涵洞施工方案

連霍高速公路蘭考至劉江段改擴建工程

dz-11合同段

涵洞通道施工方案

編制審核

批准中鐵二十四局集團****

連霍改擴建蘭劉段dz-11標專案經理部

二○一一年月日

目錄一、編制依據 3

二、工程概況 3

三、施工總體部署 4

3.1施工場地布置和臨時設施 4

3.2組織機構 4

四、施工進度計畫 6

五、主要勞動力及機具裝置安排 6

5.1主要勞動力安排 6

5.2主要機具裝置安排 7

六、施工方案 7

6.1施工防護 7

6.3涵身施工 7

七、施工工藝流程 7

八、施工方法 7

8.1基坑開挖 7

8.2軸線控制及施工放樣 8

8.3基礎施工 8

8.4蓋板涵身施工 8

8.4.1施工工藝流程 8

8.4.2施工方法 9

8.5臺帽施工 10

8.6蓋板安裝 10

九、保障措施 11

涵洞通道施工技術方案

1.橋涵施工質量檢驗評定標準；

2.橋涵施工技術規範；

3.工程施工圖設計檔案；

4．招標檔案；

5.現場勘查所獲得的有關資料。

本專案採用拼寬為主、區域性分離的擴建方案將全線擴建為8車道高速公路。共計有25個涵洞通道，其中有8個蓋板涵為右幅接長，其餘17個為左右接長蓋板涵。見下表：

蓋板採用c35砼,本專案所有蓋板涵為預製標預製，故本方案不作描述。涵臺台身及台身基礎為c25砼，八字牆基礎及截水牆為c25砼，八字牆洞口鋪底上層採用20cm厚c25砼，下層採用20cm後水泥粉煤灰穩定碎石。洞內及洞口基礎底採用10cm厚砂礫墊層。

3.1施工場地布置和臨時設施

施工場地已平整，臨時便道已拉通，施工場地用電接用高壓電，臨時用電能滿足施工要求。

3.2組織機構

（1）組織管理機構

組織管理機構見下圖：

（2）安全管理機構

安全管理機構見下頁圖：

2023年5月10日～2023年8月30日全部施工結束。

涵洞地基處理方案見水泥攪拌樁施工方案，其施工由路基作業隊完成，本進度計畫從路基處理完後開始考慮。

5.1主要勞動力安排

主要勞動力安排表（各工區）

5.2主要機具裝置安排

主要機具裝置表（各工區）

6.1施工防護

所有涵洞均為既有高速公路接長涵，基坑深度很淺，基坑開挖施工無需特殊防護。

6.2基礎施工

基礎模板採用鋼模板，每次澆築4m，共分兩次澆築而成。

6.3涵身施工

每節蓋板涵身一次澆築，模板採用1m*2m鋼模板組合而成，鋼模板進場後要向監理工程師報驗，模板打磨後用建築用107膠塗刷均勻後，再貼上一層pvc板，施工結束後檢查pvc板的完好性，如有破損應及時更換。

混凝土採用本標段的集中拌合站拌制的混凝土，混凝土運輸車運輸。

施工準備→開挖→測放基礎中心線和邊線→人工清基→澆築基礎混凝土→澆築牆身混凝土→基坑回填。

8.1基坑開挖

開工前對原老路涵洞做詳細調查，其中包括：涵洞的各部分損傷情況及質量問題；涵洞各部分的幾何尺寸準確資料；搭板下脫空情況等。充分考察老涵洞的情況，使新老涵洞幾何尺寸一樣，並確保蓋板準確安放。

若發現與設計圖紙不符處，應立即上報並申請變更。施工前先布設平面和高程控制測量樁點，根據控制測量樁點和涵洞位置計算座標，準確定出涵洞位置。為確保涵洞位置和高程正確並達到規範要求的精度，開挖動工前由測量隊對控制樁和涵洞樁位進行複測。

確定開挖邊線和開挖深度，並做好技術交底，在基坑周圍適當距離設截水溝，防止地表水流入基坑，造成基坑坍方。

確認地基處理中水泥攪拌樁檢測合格並由檢測單位出具合格報告後，方可進行基坑開挖。基坑開挖使用機械開挖，並在四周設集水溝。基坑開挖範圍為兩邊各預留50cm工作面，邊坡坡比為1:1。

開挖基坑時，棄土應按指定地點堆放，基坑上口附近不得堆土，以免影響邊坡穩定。基坑開挖完成後立即進入下道工序，不能長時間暴露，否則採取適當的處理措施。機械開挖時設專人指揮，以保證施工安全和開挖準確。

