目錄1.編制依據 １
2.編制原則 １
3.工程概況 １
3.1.設計概況 １
3.1.1設計概況 １
3.1.2結構材料 ２
3.1.3鋼筋保護層 ２
3.1.4結構防水 ２
3.2.工程地質與水文地質 ２
3.2.1 工程地質 ２
3.2.2 水文地質 ３
4.資源配置 ３
4.1.勞動力配置 ３
4.2.機械裝置配置 ４
5.主要施工方法及技術措施 ４
5.1.混凝土墊層施工 ４
5.2.鋼筋混凝土結構施工 ６
5.2.1鋼筋工程 ６
5.2.2模板及支撐系統 １１
5.2.3混凝土工程 １４
5.2.4預留孔洞及預埋件的施工 １７
5.2.5樓梯、電梯井、站台板及軌頂風道施工 １７
5.3.雜散電流防護鋼筋 １８
5.4.結構防水施工 １８
5.4.1結構自防水 １８
5.4.2縫的防水 １８
5.4.3底板防水 ２０
5.4.4 降水井封堵防水 ２１
5.5.鋼支撐拆除 ２１
6.質量保證措施 ２２
6.1.質量目標 ２２
6.2.質量保證體系 ２２
6.3.質量保證措施 ２２
6.3.1技術複核、隱蔽工程驗收 ２２
6.3.2 施工階段「砼澆築令」制度 ２３
6.3.3技術、質量控制措施 ２３
7.安全保證措施 ２４
7.1.安全生產目標 ２４
7.2.安全管理制度 ２４
7.3安全技術措施 ２４
8.文明施工、職業健康安全及環境保護措施 ２７
8.1.文明施工 ２７
8.2.職業健康安全 ２７
8.3.環境保護措施 ２８
1.編制依據
(1)《大卿橋站車站主體結構施工圖》和《大卿橋站車站主體結構防水圖》；
(2) 《大卿橋站岩土工程勘察報告》；
(3)《實施性施工組織設計》；
(4)《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）2003版；
(5)《地鐵設計規範》（gb50157-2003）；
(6)《工程測量規範》（gb50026-93）；
(7)《人民防空工程設計規範》（gb50225-95）；
(8)《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）；
(9)《地下防水工程質量驗收規範》（gb50208-2002）；
(10)《地下工程防水技術規範》（gb50108-2001）；
(11)《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）
(12)《建築扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2001）；
(13)適用於本工程的合同檔案及有關的國家、部及浙江省、寧波市技術規範、規程、標準、法規檔案等。
2.編制原則
以滿足業主期望、投標承諾為目標，充分理解寧波市軌道交通1號線一期工程大卿橋站施工的特點、難點，科學管理、精心組織，按各節點工期要求，「優質、高效、安全、快速」地完成大卿橋站主體結構施工任務。
3.工程概況
3.1.設計概況
3.1.1設計概況
本站為地下二層島式車站，採取明挖順作法施工。車站長172.6m，標準段寬20.
7m，深16.31m；端頭井寬25.6m，深17.
91m；換乘節點段寬22.5m，深24.91m。
車站共設4個出入口和2個風井。基坑設五道支撐（換乘節點七道），第一道為混凝土支撐（換乘節點第
一、五道），其它為φ609鋼管支撐。頂板厚700mm，中板厚400，底板標準段厚900mm、端頭井厚1000mm；內襯牆厚700mm；站台層標準段淨高6.26m，端頭井淨高7.
76m；站廳層淨高4.75m。
3.1.2結構材料
車站頂板採用c35混凝土，抗滲等級p8；車站內部框架柱採用c45混凝土；車站內部結構底板及側牆採用c35混凝土，抗滲等級p8（節點p10）；其餘內部結構採用c35混凝土；墊層採用c30早強混凝土。主體結構鋼筋採用hpb235、hrb335。
3.1.3鋼筋保護層
鋼筋混凝土結構受力筋淨保護層厚度：底板：外側50mm、內側40mm；頂板：
外側50mm、內側40mm ；中板：30mm；柱：35mm；側牆：
外側50mm、內側40mm；站台板：25mm；梁：外側50mm、內側40mm。
3.1.4結構防水
結構防水設計原則：車站主體結構防水遵循「以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理」的原則；確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，採取措施控制結構混凝土裂縫的開展，提高混凝土的抗滲效能；以誘導縫、施工縫、變形縫、穿牆管、樁頭等細部構造的防水為重點，同時在結構迎水面設定柔性全包防水層。
車站主體結構的防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬。
3.2.工程地質與水文地質
3.2.1 工程地質
根據工程地質勘察資料，本場地自地表至2h深度範圍內，按其成因型別、土層結構及地層特性見表1。
表1 地層特性表
基坑底部主要位於第③2、④1層中，換乘節點基坑底部位於第⑤1、⑤2層中。
3.2.2 水文地質
孔隙潛水主要賦存於表部填土和粘土、淤泥質土層中。表部填土富水性和透水性均較好，水量大；淺層粘土和淤泥質土富水性、透水性差水量貧乏。
承壓水有三層：③層粘性土粉砂或粉土層中的淺層微承壓水；第i-1層孔隙承壓水主要賦存於⑤3層和⑤5層粉土中；第i-2層孔隙承壓水賦存於⑥5和⑧層粉砂、細砂、粗砂、礫砂和圓礫層中。車站端頭井受⑤5層承壓水的影響。
4. 資源配置
4.1.勞動力配置
勞動力配置見表2。
表2 勞動力配置表
4.2.機械裝置配置
機械裝置配置見表3。
表3 機械裝置配備表
5.主要施工方法及技術措施
5.1.混凝土墊層施工
基坑開挖的同時，隨時檢查地牆內淨空尺寸，地牆鼓包混凝土及時鑿除，以確保主體結構內襯牆截面尺寸。
基坑開挖到距坑底設計標高300mm時，改用人工配合機械進行清底並整平，以免超挖或擾動基底原狀土層。同時進行墊層底各項施工，埋設綜合接地裝置，挖下翻梁溝槽，修整地模。當出現超深現象時，用碎石加拌砂子墊平。
開挖完成並經監理驗收合格後及時進行墊層施工，防止基底軟化。墊層採用c30早強混凝土，保護層採用c20細石混凝土。
墊層施工根據基坑開挖段分段施工。墊層施工靠土方開挖端比結構誘導縫超前2～3m，墊層遇降水井處按照降水井封堵措施施工，待主體結構施工完畢並達到設計強度後再封閉降水井。墊層砼澆注採用平板振動器振實，表面用人工壓實，抹光，墊層頂適當降低2～3cm，其強度未達到2.
5mpa以前禁止在上面作業。
地鐵站主體結構工程施工方案
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地鐵車站主體基坑降水施工方案
目錄一 方案總說明 2 1.1 工程概況 2 1.2 周邊建築 2 1.3 周邊管線 2 1.4 工程地質 2 1.5水文地質條件 4 二 降水設計方案 4 2.1 降水方案概述 4 2.2 降水目標 5 2.3 基坑湧水量估算 5 2.4 基坑降水井數目確定 5 2.5 降水井設計 8 三 降水井...
車站主體施工方案
武漢市軌道交通四號線二期工程車站及區間 土建施工第二標段 攔江路站主體結構施工方案 編制複核 審批中鐵隧道集團 武漢市軌道交通四號線二期工程第二標專案經理部 二o一二年二月二十日 1 武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第二標段承包合同，合同編號 2 tj 01 02 2 武漢市軌道交通四...