南幹渠大橋
預製箱梁施工方案
編制複核
審核中交股份汕頭東海岸新城專案總經理部南幹渠大橋分部
二○一五年一月
南幹渠大橋位於汕頭市東南沿海，是東海岸新城濱海大道的一部分，上跨南幹渠，連線東海岸新城塔崗圍片區和萊蕪半島，設計里程為k15+677.958~k16+265.958，橋長588m。
左幅19個墩台，右幅18個墩台，下部結構為樁柱式，樁頂設系梁，柱頂設蓋梁，上部結構為先簡支後連續組合箱梁。
標準段橋面單幅寬18.75m，**分隔帶為0.5m。
橋梁上部結構全部為預製小箱梁，0#~6#墩為弧線段，6#~17#（18#）墩為直線段，箱梁長度分為21.4m、30m、32.2m、38m、40m共5種規格，總數量201榀。
表1.1-1 預製箱梁規格數量統計表
表1.1-2 預製箱梁材料數量表
南幹渠大橋預製箱梁。
1）設計資料
汕頭市東部城市經濟帶市政基礎設施建設專案—濱海大道施工圖設計（橋梁工程上部構造）；
濱海大道初勘報告中間成果。
2）標準、規範
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008；
《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；
《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80-1-2004；
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）；
《預應力筋錨具、夾具和聯結器》(gb/t14370)；
《預製混凝土構件質量檢驗評定標準》（gbj321-90）；
《總體施工組織設計》；
現行其他有關標準、規範、規程、規定。
1）滿足業主指導性施工組織設計對工期、質量、安全、環境保護、文明施工等要求；
2）尊重設計，嚴格按施工圖施工的原則；
3）堅持執行城市橋梁工程施工與質量驗收規範的原則；
4）專業化作業與綜合管理相結合的原則。充分發揮專業人員和專用裝置的優勢，綜合管理，合理調配，採用先進的施工技術，科學安排各項施工程式，運用網路技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。採用先進施工技術、先進施工機械，先進的施工工藝為原則。
5）文明施工，重視環保，珍惜土地，合理利用的原則。嚴格執行iso14000環境管理體系，整個施工過程中以保護自然生態、施工環境，建立文明標準工地的原則。
6）執行gb/t28001-2011職業健康安全管理體系，確保職工健康安全。
箱梁預製施工工藝流程圖
圖2.2-1 箱梁預製工藝流程圖
由於南幹渠大橋箱梁規格多樣，長度不一，故需要配置多種規格台座和模板，配置方法如下：
建設30m預製台座8個，單純生產30m預製箱梁；
建設40m預製台座2個，單純生產40m預製箱梁；
建設30m/40m可轉換使用台座4個，生產完其中一種後調整底模，轉入另一種型號箱梁生產；
建設38m/40m可轉換台座2個，首先進行38m箱梁預製，完成後改造底模轉入40m箱梁生產；
建設21.4m/32.2m/40m預製台座2個，首先進行21.4m箱梁生產，完成後改造底模轉入32.2m箱梁生產，完成後改造底模轉入40m箱梁生產；
建設32.2m/40m預製台座2個，首先生產32.2m預製箱梁，完成後改造底模轉入40m預製箱梁生產。
21.4m/30m規格箱梁模板改造原外砂河大橋箱梁模板，共4套中梁模板，1套邊梁模板；32.2m/38m/40m箱梁模板配置4套，3套中梁模板，1套邊梁模板。
箱梁模板採用整體鋼模板，固定底模與制梁台座一次拼裝好，並根據橋梁跨度和設計施工要求設定活動底模位置和底模的預拱度，外模整體拼裝好並預留橫隔板模板連線口。整個模板系統內不設拉桿，以保證箱梁外觀。模板的調節採用千斤頂和絲杆配合。
內模採用鋼模板。箱梁模板見下圖。
圖2.2-1 預製箱梁模板示意圖
側模：採用專業廠家生產的精製定型大塊鋼模板，安裝後用拉桿螺栓鎖緊。
內模：採用鋼模板，可拆卸、周轉使用。內模預先分幾節拼好，待底、腹板鋼筋安裝到位後用小龍門吊吊進箱內進行拼接，拼出的內模應平整、無坑窪、無翹曲現象、接縫嚴密。
內模拼裝好後裝上限位槽鋼，以免上浮。
底模：採用組拼式精製鋼模板作條形底模，既可保證砼外觀質量，又便於按設計要求設定反拱。
（2）箱梁模板製作要求：面板平整、光潔，無凹凸缺陷，平整度允許偏差1mm，板麵和板側撓度允許偏差±1mm，模板相鄰兩板表面高低差允許偏差2mm。
（3）模板安裝牢固、穩定、不變形，拼縫嚴密不漏漿。並嚴格控制模板幾何尺寸符合設計和規範要求。模板表面塗方便脫模而不汙染模板的脫模劑（普通液壓油），保證脫模後的砼外觀完好、光潔。
（4）模板的安裝與拆除採用龍門吊完成。
預製箱梁鋼筋採用hpb300鋼筋（公稱直徑小於12mm）和hrb400鋼筋（公稱直徑大於等於12mm）兩種，hpb300鋼筋必須符合國家標準（gb1499.1-2008）的有關規定，hrb400鋼筋必須符合國家標準（gb1499-1998）的有關規定。其主要內容有：