8.2軸線控制及施工放樣

樁位定位前應檢查各軸交點之間的距離是否與設計圖相符，無誤後再用主軸線之交點設定次軸線和樁位。

平面控制：所有軸線和工程測量均由測量組實施，從制度上保證測量定位的正確和精度。設定的控制點應遠離沉樁區域，不因各種原因被破壞。

標高控制：在每個涵位附近設定1個水準點，水準點埋設必須牢固，往返測量滿足允許閉合差要求。施工時設定乙個控制標高，測量以水準點位依據。

8.3基礎施工

基底地基處理施工完成並經檢測合格後，鋪10cm的砂礫墊層。開始進行基礎施工。基礎混凝土一次施工結束。

8.4蓋板涵身施工

8.4.1施工工藝流程

蓋板涵身施工工藝流程見下圖：

8.4.2施工方法

（1）模板及支架安裝

①內、外模板均採用組合鋼模板，模板應拼縫嚴密，拉撐牢固，防止脹模。

②外模支架禁止與施工作業平台腳手、鋼筋腳手相連線，防止因振動造成模板鬆動；

③蓋板涵側牆採用對拉螺栓來控制內外模間距，對拉螺栓用φ16圓鋼製成，中間帶一塊止水鋼片。端頭作成螺紋式，用特製套頭固定，在混凝土澆築完成後拆模時，將套頭取出，清理乾淨重複利用，然後割掉對拉螺栓外露部分，再用1：1砂漿分兩次抹平，亦可在砂漿內滲入uea微膨脹水泥，以防滲漏。

④為避免新建涵洞的不均勻沉降，應視地基情況涵身每隔4～6m設定沉降縫一道。沉降縫的位置應位於一塊蓋板的邊緣（兩塊蓋板板縫間）沉降縫需貫穿整個斷面，縫內按設計要求採用浸瀝青木板四周填塞10cm的瀝青麻絮，2cm厚15#水泥砂漿溝縫。

（2）鋼筋的製備

鋼筋經原材料檢查合格後，在加工場集中切斷、焊接、彎製成形，然後運至結構物處人工綁紮成形，其各項加工及綁紮指標嚴格控制於允許偏差之內。鋼筋保護層使用塑料弧形墊塊以保證砼表面質量。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。

（3）砼澆築

澆築砼前應做好各種準備工作，包括勞動力的組織和責任分工、機具材料的供修、砼配合比外加劑的配置、供電供水、預埋件安設、氣象情況等。

砼採用集中拌合站拌制的混凝土。牆身砼要求縱向對稱分層澆築，分層厚度為50cm左右。混凝土的振搗採用插入式振搗器振搗，一般位置採用φ50mm振搗器，特殊部位採用φ30mm振搗器，振搗點距不應超過其作用半徑的1.

5倍,插入下層混凝土5～10cm，每一處振畢應邊振動邊徐徐提出，使混凝土達到密實狀態，密實狀態是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在振搗混凝土時，應派專人注意隨時檢查模板受力情況和鋼筋變化，不得使鋼筋和模板發生位移，澆築砼時要按規定作好砼試件；澆築完後要做好砼養護工作。

（4）混凝土養護

砼終凝後就開始灑水養護，採用滲水土工布覆蓋，在牆身頂放置水桶（底部有小孔），使覆蓋的土工布保持濕潤，養護期為7天。

8.5臺帽施工

8.5．1、在砌築好的涵身頂面大致找平，測量放出台帽前牆線。

8.5．2、臺帽模板採用整體鋼模，分節拼裝，每節長度不小於4公尺。施工時，利用順直鋼管，確保澆築好的臺帽線性平順，外光內實，無漏漿泛砂。

8.5.3、立模澆築臺帽砼臺帽表面必須平整，頂面高程允許誤差不大於10mm。

8.5.4、澆築臺帽砼時，應特別注意模板與涵身結合處縫隙是否堵嚴，以防澆築時漏漿影響臺帽質量和涵身外觀質量。

8.6蓋板安裝

在臺帽頂面墊壓實厚度1cm的油氈，並在前牆標出每塊板的平面位置，汽車吊吊裝蓋板。

蓋板吊裝完成後，蓋板一端填塞油氈，另一端用20號砂漿填塞，板縫用20號砂漿鉸縫，板底勾平縫。

8.7漿砌涵身洞口

涵洞施工方案

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