新建鐵路
潮汕至惠州南段鐵路xsgzq-9標段
2023年11月
審批意見
目錄1.編制依據 1
2、工程概況 1
3、施工方案簡述 1
4、工期安排 2
5、施工過程中通行方案 2
6、其它 2
港尾特大橋上跨g324國道路施工通行方案
1.1 港尾特大橋特大橋設計方案圖
1.2g324國道現場調查情況
1.3 我公司的施工經驗及裝置狀況
港尾特大橋5＃～6＃橋墩上部梁體上跨g324國道，鐵路與公路斜交67°，兩墩基礎邊緣分別距g324國道路沿石為2.1m和3.0m，施工過程中不影響道路正常的行車路面寬度。
下部結構為鑽孔灌注樁承臺基礎，上部結構為移動模架現澆簡支梁。
①鑽孔樁施工採用衝擊鑽鑽孔、孔口埋設鋼護筒、泥漿護壁；鋼筋籠分節加工成型，吊車吊裝焊接；砼由拌合站集中拌製，砼攪拌運輸車運輸，導管法灌注水下砼。
②承臺施工採用人工配合反鏟挖掘機放坡開挖，施工時根據邊坡穩定情況採取方木及鋼軌樁進行支撐支護。鋼筋在加工場預製成型，現場綁紮；砼由拌合站集中拌製，分層澆築。
③墩台身施工採用大塊拼裝式定型鋼模板，由工廠分節、分塊精加工製作。鋼筋用汽車吊垂直運輸，現場綁紮焊接；砼由拌合站集中拌製、砼攪拌運輸車運輸，吊車進行灌注。
④上部梁體為一跨32m簡支梁，採用移動模架一次施工成型。
施工各階段的時間安排如下：
鑽孔樁：2023年5月15日完成；
承臺：2023年6月5日完成；
墩身：2023年6月20日完成；
連續梁：2023年12月10日完成。
鑑於該國道車流量較大，為保證施工安全，施工過程中需要對公路進行限高限速改造，其通行方案如下所述：
將5#、6#墩施工區域前後10m範圍內採用紅白油漆相間的鋼管欄杆進行封閉，封閉界限距承臺基礎邊緣2m，根據方案的設計，修築通往g324國道施工便道，布置鑽碴外運及鋼筋籠、混凝土運輸通道。樁基礎、承臺、墩身施工完畢（該部分施工對公路沒有影響，不再詳述）後，進行移動模架梁體施工。施工過程中增加臨時減速帶和限高標示牌、警示牌，並24小時派人值班，防止超限車輛闖關造成安全事故。
鋼筋、混凝土施工時在跨公路上方移動模架上掛防落安全網防止墜物。防護設施建議由公路路政管理部門進行施做。
施工區域封閉後，按照公路管理部門的要求進行施工，確保行車安全和道路暢通。施工完畢後按照設計單位及公路路政管理部門的有關要求進行恢復。
①封閉區域的範圍、標準和各種交通標誌的的施工標準按照公路部門審核修正的方案進行施工，確保滿足公路行車的要求，保證公路的安全暢通。
②由於跨路施工與道路交叉干擾時間較長，施工期間的安全通行工作需要公路部門的大力支援和援助，我單位將盡最大努力做好配合工作。
③其它未盡事宜按照公路管理部門的現場指導要求為準。
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