巴中市新區主幹道工程k2+163.58～k4+040段楊家溝特大橋t梁安裝安全
專項方案
編制審核
中國交建巴中專案第二經理部
2023年7月
目錄1、工程概況 3
1.1 工程概況 3
1.2 地形地貌 3
1.3 氣象、水文 4
1.4 t梁簡介 4
1.5 t梁安裝施工工藝概述 5
1.6 危險性分析 5
2、編制說明 5
2.1編制依據 5
2.2編制安全目標 6
2.3編制原則及適用範圍 6
3、施工工藝簡介 7
3.1 架橋機拼裝施工工藝流程圖 7
3.2 t梁安裝施工工藝流程圖 8
3.3 架橋機拼裝步驟及注意事項 8
3.4 t梁安裝及注意事項 11
3.5 架橋機過孔作業 14
4、施工計畫 15
4.1 施工進度計畫 15
4.2 施工機具裝置及材料計畫 16
4.3 人力資源計畫 17
5、安全生產管理體系 17
5.1 安全控制指標 17
5.2 安全管理網路 18
6、危險因素的分析與控制 18
6.1 危險因素分析 18
6.2 控制措施 18
7、安全操作規程 22
7.1 t梁安裝安全操作規程 22
7.2 高空作業安全操作規程 23
7.3 起重安全操作規程 23
7.4 電氣、焊工作業安全操作規程 24
8、重大危害處理方案和應急預案 25
8.1 應急領導小組： 25
8.2應急隊 25
8.3 應急方案 25
8.4 救援隊組成及職責 26
8.5值班制度 27
8.6 值班表及** 27
8.7 應急救援工作的要求 27
巴中市新區主幹道工程全長11620.062m，第二標段起止樁號k2+163.58～k4+040。
紅線寬度為40m，區段內含道路工程、橋梁工程、涵洞工程、排水工程，其中控制節點工程為楊家溝特大橋。
楊家溝特大橋分左右兩幅，橋梁左幅橋跨為37×30=1110m，右幅橋跨為40×30+1×40=1240m，全寬40m，左幅橋梁縱坡為2.74%、4%，右幅均為4%，均為公升坡，橫坡車行道雙向1.5%、行人路2%，設定為預應力混凝土簡支t梁。
橋梁曲線段曲率半徑有400m、500m、800m三種。橋墩採用樁柱墩接蓋梁，橋墩墩柱直徑分別為1.5m、1.
8m、2.0m，樁基直徑對應為1.8m、2.
0m、2.2m。橋型布置見圖1。
圖1 楊家溝特大橋橋型標準橫斷面圖
橋址區位於四川盆地東北部砂泥岩互層的紅層地區，屬低山、丘陵構造剝削地貌，區內地貌受構造及岩性控制，多形成階坎狀地貌，溝谷多呈「v」型。調會區山脊最高約490m，溝谷最低350m，相對高差約140m。
區內主要構造以褶皺為主，背斜成山較緊密，向斜成谷較開闊，山谷與山脈同向，山勢較雄偉。斷裂不發育，主要存在於背斜軸部及靠軸翼部和傾伏端，多為壓性，少數為壓扭性，張斷裂不發育，張節理發育，區內一般未發現斷層。
據巴中氣象台和所屬縣級氣象站多年觀測資料，測區氣候屬**帶季風氣候，具冬暖夏熱的特徵。多年平均氣溫16℃，最熱為7月，均溫26.6℃～27.
4℃，極端最高氣溫達40.3℃，自冷為1月，極端最低氣溫達-6.2℃；多年年均降雨量為1100mm（丘陵）～1160mm（低山），降水集中在6～9月。
溫濕季風環境利於植物生長和岩土的物理風化。
橋址區地表水主要為楊家溝，楊家溝河屬於渠江水系巴河流域支流，屬山溪性河流，調蓄能力較小，暴雨洪水特徵明顯，流程短，匯流快，易形成大洪水，峰高量大，陡漲陡落。地表水經地表徑流匯入楊家溝後，流入巴河，水文地質條件較為簡單。
t梁按後張預應力砼簡支t梁設計。全橋共計t梁624榀，其中30mt梁616榀，樑高為2公尺，40mt梁8榀，樑高為2.5公尺。
t梁採用c50混凝土，混凝土由自建攪拌站**，其中30m長內梁混凝土預製方量為28.57m3,現澆方量為3.01m3,吊裝重量為71.
4t。30m長外梁混凝土預製方量為28.05m3,現澆方量為1.
48m3,吊裝重量為70.2t。直線段溼接縫長度為0.
