蘭州市北環路（二環）西段工程四標段
跨511規劃路特大橋樁基工程
衝擊鑽鑽孔灌注樁施工方案
編制：審核：
審批：十七冶蘭州市北環路（二環）西段工程四標專案部
二〇一三年五月
目錄一、工程概況 - 2 -
1、工程概況 - 2 -
2、工程地質條件 - 2 -
二、編制依據 - 2 -
三、裝置選型 - 3 -
四、施工方案 - 3 -
1、施工工藝及方法 - 3 -
2、鑽孔事故和灌注事故的預防及處理 - 13 -
3、樁基檢測及驗收 - 17 -
五、工程質量保證措施 - 17 -
1、組織保證措施 - 17 -
2、工程質量保證制度 - 18 -
3、工程質量保證技術措施 - 19 -
六、工程安全、文明施工保證措施 - 21 -
1、安全生產措施 - 21 -
2、文明施工措施 - 23 -
七、工程進度保證措施 - 24 -
1、進度計畫 - 24 -
2、施工工期保證措施 - 24 -
八、勞動力計畫表 - 25 -
蘭州市北環路（二環）西段工程跨511規劃路特大橋
樁基工程衝擊鑽鑽孔灌注樁施工方案
一、工程概況
1、工程概況
本橋位於緩和曲線、圓曲線及直線上，為511規劃路並行機跨越深溝而設，橋面總寬度25.5m，無行人路，無**分隔帶，橋梁正交設定。由於受軍事區511規劃路出口及深溝位置限制，本橋孔跨設定為5*（3*30）+（25+2*30+25）+2*（3*30）+（30+40+30）+3*30+（25+2*30+25）+（30+40+30）+26.
5+26.5，全長1202.16m，樁基共計320根樁，孔徑1.
5m。2、工程地質條件
跨511規劃路特大橋橋址區位於黃河二級階地後緣、**階地後緣，工程範圍內多建築物、桃園，有鄉村道路穿過，交通便利。
根據地質調查及勘探揭示，橋址區地層岩性主要為：第四系全新統人工填土、衝洪積黃土狀粉土、圓礫土、卵石土、漂石土；下伏基岩為上第三系砂岩，前寒武系片巖，加里東早期花崗岩。橋址區無不良地質現象；特殊岩土為人工填土、濕陷性黃土及鹽漬土，。
擬建專案區的排洪溝為季節性流水溝，屬暴雨補給型，平時多為周圍廠房及村民日常生活排水所用；橋址區未見地表水，鑽探未揭露地下水。依據地形地貌及周邊環境分析：推測地下水位埋深約10—12m，含水層為第四系衝洪積地層。
橋址區土壤最大凍結深度為103m。具體工程地質特徵詳見《工程地質報告》。
二、編制依據
1、施工承包合同
2、施工圖設計檔案
3、《公路橋涵施工技術規範》 jtg/tf50-2011
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
5、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
6、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jgj e30-2005）
9、《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）
10、《公路工程基樁動測技術規程》（jtg/tf81-01-2004）
11、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）
12、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）
13、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2012）
其它相關的施工及驗收規範、規程。
三、裝置選型
根根據岩土勘察資料及實際施工經驗，樁基成孔適合採用衝擊鑽機，根據施工工期全橋共選用6臺衝擊鑽機。
四、施工方案
1、施工工藝及方法
⑴施工工藝
樁基施工首先按照施工工藝進行成樁工藝試驗，試樁選用開始施工的第一根樁。
成樁工藝試驗的主要內容有：①檢驗施工裝置及施工工藝的適用性；②獲取不同深度土層性質、厚度以及分布情況、鑽進速度、適用衝程、泥漿效能、混凝土**速度等相關資料；③驗證混凝土配比；④積累現場施工組織及管理經驗；⑤磨合施工隊伍與施工機械裝置。
通過試樁施工，複核地質資料、裝置以及施工工藝，確定混凝土配合比、坍落度、攪拌時間、每延公尺混凝土用量、充盈係數、鑽機衝程、泥漿效能指標等各項工藝引數。
通過對試樁試件28d抗壓強度、單樁豎向承載力的檢測，如達到設計要求，將試樁總結報監理單位確認後，方可進行鑽孔灌注樁的施工。
⑵施工方法
1 場地準備
鑽孔場地應根據地形、地質、水文資料和樁頂標高等情況結合施工技術的要求而確定。
施工前應平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實，鑽機不宜直接置於不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷；場地或樁位處為凹地時，應將凹地回填並高出四周地面0.5～1.0m，或修築排水設施，防止降水淹沒場地、孔口。
場地處於陡坡時，應挖成平坡或把陡坡填平。
②樁位放樣
採用全站儀進行樁位放樣，以墩（臺）為單元，即同一墩台的樁基一次放樣，放樣後用鋼尺檢查各樁的相對位置。每根樁設4個護樁，用以控制及複核樁位。樁位軸線採取在地面設十字控制網和基準點。
鑽機就位時，確保垂直度偏差不大於1%。
③埋設護筒
護筒採用6mm厚鋼板卷製成整體，單節高度為1.5～2.0m，內徑大於樁徑30～40cm，兩端用10mm鋼板焊成法蘭盤，使護筒保持圓筒狀且不變形，護筒頂端留有高40cm寬20cm的出漿口，並焊有吊環。
採用多節護筒時，底節護筒的下端設刃腳，並在拼縫處加墊橡皮防止漏水。
護筒在埋設定位時，護筒中心與樁中心的平面位置偏差應不大於5cm，傾斜度應不大於1%。護筒的埋設採用挖坑埋設法。先在樁位處至少比護筒底還深50cm，直徑比護筒大40～50cm的圓坑；然後在坑底回填50cm厚的黏質土，分層夯實；接著將護筒放入坑內；最後，將護筒外側四周用黏質土回填並分層對稱夯實。
護筒頂宜高出地面0.3m，護筒的埋置深度在旱地或築島處宜為2～4m。
注意事項：應認真對待護筒埋設，護筒埋設深度不夠，會發生護筒中途自行下沉，不能維持一定的水頭，會造成嚴重塌孔；護筒埋設務求正直，傾斜度大的護筒容易被鑽頭碰破，引起漏漿，並使鋼筋骨架偏向一側，造成莖樁的混凝土保護層厚度不足；護筒的底部和外側四周如填壓不實，施工過程中易發生穿孔。
④製備泥漿
泥漿的配合比和配製方法宜通過試驗確定。衝擊鑽鑽孔泥漿的效能指標為：相對密度1.
