隨著國民經濟的發展和人民生活需求的不斷提高，加上行業之間競爭的不斷加劇，因工作壓力所產生的職業緊張正逐漸地影響著各個崗位上的工作者，各種心理疾病開始出現在各行各業中，並漸漸地受到關注。焦慮就是其中的一種。一般認為焦慮是由緊張、不安、焦急、憂慮、擔心、恐懼等感受交織而成的複雜的情緒狀態。
焦慮是人類常見的情感體驗，人類發展的歷史中，從自然狀態到文化狀態，在社會中構建語義系統，會對內在危險有反應。高等動物都有焦慮反應。焦慮是人類非常核心的情緒，所有心理/精神疾病都包含焦慮。
適度的焦慮是有用和可取的，甚至是必要的。因為焦慮是對生活持冷漠態度的對抗劑，是自我滿足而停滯不前的預防針，它促進個人的社會化和對文化的認同，推動著人格的發展。但焦慮的程度一旦超出正常限度，將會出現持續、嚴重的焦慮症狀，且會破壞正常的生活。
目前廣州市計程車企業共有86家，計程車司機的總人數達到了37500多名[1]。計程車作為我國交通運輸業的重要組成部分，其司機的工作環境，生活習慣，營養狀況，精神文化生活等均有其特殊性，是乙個特殊的職業群體，他們的身心健康直接關係到人民的生命和財產安全。根據前人的調查指出，超重和肥胖症、脂肪肝、高脂血、頸椎病、高血壓、腰椎間盤突出、前列腺增生、冠心病、糖尿病、胃下垂等均為計程車司機常患有的職業病。
計程車司機心理健康水平亦低於普通成年人，這與他們每天工作時間普遍過長、職業滿意度不高、心理壓力過大、時常處於應激狀態有關[2]。大部分司機並未能很好地處理這些因素對自己的負面影響，從而導致各種問題的產生。社會群體衛生健康管理正是我們公共事業管理所涉及的範疇。
為了**廣州地區計程車司機的焦慮症狀及多種因素對其心理健康的影響，我們運用sas焦慮自評量表對計程車司機進行了心理健康狀況問卷調查。通過此次調查與分析，希望能更好地了解他們所存在的問題，有助於企業、家人及其司機自身能針對存在問題制定出解決的辦法，使他們的心理保持健康的狀態。
一、物件與方法
（一）物件
調查物件來自廣州市多家計程車公司，其中以兩家大型計程車公司廣駿旅遊汽車企業集團****與廣交集團計程車公司為主。提供有效問卷的計程車司機共134人，全為男性，年齡範圍是18～60歲，平均年齡37.4歲，平均工齡12.
2年。文化程度為：初中36人，高中74人，大專20人，本科4人。
婚姻狀況為：未婚22人，已婚106人，離異6人。
（二）方法
按擬定好的「廣州市計程車司機健康調查表」，逐項對錶中內容進行填寫。其中sas焦慮自評量表要求被測試者根據最近一星期的實際情況，做出獨立的、不受他人影響的自我評定。焦慮自評量表（sas）20個專案採取4級評分制，主要評定專案所定義的症狀出現的頻度，其標準為：
「1」沒有，「2」小部分時間，「3」相當多時間，「4」絕大部分時間或全部時間。採用spss14軟體進行統計分析。
（三）內容
為**各種因素對計程車司機心理健康的影響如何，我們設計了一些關於被調查者自身狀況的問題，如家庭狀況、工作狀況、職業滿意度等問題。
心理健康狀況的測量則是採用焦慮自評量表（sas），評分標準以20項得分相加為粗分，標準分等於粗分乘以1.25，取整數，分數越高，表示這方面的症狀越嚴重。一般來說，焦慮總分低於50分者為正常；50－60者為輕度焦慮；61－70者為中度焦慮；70以上者是重度焦慮[3]。
總標準分，陽性專案單分均值、陰性專案單分均值與全國常模進行比較。
二、調查所得資料
（一）計程車司機的心理健康狀況
1.計程車司機焦慮自評量表分與國內**常模比較
根據焦慮自評量表（sas）的評分方式對134份有效問卷進行評分後得出總粗分均值為41.64±6.48，標準總分均值為52.
16±8.17，其中正常佔34.3％，輕度焦慮佔49.