5m，曲線段溼接縫長度分0.5m和0.52m兩種。
橋梁單幅橫向布置8榀梁（據了解40m跨t梁可能變更，本方案只考慮30mt梁預製，待變更確定後單獨上報施工方案），包含6榀中梁和2榀邊梁。30mt梁梁高為2m，橋面板（翼緣板）懸出端標準厚度為15cm，共設定4道中隔板，2道端隔板，梁與梁之間採用溼接縫連線。40mt梁梁高為2.
5m，橋面板（翼緣板）懸出端標準厚度為15cm，共設定6道中隔板，2道端隔板，梁與梁之間採用溼接縫連線。由於40m跨t梁受巴達鐵路影響，待協商好施工方案後編寫專項施工方案。
楊家溝特大橋具有預製t梁工程數量多、橋梁戰線較長、橋梁曲線半徑較小、施工場地狹窄等特點。因此，本橋t梁安裝工程是安全管理的重點。
本橋預製場設定在本標段起點段210m長的路基上，經優化總計設定預製台座30個，受場地及工期安排限制無法設定存梁區，t梁隨預製隨安裝。預製t梁在預製場台座上完成張拉壓漿及封錨等所有工作後通過預製場設定的3臺50t龍門吊（任選2臺）吊裝到wl300t型五軸輪胎式運梁平車上運送到安裝位置，通過nf170t/50m步履式雙導梁架橋機起吊安裝。
架橋機主要結構示意圖見圖2。
圖2 步履式雙導梁架橋機主要結構圖
t梁安裝施工涉及起重吊裝作業、高空作業、特種裝置安全管理等危險點。由於本工程t梁工程數量較多、施工條件比較艱苦、施工進度比較緊張且安裝施工週期較長，其施工安全受特種裝置、安全防護措施、安全監管力度、天氣及人員操作防範意識等因素的影響比較大，在預防不力的情況下，存在著人員**、工程安全、和財產物資受損的潛在危險。
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《建築工程安全生產管理條例》
3、《安全生產許可證條例》
4、《四川省安全生產條例》
5、本專案的實際情況
1、消滅施工職工人身安全事故；
2、消滅機械裝置重大事故；
3、消滅火災、**、裝置事故；
4、漏電分級保護率100%；
5、特種作業人員培訓執證率100%；
1、編制原則
a、安全第
一、預防為主、綜合治理的原則
始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。當安全、質量、進度發生衝突時，必須優先考慮和解決安全生產方面的問題。
b、堅持國家法律法規和行業標準、技術規範的原則
貫徹執行城市橋梁施工規範、安全技術規程，執行上級主管部門對本工程建設的各項要求，採取現代化的管理手段和管理模式，優化各項資源配置，以適應施工組織需要。
2、適用範圍
本安全方案適用於與楊家溝特大橋t梁安裝施工相關施工各施工環節。
圖3 架橋機拼裝施工工藝流程圖
圖4 t梁安裝施工工藝流程圖
3.3.1 拼裝步驟
1、在架橋機各構件陸續進場時，就立即著手在各堆放點進行各部件的組拼成型，包括主縱樑的拼裝、天車的拼裝、各支腿和支點的拼裝以及橫聯桿件的拼裝等；
2、轉運前橫軌、後橫軌、前支腿、中支點至組裝現場；
3、現場安裝前橫軌、後橫軌、前支腿和中支點；
將前橫軌鋪設在蓋梁上，後橫軌鋪設在硬化路基上，前後橫軌距離20公尺；在橫軌上安裝前支腿和中支點，安裝前支腿之間的橫聯杆，安裝中支點之間的橫聯杆。
裝置：50t履帶吊和25t汽車吊（保證起公升高度）
注意事項：
1）、前支腿和中支點要定位準確，基本保持四點連線成矩形狀
2）、前支腿要使用手拉葫蘆和斜撐進行加固；
楊家溝大橋工程箱梁施工方案
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八板溝大橋T梁預製開工報告
目錄1 編制總則 2 1.1編制依據 2 1.2編制範圍 2 1.3編制原則 2 2 梁場管理目標 2 2.1質量目標 2 2.2工期目標 2 2.3安全目標 2 3 八板溝大橋簡介 3 3.1八板溝大橋概況 3 3.2主要工程量 3 4 施工進度計畫 4 5 施工組織計畫 4 5.1現場管理人員 ...
李子溝特大橋連續梁施工技術總結
內昆鐵路北起四川內江，南至雲南昆明，全長879公里，新建鐵路水富至梅花山長357.6公里，該工程處於四川盆地爬公升至雲貴高原的過渡地帶，地形險惡，地質情況複雜，橋隧比重佔線路總長的45 是繼成昆 南崑鐵路之後在西南山區修建的又一條鐵路幹線。內昆鐵路與正在進行修建的水柏鐵路的建設將形成西南與華南沿海各...