上海市軌道交通10號線6標
南京東路站、豫園路站、老西門站機電安裝工程施工
總結目錄一、工程概況及本次驗收的範圍
1、工程概況
2、三個車站完成主要工作量
3、本次竣工預驗收的主要內容
4、預驗收甩項的部位和節點
二、施工中執行法律法規強制性條文規定確保工程創優
1、工程的質量的定位和安排有豐富經驗的隊伍施工
2、與參建的各兄弟單位溝通協作
3、施工現場執行標準和配備施工規範標準：
4、工程的創優策劃提高施工效率
三、材料控制合同履約及節能建材複試情況
1、工程材料的質量控制
2、工程材料採購合同履約情況
3、建築節能材料的進場複試
4、工程施工中施工隊伍的履約情況
四、工程實物質量的控制情況
1、工程創優的指導思想
2、切合實際的工程質量管理措施
3、實物質量和工程款嚴格掛鉤
4、加強資訊反饋和資訊傳遞
五、實現的工程質量管理和創優目標
1、工程質量管理目標的實施
2、實現工程創優的目標
六、工程的自評情況
（附工程質量自評表）
上海市軌道交通10號線6標
南京東路站、豫園路站、老西門站機電安裝工程
工程竣工預驗收施工總結
一、工程概況及本次驗收的範圍
1、工程概況
上海市軌道交通10號線6標南京東路站位於黃浦區南京東路河南中路交叉口。站中心里程sk19+622.423。
車站總長度149m，車站標準寬度22.8m。車站為地下三層雙柱三跨島式車站。
地下一層為站廳層，地下二層為裝置層，地下三層為站台層。
上海市軌道交通10號線6標豫園路站位於黃浦區人民路河南南路交叉口。站中心里程sk18＋425.572。
車站總長度138m，車站標準寬度20.6m。車站為地下三層雙柱三跨島式車站。
地下一層為站廳層，地下二層為裝置層，地下三層為站台層。
上海市軌道交通10號線6標老西門站位於黃浦區**南路復興路交叉口。站中心里程sk17＋021.157。
車站總長度135.6m，車站標準寬度20.8m。
車站為地下三層雙柱三跨島式車站。地下一層為站廳層，地下二層為裝置層，地下三層為站台層。
紅陽建設集團****承攬了工程合同範圍內三個車站及相鄰區間環控、給排水、動力照明安裝工程的全部安裝內容。其中包括通風與空調系統空調冷水機組、組合式空調機組、冷凍水、冷卻迴圈水的安裝、除錯、聯調；給排水系統車站生活用水，生產用水，火災自動噴水滅火系統、車站消火栓系統和區間消防消火栓系統安裝。站外給排水與及車站排汙水系統，廢水系統和雨水系統。
電氣動力系統為車站內所有動力配電裝置施工安裝，從降壓變電所0.4kv低壓側開關櫃出線端至相關專業環控電氣控制櫃、車站和相鄰區間各種配電箱、檢修插座箱，車站內裝飾工程電氣照明系統第一只配電總箱的施工安裝以及區間照明系統普通照明燈、應急照明燈的安裝。
2、三個車站完成主要工作量
a、南京東路站
南京東路站風水電安裝工程完成主要裝置及工作量為：
a、環控系統通風與空調工程主要工作量：冷水機組3臺，冷凍水迴圈水幫浦3臺，冷卻水迴圈水幫浦3臺，組合式空調機組8臺、風機24臺，消聲器35臺、各種規格風管12810平方公尺。
b、給排水系統室內給水管道及配件安裝、消防火災自動噴水滅火和消火栓主要工作量：消防消火栓水幫浦2臺、消防噴淋水幫浦2臺、消防穩壓水幫浦2臺、出入口潛汙水幫浦22臺，敷設各類管道8636公尺。
c、電氣動力及電氣照明安裝工程主要工作量：各類電氣控制櫃（箱）207臺、電氣橋架3020公尺，各種規格電纜56880公尺。
b、豫園路站：
豫園路站風水電安裝工程完成主要裝置及工作量為：
a、環控系統通風與空調工程主要工作量：冷水機組3臺，冷凍水迴圈水幫浦3臺，冷卻水迴圈水幫浦3臺，組合式空調機組8臺、風機29臺，消聲器23臺、各種規格風管13940平方公尺。
b、給排水系統室內給水管道及配件安裝、消防火災自動噴水滅火和消火栓主要工作量：消防消火栓水幫浦2臺、消防噴淋水幫浦2臺、消防穩壓水幫浦2臺、出入口潛汙水幫浦16臺，敷設各類管道7350公尺。
c、電氣動力及電氣照明安裝工程主要工作量：各類電氣控制櫃（箱）178臺、電氣橋架2700公尺，各種規格電纜31770公尺。
b、老西門站：
老西門站風水電安裝工程完成主要裝置及工作量為：
a、環控系統通風與空調工程主要工作量：冷水機組3臺，冷凍水迴圈水幫浦3臺，冷卻水迴圈水幫浦3臺，組合式空調機組8臺、風機27臺，消聲器29臺、各種規格風管8630平方公尺。
b、給排水系統室內給水管道及配件安裝、消防火災自動噴水滅火和消火栓主要工作量：出入口潛汙水幫浦20臺，敷設各類管道6395公尺。
c、電氣動力及電氣照明安裝工程主要工作量：各類電氣控制櫃（箱）186臺、電氣橋架1670公尺，各種規格電纜23820公尺。
3、本次竣工預驗收的主要內容
本次報請有關質量監督部門驗收的範圍為上海市軌道交通10號線南京東路站、豫園路站、老西門站風水電安裝工程及相鄰區間通風與空調分部工程送排風系統、防排煙系統、空調風系統、以及空調水系統的安裝，建築給水排水及採暖分部工程給水系統、噴淋給水管道、消火栓給水管道安裝，建築電氣工程供電幹線、車站動力系統全部金屬橋架、電纜的敷設安裝。