3％，中度焦慮佔16.4％。兩個分值的分布圖如下。
將調查中所得出的總粗分均值、正評題單分均值、反評題單分均值與量表協作組對中國正常人1158例研究結果通過t檢驗進行的比較，結果可見表1。
表1 計程車司機焦慮自評量表分與國內**常模比較
* p< 0.05
通過t檢驗,發現所調查的計程車司機焦慮自評量表分與國內成年人常模具有顯著性差異。由各個分值均值與國內成年人常模的比較可以看出，計程車司機焦慮自評量表的分值明顯高於常模的分值。這表明，計程車司機的心理健康水平總體低於普通成年人。
2.單項評分與國內成年人常模比較
根據焦慮自評量表的20項題目，可以將其分別定義為20種症狀，分別為焦慮心境，害怕，驚恐，發瘋感，不幸預感，手足顫抖，軀體疼痛，乏力，靜坐不能，心悸，頭昏，昏厥感，呼吸困難，手足刺痛，胃痛，尿意頻繁，多汗，面部潮紅，睡眠障礙，惡夢。通過調查，計程車司機各項單項評分的均值與國內成年人常模比較，得出的結果見表2。
表2 計程車司機sas單項評分與國內**常模比較
* p<0.05
由上表可見，通過t檢驗顯示，計程車司機單項評分與國內成年人常模具有顯著性差異，尤其以反評分專案的差異最為明顯，即計程車司機不幸預感、靜坐不能、呼吸困難、多汗和睡眠障礙等焦慮症狀較為顯著。另外，正評分專案中的恐懼、手足顫抖、軀體疼痛、乏力、心悸、暈厥感、惡夢等症狀亦較為明顯。可見，許多計程車司機的焦慮程度已經使機體產生相應的症狀。
（二）計程車司機心理健康狀況的各項影響因素
1.年齡
本次調查的134名計程車司機，年齡範圍是18～60歲，以年齡的十位數為劃分標準，分為6個年齡段：18～19歲；20～29歲；30～39歲；40～49歲；50～59歲；60歲。將調查所得出的sas的標準總分按照正常、輕度焦慮、中度焦慮和重度焦慮四種進行歸類。
通過spss對資料進行分析，得出各年齡段在四種焦慮程度中的比例。結果見表3。
表3 各年齡段在焦慮程度中的比例
由於重度焦慮在此次調查的結果中並沒有出現，因此只在焦慮程度中顯示出三個等級。此次調查物件的年齡集中在30～39歲，佔總人數的47.8％；其次是40～49歲，佔28.
4％；第三是20～29歲，佔14.9％。在調查人數占前兩位的年齡段30～39歲，40～49歲，以及50～59歲中，輕度焦慮所佔的比例都是最大。
其中，30～39歲和50～59歲這兩個年齡段的輕度焦慮比例與其他兩個的差距較大。由此表可見，年齡的因素對計程車司機心理健康狀況有一定的影響。為了更準確地證實這一點，我們將資料進行了卡方檢驗，結果顯示，年齡與焦慮程度之間具有一定關聯性。
2.工齡
此次調查物件的工齡範圍是1～37年，將工齡按上面的方法分成四個工齡段，分別為1～9年；10～19年；20～29年；30年以上。同樣地，按照上面的方法得出各工齡段在焦慮程度中的比例。結果見表4。
表4 各工齡段在焦慮程度中的比例
續上表：
此次調查物件的工齡分布主要集中在前兩個工齡段，第一的是1～9年的工齡段，佔總數的40.3％；第二是10～19年，佔37.3％；第三是20～29年，佔16.
4％。由上表可以看出，隨著工齡的增多，正常的比例不斷減少，中度焦慮的比例不斷上公升。通過卡方檢驗顯示，工齡與焦慮程度之間亦具有一定的關聯性。
3.文化程度
在此次問卷調查的問題中，設有關於文化程度的問題，根據被測試者的選項，用同樣的方法得出其在焦慮程度中的比例。結果見表5。
表5 各文化程度在焦慮程度中的比例
此次調查中，以高中學歷的被測試者為主，共佔總數的55.2％；其次是初中學歷，佔26.9％；大專學歷佔14.
9％；本科學歷佔3.0％。由於屬於本科學歷的被測試者的數量並不多，因此所反映的情況可能不太準確。
如果除開本科學歷的資料，由上表可以看出，初中學歷具有焦慮情況的比例與正常的比例有很大的差距，其次差距較大的是大專學歷。由上表看來，高中學歷似乎更能適應計程車司機這份工作。經過卡方檢驗，結果顯示，文化程度與焦慮程度之間也是具有一定的相關性。
4.家庭負擔
考慮到家庭負擔也可能是影響計程車司機心理健康狀況的其中乙個因素，因此在問卷的設計時亦加入有關家庭狀況的問題，包括家庭人口和家庭工作人口。為了用同樣的方法研究家庭狀況與心理健康狀況的關係，因此將家庭人口除以家庭工作人口，所得出的資料將其定義為家庭負擔[4]。通過同樣的方法，得出家庭負擔在焦慮程度中的比例。
結果見表6。
員工心理健康狀況調查問卷
一 概述 心理健康就是指乙個人的生理 心理與社會處於相互協調的和諧狀態。心理健康有五個方面的特徵 智力正常，情緒穩定與愉快，行為協調統一，良好的人際關係及良好的適應能力。二 目的與功能 本測驗考察員工的心理健康程度。了解自己的心理健康狀況。三 適用物件 1.廣泛適用於任何18歲以上希望了解自己心理健...
高校學生心理健康狀況調查研究
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