘土層鑽進時
採用低鑽壓、快轉速、大幫浦量的鑽進規程，如地層軟弱不均時，應適當降低轉速，否則造成縮徑或形成粘性大塊，清孔時不易清除。鑽進的關鍵問題是不斷稀釋泥漿和撈除沉澱後的泥土，因為粘土顆粒不易沉澱。
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