k60+202.50楊家溝大橋施工方案
一、 工程概況
1．設計概述：
楊家溝大橋k60+059.5—k60+345.5全長286公尺，採用左右分幅式構造，橋型布置為：
上部設計為14-20公尺預應力砼簡支小箱梁，下部採用鋼筋混凝土柱式橋墩，樁基礎；橋台鋼筋混凝土肋板式橋台，樁基礎。
楊家溝大橋為跨越樂至北互通e匝道而設立，平面位於r=1100m的圓曲線內，縱面位於縱坡i1=1.074%和i2=-0.5%組成的豎直線內。
下部結構形式：兩種雙圓柱式墩，φ120墩接φ130樁基，φ140墩接φ150樁基。樁基5#—10#為鑽孔灌注樁，其餘為人工挖孔樁。
上部結構採用不等長帶翼小箱梁，按徑向布置，適應平曲線要求。在小箱梁邊翼板設定弓形值分左右幅調整適應線形要求。
0#橋台，14#橋台，5#墩，10#墩設定m-80型伸縮縫，支座gjzf400*450*66mm四氟滑板支座。橋面連續區域採用gjz400*450*64mm板式支座。
橋面寬度：0.5m防撞護欄+橋面淨寬10.75m+**分隔帶2m+橋面淨寬10.75m+0.5m防撞護欄，全寬24.5m。
2．主要工程量：
3． 地質情況
本橋位地層岩性主要為：上部低液限粘土，厚度一般2.1-4.3公尺，高液限粘土，厚度為5-7公尺，下部為泥岩，紫紅色，產狀較為平緩，岩質較軟。
二．編制依據
1、遂寧—資陽—眉山（洪雅）高速公路遂寧至資陽段tj1-9合同段《兩階段施工圖設計》；
2、《公路橋涵施工技術規範》jtj 041-2000；
3、遂寧—資陽—眉山（洪雅）高速公路《補充技術規範》；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
5、《安全操作技術規範》jtj 076-95；
6、《遂資眉高速公路專案招標檔案》；
三．編制原則：
1、遵循招標檔案、設計檔案、施組條款、質量標準等規定，嚴格按照有關規定進行施工組織、運作，確保工程達到合同要求。
2、強化內部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，嚴格按照專案法管理原則進行操作，實現工程成本與管理的最佳組合。
3、以保質量、保安全為指導思想，針對現場各部位的實際情況作相應的管理措施。
四．楊家溝大橋施工關鍵部署
1.拌和站建設
混凝土集中拌和站位置設在樂至北互通區內，配備容量為500kv·a變壓器1台及200kw發電機一台，100t水泥灌2個，zh40裝載機一台，配備4輛混凝土運輸車以供調配使用，拌和站位置緊靠主線，擔負著**k56+800～k60+620段橋梁、涵洞混凝土的施工任務。
該拌和站由兩台hzs50型拌和站組成，四倉原材堆料區，滿足c30，c40混凝土生產需求。
2.預應力鋼筋混凝土帶翼小箱梁預製場
在主線路基k59+700-k59+850建設梁場，沿主線設定橫向4個縱向6排，24個20公尺預製台座。按照生產要求設立辦公室，宿舍區，鋼筋加工房，倉庫，及裝置停放場地。並準備40片梁存梁區。
3．箱梁架設
採用wjq30m—100t雙導梁架橋機施工，為確保工期及運梁需求採取先架通右幅再通左幅方案。
4.橋梁下部墩柱蓋梁主要工藝
配置1200mm,1400mm兩套型鋼園柱模，墩柱繫梁以外部分設雙排腳手架作為施工作業平台兼防護設施。
繫梁正下方部位為滿堂腳手架支撐。