鋼筋骨架綁紮、預應力管件安裝、鋼筋保護層墊塊安裝、鋼筋骨架吊裝入模等。
（1）鋼筋加工
1)加工時應對鋼筋表面進行清潔，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
2)所有鋼筋加工配料，均在鋼筋加工區內作業。按施工要求進行配料，分割槽堆放，掛牌標識。
3)鋼筋加工的形狀、尺寸應符合已批准的施工圖。彎鉤與彎折以及鋼筋加工誤差應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008中的規定。
（2）鋼筋骨架綁紮
1)鋼筋在鋼筋加工區內綁紮成鋼筋骨架。
2)鋼筋綁紮順序如下：底板鋼筋綁紮（含鋼束定位鋼筋）→腹板及橫隔板鋼筋綁紮→頂板鋼筋綁紮（含橋面板連線筋）→樑端封錨鋼筋綁紮。
3)腹板鋼筋綁紮時應特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋不得隨意簡化。
4)橫隔板鋼筋綁紮時注意嚴格控制與腹板鋼筋垂直，高度正確，並採用穩妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接應滿足設計圖要求，橫隔板預留鋼筋位置準確。
5)橫隔板鋼筋綁紮完即可穿波紋管，在澆築砼前穿好抽芯管，澆築過程中注意前後拖動抽芯管，防止由於波紋管漏漿堵管。
6)底板及腹板綁紮結束，安裝芯模，然後綁紮頂板鋼筋，模板加工時側模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用於固定翼板鋼筋。橋面板預埋鋼筋採用點焊方式固定（綁紮易被破壞）。張拉灌漿後封錨前綁紮樑端封錨鋼筋。
7)注意伸縮縫處鋼筋布置及槽口外型尺寸控制，並與伸縮縫生產廠家聯絡，確保預埋筋、預留槽口正確。
8)鋼筋保護層控制，通過墊塊實現，墊塊找專人製作，製作時注意墊塊厚度和質量的嚴格控制，墊塊強度不低於設計強度。
9)每片預製箱梁底板按設計圖紙設定直徑10cm的通氣孔，用直徑10cmpvc管預埋成孔。
（3）鋼筋安裝注意事項
1)在鋼筋綁紮的同時，進行所有預埋管件的埋設。預埋件埋設前，檢查預埋件的尺寸、規格是否符合設計要求，焊縫質量是否滿足其技術規範。安裝時進行測量放樣，確保位置準確。
預埋件固定時要與鋼筋骨架主筋可靠地焊接。
2)施工用的鋼筋應有材料證明書或試驗報告單。所用的焊條應有合格證書，各種焊接材料的效能應符合現行的《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）的要求。電弧焊接和綁紮接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑。
3)同一構件中的縱向受力鋼筋接頭應設定在內力較小處並相互錯開布置，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋其接頭面積佔受力鋼筋總面積的百分數，受壓區不受限制，受拉區不得超過50%，並符合《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）中的有關規定。
4)焊接接頭（包括綁紮）距鋼筋彎曲處應不小於10d，也不應位於構件的最大彎距處。
5)採用綁紮接頭時，受力鋼筋在同一截面內的接頭面積佔受力鋼筋總面積的百分數，受壓區不得大於50%，受拉區不得超過25%。綁紮接頭中鋼筋的橫向淨距不應小於鋼筋直徑d且不小於25mm。
某大橋預製梁安裝施工方案secret
1 板式橡膠支座安裝 先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔 乾淨 平整 無油汙，呈水平狀態。預製梁與臨時支座接觸的底平面應保證水平與平整，且無汙染等。先在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。板式支座頂面的鋼板預先將錨固鋼筋與其單面焊連線好，準確地放置...
某大橋40mt梁預製施工方案secret
xx二級公路改建工程 大橋t梁施工 方案編制 複核 監理工程師 監理單位 xx 編制日期 x年xx月xx日 大橋40mt梁 預製施工方案 一 工程概況 大橋起止樁號為k37 430 k37 763，橋長333m 兩台七墩八跨結構,每跨設5片t梁,共計40片t梁。大橋起止樁號為k37 828 k38 ...
某大橋蓋梁施工方案
石城至吉安高速公路鵝湖屋高架橋蓋梁工程 施工技術方案 一 工程簡介 本專案為泉州至南寧國家高速公路 江西境內 石城至吉安段，路線起點為石城縣東南10公里處的贛閩省界五里亭，與福建境內永安至寧化高速公路相接，沿線途徑石城 寧都 興國和泰和縣，終於泰和縣以北11公里處的石山鎮，與大廣 大慶至廣州 高速公...