徐州至明光高速公路安徽段工程建設專案
首件工程開工通知
監-06
合同號：xmlj-06 承包人：邵陽公路橋梁建設有限責任公司編號：u1-p2-s9
徐州至明光高速公路安徽段工程建設專案
首件工程開工申報表監-05
合同號：xmlj-06合同段承包人：邵陽公路橋梁建設有限責任公司編號：u1-p2-s9
徐州至明光高速公路安徽段工程建設專案
施工圖審查申報表監-01-1
合同號：xmlj-06 合同段承包人：邵陽公路橋梁建設有限責任公司編號：u1-p2-s9
編制：審核
審批邵陽公路橋梁建設有限責任公司徐明高速第六合同段
2023年4月
路基填築首件施工方案
一、首件施工目的：
首件是為了驗證混合料的質量和穩定性，檢驗所採用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和及壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性及適用性，通過首件段的施工，確定壓實裝置的型別及最佳組合方式；確定碾壓遍數、速度等工序；確定每層材料的松鋪厚度，以指導以後大規模的路基施工。。
二、編制依據：
路基填築施工方案參照徐州至明光高速公路路基工程施工招標檔案專案專用本技術規範、國內高速公路土建施工招標檔案範本、《二階段施工圖設計》、徐明公路監理實施細則、jtg f10-2006《公路路基施工技術規範》、公路土工試驗規程、現行部頒《公路工程質量檢驗評定標準》等有關要求編寫。首件路基土石方填築工程，按照標準化作業方式組織施工，施工工藝採用成熟的常規技術和先進的施工工藝，以確保工程優質、高效地完成。
三、填築路段概況：
本合同段路基按平原高速公路標準設計，路基橫斷面主線為整體式斷面，路基寬度27.0m，雙向四車道。按合同檔案要求，結合實際情況選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的地段做試驗路段，擬在k58+563～k58+795段進行首件232m路基填築施工。
該段路線範圍內地勢與全線地形情況相同，較為平坦，原地面是耕植農田。
四、施工前準備
1、技術準備
①．試驗段開工前，組織技術人員全面熟悉設計檔案，充分了解設計意圖，認真核對地形及地質資料，做仔細的施工現場調查，核實工程數量。
②．路基試驗段施工前導線點、水準點已閉合，原地面高程複測等測量工作已完成。
③．根據工程及沿線土質情況，選擇4#取土坑的粘土，作為試驗段路基填料。根據《公路路基施工技術規範》的規定，按照《公路土工試驗規程》試驗方法，會同監理工程師對取土坑用做填料的土已進行下列試驗專案：(1)、液限、塑限、塑性指數；(2)、顆粒大小分析試驗；(3)、含水量試驗；(4)、密度試驗；(5)、相對密度試驗；(6)、土的擊實試驗；(7)、灰土強度試驗（cbr值）等試驗。
獲取了填料的最大幹容重和最佳含水量等指標，報監理工程師批准。（實驗資料附後）
2、組織機構和人員、機械安排
①、首件現場組織機構：
現場技術保障：李議論現場質量控制：劉慶連
機械班負責人：盛長樂汽車班負責人：徐立強
施工班負責人：薛培元路基施工作業：趙勝國
機械裝置保障：錢葉歐試驗檢測負責人：李勇
安全負責人：張強
現場管理、機械操作手、輔助工等計25人.
②、機械器具及人員配備（見下表）
首件路基填築主要機械器具配備表（表1）
檢驗試驗儀器配備表（表2）
3、作業條件
已解決通訊、電力和施工用水的**；修建供工程使用的臨時便道，確保施工機械裝置、材料、人員到位，並設立了必要的標誌牌。修建排水溝、擋水埂等防水、排水工程，使取土場、路基工程施工期間保持場地處於良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。
4、施工材料
本段路基築材料是粘土，摻拌材料是消石灰。採用的土經過處理後，符合表四的規定。生石灰應符合表五的規定，參照《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000），要求達ii級灰標準，滿足公路工程使用要求，且貨源充足。
路基填料強度（ cbr值）（表3）
生石灰的技術指標（表4）
五、首件施工方案
路拌法施工，根據機械組合方式將232公尺首件路段劃分為三個試驗段，每段60公尺，中間間隔10~20公尺作為過渡區。石灰土施工總體施工流程為：
施工準備→準備下承層→測量放線→取土坑填料挖運→攤鋪、翻曬→整平→布灰→拌和→整平→碾壓→自檢→報驗
1、準備下承層
石灰改善土之下承層表面應平整、堅實，具有規定之路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。下承層之平整度和壓實度應符合《公路施工技術規範》之有關規定或招標檔案中《技術規範》相應條款之規定。
2、石灰消解
生石灰進場後，由試驗室取樣進行檢驗，檢驗合格後，方可使用。石灰經檢驗合格後，應及時進行消解。再用挖掘機將以消解的粉狀石灰堆在一邊，將未消解的生石灰再進行二次消解，直至消解全部完成。
石灰必須是ⅱ級或以上的生石灰或消石灰粉；盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時必須進行覆蓋，以防止受潮及揚塵汙染，生石灰消解宜選在路線兩側寬敞、臨近水源且地勢較高的場地，不得在主線路基上進行消解；生石灰應在使用前7-1 0天充分消解。經消解的石灰存放時問不得超過30天。
3、測量放線
根據施工要求加密座標點、水準點控制網，對重要的控制樁進行加固保護。在開工之前對導線、中線及高程進行複測。根據設計檔案及所要求的精度，對路基樁號及原地面標高進行複測。
施工時全段每10m設定乙個中心樁，每200m設一臨時水準點。各流水作業段每10m設一組邊樁（必要時5m設1個）。
4、路拌法施工方案
（1）、素土布設料堆、攤鋪
在路基中線上每隔10m做乙個標高臺，高度等於松鋪厚度，在坡腳線上每隔10m插一根竹竿，竹竿用細線連線，採用掛線施工法控制填築厚度，試驗段路基的壓實厚度為20cm，暫定松鋪厚度為24㎝、25cm、26㎝，即松鋪係數為1.20、1.25、1.
30。路基填築採用自卸車上土、推土機攤鋪。根據方格網和松鋪厚度及自卸車的容量來計算自卸汽車的數量和間距，指揮汽車按計算的間距布格卸土。
先用推土機粗平並應使路基形成橫坡，再用平地機進行精平，如果素土含水量過大，可先進行翻曬，翻曬時先用鏵犁由兩邊至中深翻一遍，旋耕機隨後進行粉碎，晾曬2到4小時(根據氣溫情況)後旋耕機再度翻拌；而後鏵犁由邊至中再次深翻，旋耕機按序跟進粉碎、翻曬，以盡快降低含水量，在土料含水量大於最佳含水量5百分點時方可進行布灰作業(對取土場中土料含水量大的高液限粘土建議採取二次拌灰降低含水量、砂化土質)。每層路基的鋪設寬度，在兩側路基邊緣需超出路堤設計寬度500mm，以保證修整邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
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路基填築首件工程施工方案
目錄1.編制依據 1 2.首件工程概況 1 3.首件工程目的和內容 1 4.施工組織計畫 2 5.填石路基填築施工方案 2 5.1 施工準備 2 5.2 施工方法 4 5.3 填築施工 5 5.4 碾壓密實 6 5.5 試驗檢測 7 5.6 資料整理 7 6.試驗成果總結 7 7.質量評介指標及標準...