橋式起重機施工方案

編制：校核：批准：

大港建築公司

2008-6-2

1. 工程概況

1．1工程名稱：天津精華石化****石灰石專案

1..2建設地點：天津精華石化****熱電廠

1.3建設單位：天津精華石化****

1.4設計單位：中國聯合工程公司

1.5 工程內容：

本方案是為指導天津精華石化****石灰石專案起重機安裝編制的，該起重機為1臺10 噸抓斗橋式起重機，安裝在原料棚上，用於原料的給料。另一台為20噸吊鉤雙梁橋式起重機，安裝在製粉間上面，用於製粉間裝置的安裝與維修。

10 噸抓斗橋式起重機技術引數見下表：

20噸吊鉤雙梁橋式起重機技術引數見下表：

2. 編制依據

2.1《機械裝置工程施工及通用規範》（gb50231-98）

2.2《起重機裝置安裝工程施工及驗收規》（gb50278-98）

2.3《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規範》（gb50256-1996）

2.4《起重機械安全規程》（gb/t6067-1985）

2.5《起重機試驗規範和程式》（gb/t5905-1986）

2.6《通用橋式起重機》（gb/t14405-1993）

2.7《橋式和門式起重機製造及軌道安裝公差》（gb/t10183-1988）

2.8《吊車軌道聯結》（g325）

2.9 裝置隨機資料

3. 施工工藝程式

4. 施工方法、技術措施

4.1 裝置驗收

4.1.1 起重機及其零部件運到安裝現場後妥善保管，在安裝前會同業主、監理等關人員進行開箱驗收。吊裝翻身時，嚴禁橋架在地面上拖動，以免損傷裝置油漆或因裝置區域性受力而變形。

4.1.2 起重機開箱驗收時應具備下列隨機檔案：

a) 裝箱清單、安裝除錯說明書、使用維修說明書；

b) 電氣原理圖、敷線圖、主要部件安裝圖；

c) 出廠合格證；

d) 備品備件目錄。

4.1.3 開箱後，根據裝箱清單對數量進行清點，對清點結果進行記錄；對橋架、各零部件規格、焊接質量、幾何尺寸進行檢查、複測，並對複查情況進行記錄，不合格品由責任方進行矯正、修整，直至檢查合格。

4.1.4 對橋架等金屬結構件進行外觀檢查，油漆膜應完好。

4.2 軌道基礎（吊車梁）驗收

4.2.1 吊車梁製作及安裝偏差符合如下要求：

a. 梁中心線對設計定位軸線的位置偏差≤5mm；

b. 預留螺栓孔應垂直，其位置偏差≤5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑（m24）大2~3mm。

4.2.2 找平層要求：

a. 找平層必須找平压光，不得有石子外露和凸凹不平現象，螺栓處400mm 寬度範圍內頂面不水平度≤2mm，任意6m 長度範圍內各螺栓處的頂面標高差≤±3mm，沿車間全長各螺栓處頂面標高差≤±5mm；

b. 找平層混凝土強度達到70%設計值後，方可進行軌道安裝。

4.3 起重機軌道安裝

4.3.1 鋼軌鋪設前，應進行檢查，若有彎曲、扭曲等，應採取措施矯正合格後才可安裝。

4.3.2 軌道安裝

4.3.2.1 軌道安裝應符合下列要求：

a. 起重機軌道跨度的極限偏差值:10t抓斗不得超過±2.5 ㎜；20t不得超過±4.5 ㎜。

b.軌道頂面相對於理論高度的極限偏差為±10mm。

c.軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大於1/1000，每2 公尺測一點，全行程內高低差不應大於10mm。

d.兩平行軌道的接頭位置錯開，其錯開距離不小於600mm，且不應等於起重機前後車輪輪距。

e.軌道實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應大於5mm。

f.兩條軌道中心線間距離偏差≤±5mm，相對高差≤±10mm。

g.軌道接頭採用直頭夾板聯結，接頭處伸縮縫≯2 ㎜。

h.軌道下採用彈性墊板作墊層，彈性板的規格和材質應符合設計規定，擰緊螺栓前，軌道應與墊板貼緊，當有間隙時，應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10～20 ㎜。