2～1.4，粘度22～30s，含砂率不大於4%，膠體率不小於95%，失水量不大於20ml/30min，泥皮厚不大於3mm/30min，酸鹼度（ph）8～11。
粘土選用水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土或接近地表經過凍融的粘土，其膠體率不低於95%、含砂率不大於4%、造漿能力不低於2.51kg/m3。
泥漿採用鑽錐攪拌法調製。製漿前，應先把粘土塊盡量打碎，使在攪拌中易於成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質量。衝擊鑽孔時，將粘土原料直接投入孔底，利用衝擊錐上下衝擊，攪拌成泥漿。
用衝擊鑽鑽孔時，泥漿不是連續不斷地流動。鑽進過程中，應適時檢查試驗孔內泥漿效能，當不符合要求時，應採取措施予以淨化改善。
泥漿淨化採用重力沉澱法。現場設定泥漿池（儲漿池）、沉澱池，並用迴圈槽連線，孔內懸浮鑽渣的泥漿通過出漿槽流入沉澱池，在沉澱池將粗粒鑽渣沉澱淨化後再迴圈流入泥漿池（儲漿池），淨化後的泥漿用泥漿幫浦抽送入孔內。沉澱的廢渣用運渣車運至制定棄土場。
⑤鑽孔衝擊鑽孔，為防止衝擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢並經24h後，方可開鑽。
鑽機就位前，應對鑽機的各項準備工作進行檢查；鑽機就位時，底座下用方木或型鋼支墊，以保證施工過程中鑽機平穩，用吊錘使鑽頭中心對準樁孔中心。
開鑽時先向孔內灌注泥漿，如孔內有水，可直接投入粘土，用衝擊錐以小衝程反覆衝擊造漿。以小衝程開孔，使初成孔的孔壁堅實、豎直、圓順，能起到導向作用，並防止孔口坍塌。鑽進深度超過鑽錐全高加衝程後，方可進行正常的衝擊。
鑽進過程中，應始終保持孔內水位高於護筒底口50cm以上，如發現孔內水位緩慢下降，應補水投粘土。掏渣或停鑽時，應保持孔內具有規定的水位及要求的泥漿相對密度和黏度。
鑽孔時要察看鋼絲繩回彈和迴轉情況。耳聽衝擊聲，藉以判別孔底情況，根據情況及時調整鬆繩長度。
衝擊過程中，要經常檢查鋼絲繩磨損情況和轉向裝置是否靈活，防止發生安全事故。
衝擊過程中，應經常檢查鑽頭磨損情況，鑽頭直徑磨耗不應大於1.5cm，及時用耐磨焊條補焊。並常備兩個鑽頭輪換使用、修補。
為防止卡鑽，一次補焊不宜過多，且補焊後在原孔使用時，宜先用低衝程衝擊一段時間後，方可用較高衝程鑽進。
衝擊過程中，應經常抽渣。每進尺0.5～1.
0m應抽渣一次，每次抽至泥漿內鑽渣明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽渣時應注意及時向孔內補漿或補水，自行造漿的，不宜一次倒進粘土以防粘鑽。抽渣後再鑽時，應由低衝程逐漸加高到正常衝程。
鑽進過程中，應經常對孔深、孔徑、泥漿效能進行檢查。
鑽孔應連續施工，一次成孔。特殊情況必須停鑽時，應將鑽頭提出，以防埋鑽，同時在孔口加護蓋，並及時檢查補水補漿。停鑽後再鑽時，應由低衝程逐漸加高到正常衝程。
⑥成孔檢查
在樁孔終孔後，應對孔位、孔徑、孔形、孔深和孔的傾斜度進行檢查。清孔後，應對孔底沉渣厚度進行檢驗。
孔位用護樁進行複核，孔深採用標準冊錘檢測，孔形用檢孔器檢測。
鑽孔灌注樁衝擊鑽施工方案
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k0 165橋鑽孔灌注樁 衝擊鑽 施工方案 一 編制依據 1.公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 2.本專案部編制的 實施性施工組織設計 總體施工進度計畫 3.施工現場臨時用電安全技術規範 jgj46 2005規定。4.公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 5.公路...
衝擊鑽鑽孔灌注樁施工方案
目錄第一章工程概況 1 第二章進度計畫 1 第三章裝置 材料投入計畫 1 第一節裝置投入計畫 1 第二節材料投入計畫 2 第四章施工方案 2 第一節施工工藝流程 2 第二節施工方案 3 1 樁位測量定位 3 2 成孔 3 3 清孔 4 4 鋼筋籠製作安裝 5 5 灌注水下混凝土 8 第三節鑽孔灌注樁...