蓋梁施工採用無損傷抱箍作為支撐系統，定型鋼模板施工；圍護腳手架不參與蓋梁底模支撐，僅作為人員及小型機具運輸通道。混凝土，鋼筋骨架採用吊車吊運作業。
五．主要工程施工方案
5.1、鑽孔灌注樁施工
本橋5#--10#墩柱基礎採用鑽孔灌注樁基，共計27根，設計樁徑1.5公尺，最長設計樁長17公尺。
5.1.1、鑽孔灌注樁基礎施工工序：
準備工作→放樣→護筒埋設和泥漿池設定→架立鑽機並對口就位→鑽進成孔→清孔→吊放鋼筋籠（檢測管隨鋼筋籠一起下放鋼筋籠集中在鋼筋製作場己製作完成）→下導管→二次清孔→裝漏斗、綁砂球→導管灌注水下砼→拔除護筒→砼養生。
1、場地準備
鑽孔場地的確定，根據樁基設計的平面尺寸、鑽機底座平面尺寸、鑽機移位要求、施工方法及其配合施工的機具設施布置等情況決定。
施工場地可根據不同情況分別進行整理，對陸上樁平整場地，清除雜物，夯打密實，搭設簡易工作平台；魚塘水中樁採取填塘排水後以填築面作為施工平台，砼澆注利用罐車送料溜槽接入（靠岸距離近）。
2、樁位測量放樣
首先根據設計單位交付的測量資料對所有導線點和水準點進行檢查複測，若複測結果在規定的允許範圍內則採用原測量結果，否則進行調整，並報監理工程師審核批覆後，才能使用。為了測量方便，增設必要的導線點、基準點，測設方法應按有關規定進行，測設結果報監理工程師，並在批准後方可交付使用。
測量放樣主要用全站儀及水準儀，輔以j2經緯儀。利用已知點，可放出樁位中心線，為便於檢查複核，應在附近設定保護樁。
3、護筒製作與埋設
⑴、護筒的作用和一般要求
護筒具有固定樁位，引導鑽錐方向，隔離地面水以免流入井孔的作用，保護孔口不坍塌，並保證孔內水位（泥漿）高出地下水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌等作用。
深水區護筒內徑要比設計孔徑大40-50cm，其它要求護筒內徑比鑽孔樁設計直徑大20-30cm。
護筒頂端高度對於陸地護筒，除滿足施工要求外，應高出地面至少0.3m，以防雜物、地面水進入孔內。
⑵、護筒的製作
護筒是重複使用裝置，要求堅固耐用，便於安裝、拆除，且不漏水。本標段確定一律採用鋼護筒，用8mm鋼板製作，為增加剛度，防止變位，在護筒上下端和中部外側各焊一道加勁肋，做成整體式或兩半圓式（利於安拆）。
⑶、護筒的埋設
護筒埋設工作是鑽孔灌注樁施工的開端，護筒平面位置與豎直度準確與否，護筒周圍和護筒底腳是否緊密不透水，對成孔、成樁質量都有重大影響。埋設時，護筒中心軸線應對準測量標定的樁位中心，並嚴格保持護筒的豎直度，其偏差均應控制在規範規定範圍之內。
護筒長度根據實際情況確定。鋼護桶厚度為5～8mma3鋼板，直徑比樁徑大20～40cm，每節護桶長2～2.5m，護筒高度應高出地面30cm或水面1～2m。
本標段護筒埋設採用挖埋法。埋深1.7～2.2m左右；水中護筒先設工作平台，然後用振動法或加壓法埋設護筒，護筒底入河床不小於2m。
護筒埋設要求準確、穩固、不變位，底部不漏水，能保持孔內水頭穩定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。
4、鑽進
⑴、護筒複測
護筒埋設完成後應利用全站儀對護筒中心（即樁位中心）進行複測，以檢查護筒埋設位置是否偏離，並為鑽機準確就位提供參照物。
架立鑽機：鑽機就位，鑽架必須穩固，鑽頭對準樁位中心。