4、預驗收甩項的部位和節點
本次預驗收由於客觀原因形成甩項的部位和節點有：
南京東路站：
a、出入口給排水消防系統、動力照明系統安裝；
b、室外冷卻塔、空調水系統膨脹水箱；
c、製冷系統冷凍機組的系統執行；
豫園路站：
a、出入口待開發給排水消防系統、動力照明系統安裝；
b、室外冷卻塔、空調水系統膨脹水箱聯動執行；
c、製冷系統冷凍機組的系統執行；
老西門站：
a、出入口待開發給排水消防系統、動力照明系統安裝；
b、室外冷卻塔、空調水系統膨脹水箱聯動執行；
c、製冷系統冷凍機組的系統執行；
二、施工中執行法律法規強制性條文規定確保工程創優
1、工程的質量的定位和安排有豐富經驗的隊伍施工
2023年4月20日起，我公司開始進入南京東路站、豫園路站、老西門站風水電安裝工程的施工。
針對軌道交通施工所佔投資量比例大、因其技術含量高的難度難點，專案部本著科學嚴謹、實事求是的態度，精心準備，抓緊施工。有序地做好軌道交通施工的人力、物力、技術等前期的準備工作，建立工程的創優目標管理、嚴格過程質量管理行為、加強質量監督管理等一系列手段來制定工程各階段工程技術措施和專項施工方案。
在了解各車站和區間工程介面在不同階段施工節點的同時，我公司建立相應的施工進度計畫，建立相應的對策和預案，並組織安排不同工種的勞動力陸續進入施工現場，乙個共同的目標就是保證10號線工程竣工通車的時間節點。在現場專案經理的統一指揮下，排除許多不利因素的影響，開啟施工瓶頸，克服眾多困難，沒有條件創造條件，想方設法，努力使工程取得實質性的進展。
由於社會和業主對軌道交通工程的關注，專案部認真總結歷年來參與軌道交通工程施工的成功經驗的同時，分析了在當前軌道交通安裝工程施工存在不斷需要改進的和需要提高的方面。全體施工人員精心準備，詳細了解10號線工程的特殊要求，精心制定這三個車站安裝工程施工環節中具體的專項方案和管理措施。
專案部通過制定新的工程質量目標，把能夠參與軌道交通10號線的施工作為再一次提公升我公司安裝工程綜合實力的乙個極好機會，工程質量的定位要高，千方百計為爭創乙個高品味、高標準的優質安裝工程出謀劃策。
在安排施工隊伍時，公司優先安排長期在軌道交通施工中有經驗豐富的班組，選擇歷年來為工程創優的做出重大貢獻的施工隊來伍擔任這三個車站的安裝任務。乙個共同的目標就是按合同範圍內的要求，工程的使用功能實現設計的預期目標，工程的質量符合規範要求達到一次成優。結構階段南京東路站、豫園路站風水電安裝工程創上海市優質結構安裝工程；工程竣工時南京東路站風水電安裝工程爭創上海市「申安」杯優質安裝工程獎。
2、與參建的各兄弟單位溝通協作
在申通公司機電事業部和十號線專案公司領導的組織落實和關心幫助下，我公司主動與參建的各兄弟單位協作溝通，井然有序的進行各個工種的施工作業任務。
針對地鐵工程施工的特殊性，我們認真學習國家現行的施工規範、技術標準以及建設單位的特殊規定，防止有違反強制性條文的質量問題的發生。做好施工圖的會審和設計交底工作，熟悉了解設計意圖、技術要求和驗收標準，繪製管道、電氣、等工種的綜合布置圖，編制施工方案，編制各類計畫並落實預埋預留配合安裝。優化施工方案，分系統、分專業、分工序進行施工質量優化，工程質量目標就是保證10號線南京東路站、豫園路站、老西門站風水電安裝工程的施工質量符合國家、地方以及行業的法律法規和強制性條文規定。
為此，公司針對軌道交通施工的特點執行施工質量交底制度，特別注重對軌道交通安裝工程施工質量細部交底以及工程範圍，施工特點、難點、重點和重要標準及施工驗收規範的理解，確實保證三個車站風水電安裝工程的施工嚴格按照順利進行。
3、施工現場執行標準和配備施工規範、圖集：
4、工程的創優策劃提高施工效率
在日常施工中，我公司對重點、難點的施工及技術問題要組織施工技術攻關活動，以確保工程質量一次成優。
專案部建立工程的創優目標管理、嚴格過程質量管理行為、加強質量監督管理等一系列手段來制定工程各階段工程技術措施和專項施工方案的落實。為了避免施工中各種原因造成的工程返工，對特殊節點，通過區域性透檢視、管線詳圖調節專業之間的相互關係。利用電子計算機autocad進行整合，綜合到一張圖紙上體現。
將施工中可能發生的問題解決在圖紙深化過程中，避免施工過程中發生了再解決或者不得已再拆除的被動局面，造**力物力的浪費。
由於autocad施工圖的直觀效應，從而保證了工程的順利進行，減少了因返工造成的經濟損失，也保證了創優工程目標的實現。也就是事前採用autocad立體圖形計畫，對冷凍機房、空調機房、消防水幫浦房，站廳層、站台層所有管線都建立了立體電子三維圖，施工中與結構的衝突、與管線之間的衝突都一次性直觀體現出來，及時進行了修改定位，避免了返工損失。
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