城市公共運輸是指在城市轄域範圍內為城市市民提供公共客運服務的交通運輸行業,它既具有交通運輸行業的一般特徵,又具有不同於一般交通運輸行業的特點。它包括公共汽車、電車,計程車,輪渡,地鐵,輕軌,纜車等。我市城市公共運輸以公共汽車為主體。
城市公共運輸是城市化,社會化進步的產物。隨著城市骨架的拓展、經濟的發展,人口的增加,人們對城市公共運輸的需求越來越高,城市公共運輸的重要性越來越突出。由於公共運輸是城市社會生產的「第一道工序」,又具有「點多、面廣、流動、分散」等運營特點,因而每乙個駕駛員就是乙個獨立的作業單元,他們工作的好壞直接影響到市民出行,影響到人們學習、工作和生活的正常秩序,影響著企業和城市形象。
由此可見,加強班組建設之自我管理顯得尤為重要。
一、選好兵頭將尾是加強路隊班組建設的基礎
著名管理大師彼得杜拉克曾說過,「管理的第一要素是人」,在人、財、物等生產要素中,人是最重要的。班組長作為連線中層管理者與職工的橋梁,不但要管物、管事更要管人,因而,推薦選拔優秀職工擔任「頭」是搞好班組建設的重要基礎。
200年月,我公司就加強班組建設下發了「關於做好路隊長、班組長選拔推薦、考核任用、教育培訓工作的通知」。 在規範劃分路隊班組的基礎上,從嚴格標準,按條件推薦; 嚴格程式,按步驟實施;嚴格教育,按要求培訓;嚴格考核,按許可權管理四個方面,通過竟職演說、現場答辯、民主評議、組織考核等步驟把政治素養好、專業技能優、文化素質高、年富力強的一線駕駛員推選到路隊班組長崗位上。並把路隊長、班組長作為企業經營管理人才的後備力量納入總公司幹部後備人才庫,以逐步形成梯次型幹部選拔任用機制。
由於大多數路隊班組長長期在一線從事駕駛工作,其理論知識、專業知識、管理知識、全域性意識、組織能力、協調能力、工作方法和工作技巧還比較欠缺,為此我公司分5次對路隊長、班組長進行了企業生產管理、專業技術知識、工作組織原則、工作方法技巧等方面的專題培訓,較快的提高了他們的綜合能力。
二、明確職責許可權是加強路隊班組建設的前提
路隊,特別是班組長,他們既是生產者,也是管理者,如何開展班組工作,我公司結合實際,在給予班組長津貼的基礎上,從5個方面明確了路隊班組長的職責和許可權。
1、率先示範,帶頭完成本職工作。帶頭搞好安全生產、優質服務、車輛衛生、節能降耗等方面工作;制訂班組工作計畫,帶領班組成員努力完成各項生產（工作）任務。班長可根據生產經營活動需要調整班組成員。
2、配合協助,做好線路管理工作。協助路隊長利用業餘時間上線檢查,有發現隱患、制止違章的權利,並及時將檢查出的問題向路隊長或分公司匯報。班長有提出獎懲建議和對獎金進行再分配的權力。
3、積極參與,推行班組民主管理。組織職工學習規章制度、專業知識和業務技能,團結和關心班組成員共同進步。班長有推薦班組優秀職工學習深造、提職晉級的建議權。
4、認真觀察,掌握班員思想動態。分析班組成員工作中存在的問題,幫助其改正缺點,不斷提高工作質量和效率。班長有維護班組職工合法利益的權力;
5、服從指揮,積極完成交辦工作。班組長在做好以上工作的同時,還要盡力完成路隊長及分公司領導交辦的其它任務。
三、完善考核標準是加強路隊班組建設的保障
根據營運生產任務,各營運分公司制定了10個方面的評分標準,按百分制量化考核路隊班組長和每名駕駛員,一月一評,公布上牆,與工資收入掛鉤。並引入「首位競爭、末位淘汰」機制。對連續3個月或全年累計4次排在末位路隊班組長進行淘汰。
1、增收創收。百公里收入是考核生產經營的一項重要指標。根據下達的生產計畫,分解到各條線路和個人。
班組長要對任務指標做到心中有數,幫助完不成任務的班員分析原因,提出解決問題的辦法。但不鼓勵個人大額超收,提倡全線路整體均衡發展。
2、節能降耗：油（氣）耗是城市公交營運生產過程中最直接的成本,駕駛技術和車輛技術狀況,決定該成本的高低。因此,提高班員車輛油、電路的保養水平和操作技能是降低油（氣）耗的有效手段。
班組長要從班員的操作上抓起,從減少加油（氣）機率,減少剎車次數,中速均衡執行做起,因為乙個良好的駕駛習慣可降低油（氣）耗25%。
3、安全生產。安全事故的經濟損失直接影響到企業利潤,更是關係到人民生命財產安全。加強安全管理就要從安全行車「十八不准」抓起,嚴格執行安全行車規範和安全流程。
班組長要隨時掌握班員工作情況,對多次違規違法的班員要多提醒、多關心,幫助他們提高安全意識,以預防事故發生。
4、營運秩序。正點正趟是考核營運秩序的一項重要指標。車輛運營秩序好壞不僅影響到營運收入和行車安全,而且影響到市民出行,更影響到企業的信譽和形象。
