編制複核審核
目錄1、工程概況及工程量 1
1.1 工程概況 1
1.2 工程量 1
2、施工準備 1
2.1 施工便道 1
2.2 臨時房屋 1
2.3 混凝土** 1
2.4 施工用電 1
3、人員及機械裝置 2
3.1人員配置 2
3.2 施工機械、裝置配置 2
4、施工順序及計畫 3
5、施工工藝及方法 3
5.1 施工工藝流程 3
5.2 測量放樣 5
5.3 基坑開挖 5
5.4 基坑驗收 5
5.5 鋼筋制安 5
5.6 底板混凝土澆築 5
5.7 側牆和頂板施工 5
5.8防水層施工 6
5.9涵揹回填 6
6、基坑開挖安全措施 6
6.1 坑壁支擋 6
6.2 坡頂安全距離 6
6.3 基坑圍欄 6
7、環境、水土保護注意事項及措施 7
7.1 減小生態破壞 7
7.2 降塵降噪控制 7
7.3 水土保持措施 7
7.4 固體廢棄物處理 7
該涵洞中心里程樁號為km2339+361.5，該涵洞位於既有涵洞位置處，需要鑿除既有涵洞的翼牆。新建涵洞長度為2.
5m橫延公尺，截面淨空尺寸為2.5m(寬)*2m(高)。涵洞頂板設橫向坡度，中心厚度0.
38m兩頭厚度為0.34m。底板厚度為0.
34m。兩端壁厚0.26m。
該涵洞主要工程數量為：b25混凝土12.9m3，b30混凝土8.4m3，鋼筋1493.7kg。
該涵洞由既有便道通過，運輸較為便利。
施工現場修建少量生產房屋用作鋼筋堆放及加工使用。
由t10拌合站進行混凝土澆築。
施工現場由發電機提供發電，以**鋼筋切割機、鋼筋彎曲機、電焊機、混凝土振搗棒、水幫浦及施工照明用電。
該涵洞由乙個有橋涵施工經驗豐富的專業施工隊伍施工，勞動力計畫如下表所示：
施工隊伍擬投入勞動力計畫表
施工隊現場組織機構圖
根據該涵洞工程的施工任務及施工計畫安排，我公司擬定投入以下施工機械裝置進行施工，主要的施工機械裝置及計畫進場時間見下表。
注：裝載機、挖掘機、吊車、自卸汽車從路基1隊借調。
採用組合鋼模及木模(頂板底模)，邊牆模板採用無內拉桿設計(鋼管支架內支頂、豎向型鋼外加固)，以保證外露面美觀。每道工序必須經監理工程師檢驗合格後，方可轉入下道工序。
施工工藝流程見《現澆框架涵施工工藝流程框圖》。
現澆框架涵施工工藝流程框圖
由測量班按圖紙測放出涵洞的縱橫軸線及涵身四個角點，並現場技術員根據設計尺寸及基坑開挖深度，用石灰線標示出基坑開挖線。縱橫軸線樁位要遠離基坑開挖線，並用水泥砂漿進行固定保護，以便於隨時檢查基坑尺寸是否符合要求。
新建涵洞為既有涵洞接長。首先用破碎機械將既有涵洞翼牆鑿除，人工配合挖掘機開挖基坑，機械開挖到距設計深度20厘公尺左右時，改由人工開挖至設計標高，避免超挖後回填及擾動原狀土影響承載力檢測。清除坑底的浮土，整平
基坑開挖至設計標高後，立即由試驗室及質檢人員會同監理工程師一道進行基坑驗槽，按照設計地質資料核實地質岩性並標貫進行基底探測，驗證基底承載力，若地基承載力不能滿足設計要求150kpa時，須對地基進行處理，以達到設計要求的地基承載力，並經監理工程師檢查確認後，方可進行下道工序的施工。
鋼筋在鋼筋加工場集中彎制，現場綁紮、焊接。主筋接頭焊接及接頭設定位置符合規範要求。
採用組合鋼模立模現澆。混凝土採用混凝土拌合站**，混凝土攪拌運輸車運輸，滑槽匯入模內，採用插入式振動棒搗固密實。混凝土澆築時，按規定製作相應數量的混凝土試件。
側牆和頂板採用大塊鋼模沿側牆澆築至設計標高。採用鋼管支架進行施工，用木模板鋪設頂板底模，然後進行鋼筋綁紮和焊接，混凝土一次性澆築完成，採用灑水自然養護。
混凝土澆築時，按規定製作相應數量的混凝土試件。
防水層施工前將涵身上的尖凸處打磨平整，將泥土、雜物清除乾淨，保持涵身表面乾燥，以保證防水材料與涵身的粘結。
