深圳軌道交通9號線bt工程9104-1標段
文錦站支撐安裝及拆卸施工方案
編制審核審批中國建築第三工程局****
深圳地鐵9號線bt工程9104-1標段專案經理部
2023年3月
目錄第一章編制說明 1
1.1編制依據 1
1.2編制原則 1
第二章工程概況 2
2.1工程簡介 2
2.2工程地質及水文地質條件 4
第三章施工部署 5
3.1施工準備 5
3.2資源配置 5
3.3施工流程 7
第四章冠梁及砼支撐施工 8
4.1施工流程 8
4.2施工方法 9
4.3砼支撐軸力監測 13
4.4砼支撐拆除 14
第五章鋼支撐的安裝與拆除 15
5.1鋼支撐安裝工藝流程 15
5.2支撐體系施加預應力 21
5.3鋼支撐軸力監測 23
5.4鋼支撐拆除 24
第六章質量保證措施 25
6.1質量管理措施 25
6.2技術保證措施 25
第七章安全保證措施 26
第八章文明施工措施 28
（1）深圳市軌道交通9號線bi工程文錦站土建專案設計圖紙和設計交底；
（2）我公司現有的施工技術、管理水平及機械配套能力；
（3）我公司地鐵施工及其他類似工程的成功經驗和科研成果；
（4）施工現場詳細調查和踏勘資料。
（5）遵照的部分技術標準和規範如下：
《地下鐵道設計規範》（gb50157-2003）
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）
《建築基坑支護工程技術規程》（jgj120-2012）
《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2010）
《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）
《建築結構荷載規範》（gb50009-2012）
《混凝土質量控制標準》（gb50164-2011）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18－2012）
《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2012）
（1）嚴格執行國家和深圳市有關工程建設的各項方針、政策、規定和要求；
（2）遵守、執行合同各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工和職業健康等各方面的工程目標；
（3）在認真、全面理解設計檔案的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。
文錦站為深圳市地鐵9號線最後乙個站，車站位於深圳市羅湖區春風路與文錦南路交匯處，沿春風路呈東西方向設定，為地下兩層島式車站。西端為盾構始發，並在站後設定2條存車折返線。車站總長度500.
7m，站台寬11.2m,車站標準段總寬度為19.93m，底板埋深約為18.
16m，頂板覆土約4.2m。
因距離基坑在一倍基坑深度範圍內的建築物多、基礎形式差，故基坑安全等級為一級。基坑採用明挖順作法施工，主體圍護結構採用800mm厚地下連續牆加內支撐圍護方案，採用疊合牆結構。基坑內支撐第一道採用800mmx900mm的鋼筋混凝土支撐(公尺支撐)作為內支撐，第
二、三道採用直徑φ800，壁厚t=20mm的鋼管支撐作為內支撐，第一道支撐處圍檁採用800x900mm的c30鋼筋砼冠梁，第
二、三道支撐直撐處為工45c鋼圍檁,斜撐處為700x900mm的c30鋼筋砼腰梁。
表2-1 基坑支護參數列
表2-2 工程數量表
基坑支撐位置剖面示意如圖2-1所示。
圖2-1 基坑開挖與支護剖面示意圖
本站所在地區原始地貌為河谷衝洪積平原，現經過人工回填，場地地勢平坦，標高為5.434～7.369m。
下伏基岩為侏羅系變質砂岩，上部發育衝洪積層，分別為淤泥及淤泥質土層、粘性土層、粉細砂層、中粗砂層、圓礫層及卵石層。地面被建築物、道路覆蓋，原始地貌不復存在或變得極為模糊。
車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細砂，淤泥質粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質粘性土，全風化變質砂岩，強風化變質砂岩，中風化變質砂岩、微風化變質砂岩等。
（1）地下水的水位
地下水位的變化受地形地貌和地下水補給**等因素控制。勘察期間揭露地下水穩定水位埋深2.10～5.20m，標高0.37～4.01m。
地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排洩關係密切，每年二月起隨降雨量增加，水位開始逐漸上公升，到六月至九月處於高水位時期（豐水期），九月以後隨著降雨量減少，水位緩慢下降，到十二月至次年二月處於低水位期（枯水期）。
（2）地下水的型別
本所處地貌屬於海積-衝洪積平原、丘陵及台地。地下水主要有兩種基本型別，分別為鬆散岩類孔隙水和基岩（構造）裂隙水。
①鬆散岩類孔隙水：主要賦存於第四系衝洪積砂層中。砂層主要被人工填土層及沖洪積粘性土層覆蓋，地下水具微承壓性，最大承壓水頭一般為地表。第四系衝洪積砂層水量較豐富，具有中等透水性。
②基岩裂隙水：主要含水層分布在變質砂岩強、中、微風化帶中。由於強風化巖裂隙為泥質充填，地下水賦存條件相對較差，一般具弱透水性，富水性弱；場地中、微風化巖裂隙較發育，地下水賦存條件相對較好，一般具中等透水性，富水性中等。
（3）地下水的補給與排洩
第四系砂層地下水補給主要**於大氣降水補給，並在一定條件下接受側向補給。地下水徑流總體上為由北往南向海排洩，垂直上主要為大氣蒸發排洩。岩石含水層主要由第四系地層垂直補給，補給與排洩通道一致。
（4）地下水的腐蝕性
深圳市屬濕潤地區，場地分布有砂土，評價地下水對混凝土結構的腐蝕性按ⅱ類環境型別評價；文錦站為地下結構，一般處於長期浸水環境，因此評價地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋的腐蝕性條件按長期浸水和乾濕交**慮。
對本次勘察所取地下水水樣進行了腐蝕性評價：地下水在強透水層中對混凝土結構具有弱腐蝕性（腐蝕性介質主要為侵蝕性co2），在弱透水層中對混凝土結構具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。
1、施工前核對施工圖紙，確定構件引數尺寸，並進行技術交底。
2、鋼支撐進場要有相關的合格證明檔案，並分批報驗。
3、鋼支撐、圍檁等到場，準備充分並有一定的預留，以避免意外情況發生，支架加工完成數量要保證滿足鋼支撐架設需要。
4、對基坑周圍鋼支撐、圍檁堆放場地進行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，並保證鋼支撐安裝時吊車的工作場地。
5、架設鋼支撐所需要的機械，如吊車、油幫浦、千斤頂等準備工作就緒並保證運轉正常。
6、做好監測初始資料的收集準備工作，在鋼支撐架設完成後及時進行資料收集。
7、架設鋼支撐機械為：文錦南路西側盾構井處使用45t龍門吊；文錦南路至北斗路段使用兩台16t龍門吊；其餘部位使用50噸吊車。
結合工程實際施工狀況和特點，對勞動力進行合理配置，以保證施工各個階段的人員充足，又不造成勞動力閒置。人員計畫表見表3-1。
表3-1 勞動力計畫表
施工機械裝置配置見表3-2。
表3-2 機械裝置表（因需調整）
開挖與支護工序示意如下表所示。
地鐵站施工總結
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某地鐵站施組
目錄第一章編制依據 3 1.編制依據 3 第二章工程概況 4 1.工程概況 4 2.設計概念 4 3.本專案所使用材料 情況 4 4.本專案的裝飾工藝體系 4 5.本合同段的現場概況 5 6.工程目標 5 7.專案特點 5 第三章組織機構 安全 質量保證體系 7 1.專案管理組織機構 7 2.安全保...