⑵、鑽孔：孔鑽進應連續不間斷進行，並配備發電機等輔助設施，以保證施工連續進行。由於施工現場土質符合造漿條件,所以在樁基鑽進過程中,加水自動製備泥漿。
為避免環境汙染，設定泥漿迴圈淨化系統。增加隨時跟蹤檢查，調整泥漿指標符合要求，防止塌孔。鑽孔施工過程中經常檢查鑽機機架平整度及牢固性，確保鑽機主軸中心線與樁位中心線處於同一軸線上，及時調整偏差和位移。
在鑽進過程中要及時撈渣取樣,準確做好鑽孔記錄，並與圖紙資料對照，如不相符及時向監理工程師報告。
⑶、檢孔：孔成型後，應按規範進行檢查，包括：平面位置、直徑、孔深
及傾斜率等。
⑷、清孔：清孔的目的是通過抽換的孔內泥漿，清除鑽渣，減少孔內沉澱厚度，提高樁的承載力。其次，清孔還為灌注水下砼創造良好條件，使測深準確，灌注順利。
清孔工作要及時，終孔檢查後應立即進行。在清孔過程中，仍要提高孔內水頭，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩固，清孔後應在最短時間內灌注砼。清孔方法可採用換漿法，清孔後泥漿指標及沉澱層厚度均應符合規範規定。
清孔時孔內水位應在地下水或河流水位以上1.5m至2.0m,以防鑽孔的塌陷,清孔還應符合下列規定:
①、底孔鑽孔沉澱物厚度不得大於設計要求並且不大於0.2d。
②、清孔採用正迴圈法清孔,鑽孔完成後,採用泥漿幫浦法清孔,清孔後的泥漿指標符合施工規範要求，泥漿比重為1.20～1.45，粘度19～28秒，含沙率在8%～8%以內。
以相對密度較低、無鑽渣的泥漿補入確保清孔徹底。
清孔嚴禁用加大孔深代替。成孔時樁底標高根據護筒頂標高與孔內鑽桿鑽頭長度確定。清孔時孔深採用帶刻度測繩掛平底鐵錐直接測量。
⑸、安放鋼筋籠
清孔完畢，經工程師批准後用探孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，符合要求後即進行安放鋼筋籠。
鋼筋籠製作:本合同段鋼筋籠受力鋼筋採用機械聯結器連線,施工時要注意將鋼筋端頭切割平整,螺絲長度並不得小於聯結器長度的1/2，連線時要確兩段鋼筋端頭緊靠接觸，連線後的鋼筋抗拉強度滿足規範要求。施工時還要確保絲口順滑,絲口如有生鏽或雜物要及時清除，便於連線。
鋼筋籠現場綁紮、焊接成型，鋼筋籠保護耳筋設定應按設計圖紙和施工技術規範要求辦理。。
鋼筋籠安裝: 筋籠要牢固，確保搬運、安放過程不變形。
安放鋼筋籠要準確對中，保證樁壁砼保護層厚度和鋼筋籠底面標高符合設計要求。鋼筋籠利用吊車進行安裝，安裝的平面位置、高程要準確，並固定牢固，為保證保護層厚度，耳筋按一定間距錯開固定在鋼筋籠上，防止鋼筋籠在澆注過程中上浮、位移或傾斜。
5、灌注水下砼
鋼筋籠安放結束，經檢查合格後進行下導管並進行二次清孔,待孔底沉澱厚比重度和泥漿比重符合規範要求後迅速進行水下砼灌注工作。砼採用拌和站集中拌和，砼罐車運輸，溜槽接入漏斗進行灌注。
灌注水下砼採用直公升導管法。導管在使用前和使用一段時間後，除對其規格、質量和拼接結構進行認真檢查外，還須做拼接和水壓試驗，試驗水壓力應不小於灌注砼時導管可能承受的最大壓力1.3倍，經15分鐘試驗，導管滾動數次，管壁無變形，接頭不漏水，方認為合格，然後在導管外壁用明顯標記逐節編號並標明尺寸。
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