目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
2.1設計概況 3
2.2設計圖 4
三、施工安排 4
3.1混凝土**方式 4
3.2勞動組織 5
四、施工準備 6
4.1技術準備 6
4.2機具準備 6
五、主要施工方法及措施 7
5.1流水段劃分及施工操作順序 7
5.2混凝土的運輸 7
5.3混凝土澆築 10
5.４重點、難點部位的控制 13
5.５混凝土成品的養護及保護 13
六、冬季施工措施 14
6.1 冬季施工準備 14
6.2 冬季施工技術措施 15
七、質量要求 16
7.1質量控制要點 16
7.2車站混凝土結構的允許尺寸偏差及檢查方法 16
7.3混凝土施工的質量通病及防治措施 17
八、安全注意事項 21
8.1一般要求 21
8.2幫浦送的安全要求 22
北京市有關安全、質量、工程驗收等方面的地方性法規和行業標準、法律和法規。
我集團公司現有的技術水平、施工管理水平和機械裝置配備能力。
我單位多年從事地鐵工程的施工經驗。
北側為旱河，南側為京投公司開發的商業樓。
車站有效站台中心里程為k34+517.869，主體總長度205.9m，採用明挖法施工，其結構形式為雙層三跨矩形框架結構。
標準段總寬度20.8m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.
0～3.7m。盾構端頭井段基坑西側寬度為24.
6m，平均深度為19.38m，東側寬度為29.3m，平均深度為18.
2。車站共設3個出入口，2組風亭。圍護結構採用樁撐＋錨索支撐體系，主體結構採用鋼筋混凝土箱型結構，結構外側設全包防水層，與鑽孔樁一起組成復合牆體系。
本車站明挖主體結構工程所使用混凝土強度等級如下：
底板、底縱樑、邊牆及頂板、頂縱樑：c40、p10；中柱：c50；中板、中縱樑：c40；樓梯及站台板：c30；框架立柱：c50；底板混凝土墊層：c15。
本車站主體結構混凝土全部採用預拌混凝土,由業主指定的商品混凝土攪拌站**。
1、混凝土材料使用按下列規定執行：
⑴水泥應使用生產質量穩定的32.5r或42.5r普通矽酸鹽水泥**窯），含鹼量（na2o）不超過0.
6%；設計無特殊要求時，一般不採用高標號水泥，不採用受潮和過期水泥，不同品種或不同標號的水泥不混用。
⑵水採用潔淨生活飲用水。
⑶砂、石
除符合現行的《普通混凝土用砂質量標準及驗收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及驗收方法》的規定外，石子最大粒徑不大於40mm，所含泥土不呈塊狀或包裹石子表面，吸水率不大於1.5%。
⑷外加劑
除含氧離子的外加劑外，根據需要使用引氣劑、減水劑、防水劑、膨脹劑、防凍劑等。
⑸混凝土配合比必須經試驗確定，根據需要摻入外加劑及其它摻和料，採用雙摻工藝。
根據設計及規範要求，並考慮施工季節影響，本車站主體結構混凝土使用外加劑為普通減水劑。混凝土拌合按下列規定執行：
⑴新增普通減水劑，在保持混凝土稠度不變的情況下，增強混凝土的減水作用。
⑵減水劑的摻量一般不大於0.2%～0.3%，且應混合均勻，顏色一致，稱量準確，其允許偏差不超過規定計量的2%。
⑶減水劑溶成較小濃度溶液加入攪拌機內。
為改善混凝土的和易性，降低水化熱，同時降低水泥用量，可在混凝土中摻加磨細礦渣或優質粉煤灰，摻合量一般為水泥用量的5%～20%。
混凝土施工最高峰時人員組成如下：砼工36名，架子工28名，地幫浦司機2名，雜工16名。
混凝土作業班組勞動力組織圖見圖3-1。
由試驗室負責準備試驗委託，填寫委託單，準備測試器具、試塊模具以及其他有關工具，完成試驗準備工作。
混凝土抗壓、抗滲試件在澆築地點實行見證取樣製作，同一配合比的留置組數按下列規定執行。具體試件留置個數如下：
1）抗壓強度試件
墊層混凝土每灌注一次留置1組。
每段結構的底板、側牆及中板、頂板，車站主體各留置4組，附屬建築物結構各留置2組。
柱子混凝土結構，每灌注10根留置一組，一次灌注不足10根者，也留置1組。
2）抗滲強度試件：每段結構，車站留置2組，附屬建築物留置1組。
3）同條件養護強度試件
底板：3組；中板：3組/層；頂板：3組。
工人進場後，由工程部及質安部負責對其進行技術和安全交底，技術交底主要包括：介紹本工程的特點，混凝土施工的技術要求，施工中的操作注意事項，關鍵部位的施工細節（振搗方式及時間、澆築分層高度等），混凝土幫浦管支設、馬道、溜槽布置等工作。
安全交底主要包括機械操作注意事項，高空作業注意事項，防高空墜物等。
由現場生產經理負責現場內混凝土澆注中大型機械裝置的準備工作，並綜合考慮施工要求安排場地路線，以滿足混凝土罐車停車要求和行走需要。生產經理同時負責協調混凝土攪拌站生產裝置、運輸車輛等。現場配備12臺振搗棒，8臺用於現場振搗，4臺備用。
並配備4個臨時配電箱，保證每個配電箱中引出插頭不大於2個，塌落度桶3個。
本車站為明挖基坑，施工時流水作業。施工順序見圖2-1:
具體施工流水段劃分見圖2-2。
（1）混凝土採取罐車運輸至現場，現場幫浦送澆築。拌混凝土自攪拌機卸出後應及時送到澆築地點，在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝現象，若發現離析或分層應進行二次攪拌。
（2）混凝土運輸車的攪動轉速應保證為2～4r/min，整個輸送過程中拌桶的總轉數控制在300轉內。
（3）由於主體結構各部位申請混凝土的塌落度不同則攪拌站應根據路程距離、運輸時間和塌落度損失情況綜合考慮商品混凝土初始塌落度，並要求混凝土運輸車在規定時間內進入施工現場。具體操作可參照下表：
圖2-1主體結構施工順序
圖2－2主體結構施工單元劃分示意圖
（4）混凝土運至澆築地點，最高溫度不得超過28度，最低不得低於5度。
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