涵身表面防水層施工完畢且混凝土強度達到設計值的70%後，及時採用設計要求的材料進行涵揹回填，並分層夯實。用於回填的全部材料應能夠充分壓實，具有透水性且不得含有泥草、腐物或凍土塊的土；同時在兩側基本相同的標高上進行，防止造成偏壓情況，必要時挖方界內的坡度應修成台階形。回填在盡可能排乾水的情況下進行，嚴禁回填虛土。
當基坑開挖深度大於5m或靠近既有鐵路時，用木擋板對基坑坑壁進行支護。支護木材用質量較好的松木、杉木。
根據坑壁的土質情況，採用擋板緊密鋪設或間隔鋪設，一次挖完或分段開挖，但每次開挖不宜超過2m。擋板與坑壁間的空隙用原土填實，使擋板與土壁嚴密接觸。施工中應注意防碰撐木，在有可能碰撞的撐木部位，應加設垂直護板或採取其他有效措施。
對於較大基坑，土質較差或地下水位較高時，宜採用鋼木混合支護或鋼結構支護坑壁，擋板採用組合鋼模板，立木、縱橫撐採用型鋼(工字鋼、鋼管或槽鋼)。
在基坑坡頂2m範圍內，不准堆放機具、材料，棄土遠離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機械在邊坡頂執行或操作時，均留有一定的安全距離。
在距基坑坡頂邊緣線1m的位置設定圍欄，鋼管立柱高度為1.2m，間距為5m，拉上下兩道紅白相間的塑料安全帶進行圍護，並在醒目位置處設定安全警示標識牌，防止人員墜落基坑內。
基坑開挖出多餘的土方用自卸車運往附近的棄土場，山坡棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的樹木、農田及其它工程設施。
作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。
施工廢水、生活汙水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。施工廢水採取過濾、沉澱處理後方可排放，以免汙染周圍環境。
注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。
施工營地和施工現場的生活垃圾集中堆放，統一處理。
報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場並進行掩埋等處理。對於施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理，並搞好現場衛生以保護自然環境與景觀不受破壞。
涵洞施工方案
汕湛高速揭博專案t7合同段 k132 020 k142 000 涵洞實施性施工組織 建設單位 廣東省路橋建設發展 汕湛分公司 監理單位 育才 布朗諮詢監理 施工單位 中交一公局橋隧工程 日期 二0一三年四月 涵洞實施性施工方案 一 編制依據 1 廣東省汕頭至湛江高速公路揭博段t7合同段兩階段施工圖設...
涵洞施工方案
目錄1 編制依據1 2 編制範圍1 3 工程概況1 4 人員與機械配備2 5 施工計畫3 6 施工準備4 7 涵洞施工方法及工藝4 8 質量保證體系21 9 安全保證體系22 10 環境保護及文明施工25 涵洞工程施工方案 一 編制依據 1.省道215線三岔口 莎車高速公路建設專案第二合同段兩階段施...
涵洞施工方案
一 工程概況 我專案部承建的鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程五標段起點里程位於海寨南側，華陽故城北側k15 375處，終點里程位於k24 000處，全長8.625km。本標段內鋼筋混凝土蓋板明涵洞 1道，位於k23 024，是人行通道。二 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2...