4.3.2.2 軌道水平度測量：可用水平儀或虹吸管法測取，其測量值應符合規範要求。

4.3.2.3 在起重機吊裝前焊上車檔，同一跨端兩車檔與起重機緩衝器應同時充分接觸，如有偏差應進行調整。

4.4 安裝程式

4.4.1 橋架安裝要求

4.4.1.1 起重機出廠時是解體運抵現場的，現場組裝完成後,小車各項指標應符合設計要求：

4.4.1.2 橋架和起重機跨度檢查方法

a.檢測時，橋架的支承點應在端梁的下面，接近車輪的位置。

b.橋架以端梁上翼緣板的四個基準點（車輪支承中心頂點）調平、其誤差在跨度方向不超過3mm，在基距方向不超過2mm。

4.4.2 測量主梁上拱度時，可採用水準儀或鋼絲法進行。

用拉鋼絲法測量主梁上拱度時，鋼絲直徑為0.5mm。拉力為150n，鋼絲修正值為6mm,在測量數中扣除因鋼絲自重影響修正值，即為主梁實際上拱度。

4.4.3 大車執行機構檢查

4.4.3.1 大車執行機構由製造廠組裝在橋架上，橋架安裝完畢後，檢查各項指標是否符合設計要求：

4.4.3.2 吊裝前，將車輪用手轉動一周，不得有卡住現象。

4.4.4 小車安裝

小行車放在大行車軌道上，小車4 只輪均應與軌道接觸，懸空輪應調整到接觸。小車軌距和軌距的相對差，應符合裝置技術檔案的規定。

4.4.5 聯軸器安裝

聯軸器由製造廠家安裝好，應複測聯軸器的同軸度和端麵間隙是否符合設計要求，

4.4.6 操縱機構安裝：操縱機構檢查應在吊車安裝就位後進行。

4.5 電氣安裝（由電氣施工方做方案）

4.6 起重機試驗

4.6.1 試車前準備

4.6.1.1 切斷全部電源，進行如下檢查：

a.所有聯結件均已緊固；

b.鋼絲繩端牢固，在捲筒、滑輪組中纏繞正確；當空載吊鉤放置在說明書規定的最低位置時，其捲筒餘留圈數不少於2 圈；

c.電氣系統和所用電氣裝置絕緣電阻及接線正確；

d.轉動各機構的制動輪，使最後一根軸（如車輪軸、捲筒軸等）旋轉一周不得有卡住現象。

e 檢查大車執行機構的兩台電動機的轉動方向是否一致；

f.檢查軌道接地是否裝妥；

g.檢查電源、電壓是否正確。

4.6.1.2 檢查各潤滑點和減速器的清潔度，符合規定後按裝置技術檔案所規定的油脂效能、規格和數量給各潤滑點及減速箱進行加註潤滑油（脂）。

4.6.1.3 接通電源後，檢查各開關、按鈕方向是否正確，特別注意電磁限位開關、安全開關和緊急開關工作的可靠性，注意觀察電機轉向是否正確。

4.6.2 靜載荷、動載荷試驗

4.6.2.1 起重機做空負荷試運轉時，應符合下列要求：

a.操縱機構的操作方向應與起重機的各機構運轉方向相符；

b.分別開動各機構的電動機，其運轉應正常，大車和小車執行時不應卡軌；各制動器能準確、動作及時，各限位開關及安全裝置動作應準確、可靠；

c.當吊鉤下放到最低位置時，捲筒上鋼絲繩的圈數不應少於2 圈；

d.用電纜導電時，放纜和收纜的速度應與相應的機構速度相協調，並應能滿足工作極限位置的要求。

4.6.2.2 業主提供起重機靜載荷、動載荷試驗配重。

4.6.2.3 靜載試驗

a. 將起重機停在廠房吊車軌道梁承重柱子位置；

b. 將小車停在橋架中部，然後逐漸增加載荷作不少於三次的起公升試驗，當增至額定載荷時，起公升離地面100～200 ㎜，懸空時間不少於10min，然後在橋架和軌道全長上來回執行二次，再將起重機停於廠房上述柱子位置，將小車停在橋架中部；

c. 增加載荷到額定起重量的1.25 倍，起公升離地面100～200 ㎜，懸空時間不少於10min，然後測量主梁下撓度，如此試驗，重複三次。

d. 卸去載荷將小車開到跨端，檢查橋架的殘餘變形情況。此時主梁上拱度應不少於0.7s/1000。

e. 試驗後，如果未見到裂紋、永久變形、油漆剝落或對起重機的效能與安全有影響的損壞，連線處未出現鬆動或損壞，則認為這項試驗結果合格。

4.6.2.4 動載試驗

a. 動載試驗的目的主要是驗證起重機各機構制動器的功能。如果各部件能完成其功能試驗，並在隨後進行的目測檢查中沒有發現機構或結構的構件損壞，連線處也沒出現鬆動或損壞，則認為本試驗結果合格。

b. 試驗時，起重機應按操作規程進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的範圍內。

c. 起重機各機構的動載試驗應分別進行，其試驗荷載應為額定載荷的1.1 倍。當起重機

使用說明書中要求做聯合動作時，才可做聯合動作試驗。動載荷試驗應在機構全行程的位置和狀態下進行。試驗中，對每種動作應在其整個運動範圍內作反覆起動和制動，並按其工作迴圈執行起動時間累計，試驗至少延續1h，各機構動作應靈活、平穩、可靠，安全保護、聯鎖裝置和限位開關的動作應準確、可靠。

d.試驗合格後，填寫試驗記錄。

5. 質量保證體系及措施

、自檢起重機安裝完畢後，由有資格的檢驗人員、專業技術負責人及施工隊做好檢驗工作，並填寫好《自檢記錄》，做出檢驗結果，不合格的必須整改，且應重新檢驗和試驗，直到合格。

、交工驗收

專案技術負責人組織專業技術負責人按圖紙要求，及時整理交工資料，組卷技術檔案，並由專案技術負責人審核確認。

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