新建地方鐵路壽平線壽光至廣饒段工程
（第一標段sdk0+000～sdk36+911.69）
跨長深高速特大橋跨s323線
施工交通組織方案
山東省路橋集團****
壽平鐵路壽廣段路橋施工一標專案部
二○一二年九月
目錄一、編制依據 4
二、編制原則 4
三、工程概況 5
四、鋼桁梁施工方案 6
五、施工交通組織總體施工原則 6
六、跨s323鋼桁梁施工交通組織方案 7
1、施工交通組織總體方案 7
2、施工時間安排 8
3、施工步驟 9
3.1、鋼管支撐的基礎施工 9
3.2、鋼管的安裝 9
3.3、桁架的拼裝及架設 9
4、保通措施 10
4.1.交通標誌的設定 10
4.2.保通崗位設定 11
4.3.施工現場安全防護 11
5、防護棚拆除和交通恢復 12
6、交通組織方案示意圖 13
七、應急預案 15
1、成立緊急事故處理和交通安全領導小組 15
2、施工安全的教育與宣傳 15
3、制定安全通車的規章制度 16
4、特殊情況下的處置預案 16
4.1遇到警備任務和重大活動時採取的應急措施 16
4.2工程施工期間道路交通事故的應急措施 17
4.3事故車輛的處理及分流的應急措施 17
4.4工程施工期間雨、雪、霧等惡劣天氣下的應急措施 17
5、重大交通事故應急預案 18
5.1、《預案》的範圍 19
5.2、事故報告和現場保護 19
5.3、事故應急救援措施 20
5.4、事故應急救援指揮機構的設定和職責 21
5.5、應急救援裝備配備 23
跨長深高速特大橋跨s323線施工交通組織方案
+861處進行鐵路橋施工，根據施工的特點，我專案部本著「保安全、保暢通、保施工進度」的指導思想，按照當地交通局交通管制的要求，並結合跨跨長深高速公路特大橋上跨s323線的實際情況，特制訂以下交通組織方案。
1、新建地方鐵路壽光至鄒平線壽光至廣饒段工程一標段招投標檔案、施工設計圖紙
2、《中華人民共和國安全生產法》
3、《建築工程安全生產管理條例》
4、《中華人民共和國道路交通安全法》
5、《中華人民共和國公路法》
6、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb10303-2009
7、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》tb10301-2009
8、《公路養護技術規範》（jtgh10-2009）
9、《公路養護安全作業規程》(jtg h30-2004)
10、公路交通標誌和標線設定手冊（jtg d82-2009）
11、《山東省公路標誌標線設定技術指南》
12、現場踏勘實測資料
1、按計畫工期比招標檔案規定工期略有提前的原則編制施工計畫，並據此配備勞動力、機械裝置和材料。
2、按技術先進可行、安全可靠、經濟合理的原則，認真閱讀、研究圖紙和規範檔案，結合對工期、質量、安全、環保等要求及工程實際編制。
3、採取平行組織、流水作業組織施工，科學合理安排各項施工程式。
4、堅持專業化施工，安排經驗豐富的專業化施工隊伍。
5、堅持高起點、高標準、高質量、高效率，嚴要求。強化質量管理，確保國優目標的實現。
6、統籌安排，做到「三早一快」，即早進場、早安家設營、早開工，快速形成施工高潮。
7、本著「保安全、保暢通、保施工進度」總體指導思想。
新建地方鐵路壽平線壽廣段sdk9+852.203跨長深高速特大橋在sdk11+85.7處上跨省道s323，該省道路基寬度22m，雙向6車道，與線路夾角51度。
具體詳見sdk9+852.203跨長深高速特大橋橋址平面布置圖。sdk9+852.
203跨長深高速特大橋跨s323上部構造為1-64m鋼桁梁。
跨長深高速特大橋在sdk11+045.18～sdk11+110.48處跨省道s323（濰高路），由於本橋跨s323線下公路兩側的橋墩均在邊溝外側，本橋的跨線處兩側橋墩的下部結構施工中只要嚴格按鐵路工程安全技術規程施工，均不會對交通安全造成影響，故無需要採取交通管理措施。
上部結構鋼桁梁施工時，為了保證交通安全和施工安全的需要，必須採取嚴密的交通管理措施。
鋼桁梁採用**式軍用梁和六五式軍用墩(鋼塔架)搭設墩梁式膺架，在膺架上進行拼裝架設鋼桁梁的施工。施工過程中保證不侵占s323公路淨寬、淨高，不影響正常交通。施工期間實行全封閉式施工，搭設防護棚，並設定安全警示標誌，確保交通及施工安全。
鋼桁梁拼裝架設施工工藝框圖
跨線鋼桁梁施工期間儘量減少施工對線下公路交通的影響，確保交通安全及施工生產安全是本工程的重點。施工期間，為確保交通安全，鋼桁梁採用全封閉施工，對道路交通採取部分交通管制，加以各種交通指示標識、安全標識。根據線下公路的等級及交通量及施工圖紙的要求分別限雙向兩車道通行或雙向四車道通行。
1、施工交通組織總體方案
施工期間，為確保交通安全，鋼桁梁施工採用全封閉施工，對道路交通採取部分交通管制，限雙向四車道通行。施工前在鋼桁梁跨中下方、s323（濰高公路）靠近公路中心上方搭設防護棚，防護棚分2跨，每跨長8.4公尺，共計16.
