蔡家邊特大橋23～25#上跨
岔龍路/312國道與棲霞大道連線道路施工方案
一、跨路工程簡介
蔡家邊特大橋位於江蘇省南京市棲霞區攝山鎮境內，橋位起止里程dk19+576.000～dk20+521.23，橋長945.
23m。橋址位於312國道、既有滬寧城際鐵路（棲霞大道）之間；其中在dk20+337.2～dk20+346.
8(23～25#)處跨越1條聯絡棲霞大道與g312國道的公路，寬約9m，與線路夾角810，採用1-32m跨越。於dk20+358～dk20+371.5處跨越1條寬5.
8m左右下穿g312國道的鄉鎮公路，採用1-32m跨越。兩條公路均為瀝青混凝土路面，且車流量較大。
具體參見附圖1
23～25#跨墩身結構、原地面標高調查
23#承臺8.6m×6.3m，墩高2.7m，支墩墊石頂（梁底）標高21.233m，承臺原地面標高18.603m。
24#承臺8.6m×6.3m，墩高6.7m，支墩墊石頂（梁底）標高21.233m；其中棲霞大道與國道連線線在墩位南京側通過，原地面標高15.812m。
25#承臺8.6m×6.3m，墩高9.7m，支墩墊石頂（梁底）標高21.233m，其中岔龍路在墩位南京側通過，原地面13.789m。
具體參見附圖2
二、24～25跨中支墩施工方案(與交通有關)
蔡家邊24～25上跨岔龍路，採用1-32.0m箱梁通過，岔龍路是棲霞大道通往攝山星城的主幹道，車輛密度大；此跨箱梁為橋位現澆，移動支架法施工，中間布設臨時中支墩，按不考慮中斷行車設計，中支墩布設平面示意圖見附圖3；
中支墩施工採用在改道後進行，中支墩直接落在既有的道路上，改道對拓寬基底、防護措施如下：
1、對拓寬的路基基底處理：採用拋填片石擠淤，分層碾壓，達到碾壓無輪跡方可進行下道作業。
2、路面標準：採用50cm級配碎石+鋪設一層厚22cm c25混凝土。
3、防墜落措施：為防止橋位制梁上部掉落碴物，採用在貝雷片上鋪設一層竹籬笆，在貝雷片下掛設一層防墜網。
4、車輛引導措施：在岔龍路施工點前後各100m處設定警示標識，前後各50m設定限高架，要求限高4.5m，如遇起重吊裝須封道時，提請公路部門及相關單位要點，將車引導至312國道與棲霞大道連線線上暫時過渡。
5、中支墩採用3.0×12.8×1m臨時支墩,其表面採用紅白相間的油漆標識，夜間掛設警示燈，防護人員24小時輪流值班。
6、因改道後，道路具25#墩螺旋管樁間距僅為2.6m，對其進行防護，砌50×50防撞墩，鋼管排架防護，夜間掛設警示燈，防護人員24小時輪流值班。
中支墩施工時間：6月中旬～７月
三、23～24跨中支墩施工方案(與交通有關)
蔡家邊23～24上跨棲霞大道與312國道的連線線，車輛密度大，採用1-32.0m箱梁通過；此跨箱梁為橋位現澆，移動支架法施工，中間布設臨時中支墩，按不考慮中斷行車設計，中支墩布設在交通道路旁，見平面示意圖4；
中支墩施工採用明挖擴大基礎，在既有的道路旁，防護措施如下：
1、首先測量放樣定出中支墩的方位，沿中支墩邊以外2m設定警示標識，夜間掛設警示燈，24小時防護人員輪流值班。
2、計畫施工時間：6月底至7月中旬
梁部施工：
因為貝雷片底標高19.533m，道路標高15.812m，淨高3.721m,考慮到行車高度，建議封道進行橋跨上部結構施工。
待25跨樑底改道已完成，24跨已具備鋪設貝雷片條件時，向公路產權單位申請封道，待批覆後對312國道305+300處中間加設隔離帶。
在攝山星城十字路口、及國道305+400處布設警示引導標識，確保車流分流。
計畫施工時間：7月中旬至8月初。
四交通堵塞及安全應急預案
1交通安全控制點
⑴在施工前後設定限高架；
⑵梁底防墜物方法:在貝雷片上下各鋪設一層竹腳板和防護網；
梁頂防墜落方法：兩側及側板頂防墜物方法是在貝雷片外側設定雙排碗扣件排架，其上掛設綠網，及醒目標識。
⑶在道路前後各100m處設定警示標識；
⑷防護員24小時輪流值班。
2交通堵塞及應急預案
支架法施工25跨跨岔龍路按不中斷行車設計，在吊裝作業過程中如確中斷行車必須提前與公路、交管部門聯絡確保行車安全的情況下進行。
控制交通堵塞的措施：
1、提高現場防護員責任心。做到24小時輪換值班，做好車流引導工作。
2、在施工前後100m設定警示標識，確保超高、超寬的車輛禁止駛入施工作業的範圍後。
應急預案：
總體方案：對堵塞車量進行分流，採用設定警示標識引導車流從。
1、加強對相連道路的觀察，如道路交通出現意外，及時引導，待正常後恢復交通；
2、做好現場引導警示標識。
具體參見附圖《23～25跨交通組織方案圖》。
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