班組長要協助生產排程合理分配營運時間,根據客流分時間段和路段調整好運速。同時還要將不同時段的乘客流向及特徵反饋到路隊和分公司,及時調整營運作業計畫,做到運量與客流有機統一。
5、優質服務。這要求每乙個駕駛員必須規範服務,在行車中做到「五心」,即對待工作要盡心、安全行車要專心、文明服務要細心、幫助乘客要耐心、對待乘客要熱心;「五必」,即有問必答、有難必助、有跑來的必等、報站器必響、六類乘客必招呼;「五個一點」, 即起步慢一點、剎車穩一點、進站緩一點、停車順一點、斑馬線上讓一點。做到了以上「三個五」,用真心服好務乘客,才能贏得市場,贏得社會的理解和支援。
6、車輛衛生。車輛衛生不僅僅是洗車員、保潔員的工作,更是駕駛員的工作,除了負責駕駛室和發動機的衛生外,還必須配合洗車員和保潔員做好車輛衛生,車舊一些但更要乾淨一些。班組設立車輛衛生流動紅旗,細化衛生考核標準,把該做的事做好做到位。
7、車輛保養。出車前的檢查工作必須到位,如檢查水、機油、後視鏡、油壓、氣壓等,有故障要及時報修,不開帶「病」車運營。另外,班組長要掌握排除車輛油、電路故障的「應知應會」,特別是要掌握緊急情況下採取的措施和方法,幫助班員配合修理師傅「盤車」,提高車輛的技術效能,延長汽車各部件的使用壽命。
8、教育培訓。班組的教育培訓,就是在總公司、分公司各項培訓的基礎上,進一步完善、補充和細化,可以針對本班存在的問題進行專項培訓,提高班員的思想品質和操作水平,達到共同進步。
9、勞動競賽。充分發揮勞動競賽促進各項生產任務完成,提高班組成員整體素質 、先進幫後進 、增強班組凝聚力 、提高班組效能管理的作用,以實現「互相學習、互相幫助、取長補短,共同提高」的目的。
10、基礎管理。班組臺帳可以有效反映班組工作。因此,各項原始記錄,即生產指標完成記錄、駕駛員個人情況記錄、考試考核記錄、上線檢查記錄、班組活動記錄等要做到類別齊全、資料準確、記錄詳實,以備檢查。
四、推廣交流經驗是加強路隊班組建設的助力器
為有效推進路隊班組建設速度,總公司於200年月日召開路隊班組建設現場會。一分公司就搭建組織結構、制定工作標準、開展勞動競賽、「星級」掛鉤考核等基本做法及初步效果作了詳盡介紹。各分公司經理、書記、營運安全副經理、路隊長通過現場觀摩、交流座談,開拓了工作思路;通過對照典型,自找差距,明確了工作方向。
四分公司在交流學習後,結合自身實際以班組長競爭上崗為切入點,理順勞動生產關係,建立考核目標,並針對職工意見較大的營運班次和班組成員結構進行了調整。黨委書記、總經理柳兵同志就此給予高度評價。四分公司班組建設效果明顯,現處於全面啟動、正在提速發展階段。
二分公司用班組建設啟用了駕駛員內在潛能。他們在班組長的帶領下對高耗油車進行「攻關」,使月虧油15000多公升變為節油500多公升,實際減虧近7萬元。五分公司則把班組建設從「牆上」落實到了每個駕駛員的身上,他們凝心聚力,使4路線在激烈客運市場競爭中穩步發展。
事實證明,路隊班組建設非常適合公交發展的實際需要,班組建設也是符合人的社會需求的。三三兩兩、零零碎碎的交往只是鬆散型的聚會,不可能擰成一股繩,但編成乙個班、乙個組後就集合成了乙個單元,使班組成員在工作上相互幫助,感情上相互交往,精神上相互慰藉,紀律上相互約束,形成一起交流、一起學習,共同進步、共同提高的良好氛圍。事實還證明,班組建設抓好了,生產成本、安全事故、服務投訴就會逐步下降;管理水平、職工待遇、企業效益就會穩步上公升。
班組建設總結
沈冶機械班組建設總結 沈冶機械堅持以基礎硬體建設為切入點，以理順執行機制為著力點，以提公升班組成員素質為結合點，不斷推進生產一線 含輔助 班組建設為新亮點，注重圍繞經營中心，服務生產大局，突出重點難點，強化組織管理，有效地提高班組的管理水平。一 現將主要工作總結如下 1 推進硬體建設，改善工作環境，...
班組建設心得
現代企業班組建設學習心得 安全生產是企業永恆的主題，而班組是企業的細胞，班組長是公司與生產員工的主要溝通橋梁。公司班組長的管理好壞，將直接影響公司產品的生產進度和產品質量，影響乙個企業的發展。班組是企業組織生產經營活動的基本單位，是企業最基層的生產管理組織。企業的所有生產活動都在班組中進行，所以班組...
班組建設小結
經過2個多月的時間，公司的班組建設漸漸的步入了正軌。我先從數字上和大家說一下公司班組目前的情況。經過拆並後，現在公司一共有36個班組，其中在今年申報市級文明的有1家，集團文明的有7家，公司文明的有9家。在此次的初步巡視中，我們很高興看到大家都能行動起來，都能把班組建設提到了日常工作中並漸漸的重視起來...