8公尺，寬9公尺，縱向與s323（濰高公路）的夾角為52度，橫向平行於s323（濰高公路）(詳見過車防護棚示意圖)。用ф280mm鋼管(間距3公尺)做支撐立柱，鋼管高5.0公尺，鋼管支撐基礎採用在路肩及道路中心線處現澆條形混凝土基礎，防護棚做**字坡兩側排水。
條形混凝土基礎預埋□350*350*10鋼板、m30地腳螺栓，混凝土澆築完成後安裝鋼管支撐，用地腳螺栓與基礎預埋鋼板連線，鋼管與鋼板焊接，設定4塊l300*300*10三角形加勁鋼板與基礎預埋鋼板進行焊接，兩側鋼管支撐柱塗上紅白相間的反光漆，鋼管上方焊接設定一順s323（濰高公路）工字鋼；s323（濰高公路）上方搭設桁架防護棚，在桁架上方滿鋪5cm厚的方木，方木上鋪土工膜防水層，防護棚從道路中心線處向兩側排水，在兩側設臨時排水溝，防止汙染路面。
過車防護棚示意圖
在施工臨時鋼管支撐基礎安裝鋼管支撐及架設桁架時需要臨時占用s323（濰高公路）左右幅行車道，需左右幅錯開封閉交通。正常施工過程中保證雙向四車道通行、淨空高度不小於5.０公尺。
鋼桁梁施工期間不影響新s323（濰高公路）交通。施工期間經常對防護棚等設施進行安全檢查，保證標誌標牌齊全，保障道路交通安全。
2、施工時間安排
根據現場施工情況具體施工時間暫擬定如下：
2.1、2023年3月1日～2023年3月2日(共2天)，施工道路中心線及左幅臨時鋼管柱的混凝土基礎，封閉左幅交通2天。
2.2、2023年3月3日施工右幅的鋼管柱的基礎，封閉右幅交通1天。
2.3、2023年3月10日～2023年3月12日吊裝左幅鋼管柱及桁架，封閉左幅交通3天。
2.4、2023年3月18日～2023年3月19日吊裝右幅鋼管柱及桁架，封閉左幅交通2天。
3、施工步驟
3.1、鋼管支撐的基礎施工
交通組織方案經公路主管部門審批通過後，即可施工公路兩側緊急停車帶及道路中心線三處臨時鋼管支撐混凝土基礎。在施工過程中根據左右幅的施工情況進行左右幅道路封閉交通。封閉範圍40m。
通行車輛需限速行駛，施工車輛及裝置占用封閉的半幅超車道和行車道，施工時專人指揮交通，做好安全防護。
3.2、鋼管的安裝
鋼管柱基礎澆築完成後，等混凝土強度達到要求後，安裝鋼管柱，橫撐及斜撐均在場外加工完成後，車運到現場用吊車吊裝，鋼管柱與基礎採用預埋地腳螺栓連線。吊裝時分左右幅施工，左幅安裝時封閉左幅交通，右幅安裝時封閉右幅交通，道路中心線處的鋼管柱隨同左幅一起安裝。左右幅封閉範圍為40m。
通行車輛需限速行駛，設專人指揮交通做好變道設施，施工時做好安全防護。
3.3、桁架的拼裝及架設
所有的鋼管柱安裝完成後進行桁架的架設，桁架在該大橋鋼筋加工廠進行製作，由一台吊車配合進行，左右幅分別架設。
先架設右幅桁架時，吊車先占用右半幅行車道和超車道採用封閉右幅交通方式架設，桁架架設在工字鋼上焊接牢固。待右幅方木滿鋪後再架設左幅，架設左幅時安全保通措施同右幅。架設桁架時確保單車道雙向通行，做好交通指揮及安全保通工作。
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