1.1廣州市軌道交通五號線【大沙東站】（大沙地站）土建工程結構施工圖紙及岩土工程勘察報告。
1. 2現場實際情況調查。
1.3招標檔案明確的有關施工規範、質量技術標準，以及廣州市在安全文明施工、環境保護、交通疏解等方面的規定。
1.4我公司在廣州、重慶、南京及廣州地鐵四號線等地鐵施工中積累的經驗及對地鐵施工的研究成果和技術儲備。
大沙東站位於廣州市中心區的東面、黃埔體育館與黃埔區人民**之間的大沙地東路，埋置於大沙地東路和廣新路之間的綠地下，車站呈東西走向，有效站台中心里程為ydk30+614.173。車站基坑長度120.
9m，標準段寬19m，端頭井寬24.1m，平均開挖深度22~23m之間。基坑從上到下設計為五道鋼管支撐，其中第五道需倒撐。
車站結構設計為地下三層兩跨、單島、單排柱列矩形鋼筋砼框架結構。負一層（站廳層）頂板為柱梁結構；負二層（裝置層）為柱梁結構； 負三層（站台層）為10m寬站台。車站主要受力體系由側牆、立柱、底板、梁和板組成。
在頂板周邊設定壓頂梁（截面尺寸700mm×700mm），與地下牆連為一體，共同形成抗浮體系。
1、基坑開挖至設計標進行測高後，仔細量、放樣及驗收，嚴禁超挖。
2、結構施工前，對圍護結構表面進行有效的防水處理，確保圍護結構表面不滲漏。
3、在每一結構段施工前首先進行接地網施工，接地網施工結束後，再施做墊層。
4、對側牆、立柱、頂（樓）板模型支撐系統進行設計、檢算，報審批准後，根據施工進度提前安排進料。
5、防水材料的檢驗、進料。
6、對結構施工順序、施工進度安排、施工方法及技術要求向工班及全體管理人員進行認真交底。
（1）車站結構分7段，緊隨基坑開挖展開施工，依次施工1~7段。分段及施工順序具體見車站結構施工分段及順序如下示意圖所示 。
車站結構分段及施工順序圖
車站結構2023年2月16日開始施工，2023年8月30日施工完，共計196天。
底板、底梁、地下三層側牆、抗拔樁採用c30、s10防水混凝土；
頂板、頂樑採用c30、s8防水混凝土；
中板、梁採用c30混凝土；
立柱採用c50混凝土，壁柱採用c30、s8防水混凝土；
內襯牆採用c30、s8防水混凝土；
底板下墊層採用c15混凝土。
（1）車站主體結構單段施工流程見圖2.7.4-1。
（2）車站單段結構施工週期計畫為85天，具體見下圖車站單段結構施工橫道圖。
車站單段主體結構施工橫道圖
（3）結構由下至上施工步驟如下圖所示。
主體結構施工步驟圖
2、接地網施工
（1）接地網施工方法
在每段基坑開挖至距基底設計高程20～30cm範圍內時，測放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進行接地網施工。
接地引出線及與其相連的水平接地體為50mm×5mm銅排，其餘水平接地體為40mm×4mm銅排，垂直接地體為φ50mm×4mm銅管，止水板為300 mm×350mm×5mm銅板。用於製作垂直接地體的銅管長度為2.5m一根。
水平接地網採用人工風鎬挖槽埋設，垂直接地體採用xy-150型地質鑽機埋設、鑽孔緊跟開挖施工以避免與結構施工之間的干擾。僅對綜合接地網周邊水平接地體施放降阻劑；對於接地引出線在鋼筋網穿過時，用jrd型復合絕緣熱縮帶包纏銅排，後加熱使熱縮帶與銅排緊密結合，保證鋼筋與引出線之間的絕緣要求；在施放水平接地的水平接地體溝槽中採用低電阻率的粘土或粉末狀強風化巖回填。
為使接地體形成連通迴路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連線、垂直接地體的對接、水平均壓帶的對接均採用普通銅焊，保證牢固、無虛焊。接地網施工時，以儘量減少接地體的連線點為宜。
3、接地網施工技術措施
接地網在車站底板墊層下的埋設深度不小於0.6m，若底板墊層底部標高有變化，仍保持0.6m的相對關係。
接地網的引出線要求引出車站底板以上0.5m，為防止結構鋼筋發生電化學腐蝕，用絕緣熱縮帶進行絕緣處理，同時為防止地下水滲入結構底板，引出線上安設止水板。
每一節段接地網施工完後進行接地電阻、接地電位差及跨步電位差測試，整個接地裝置的接地電阻應滿足國家相關標準規定及設計有關規定。
水平接地網溝用粘性土回填密實後方可進行下道工序的施工。
在墊層施工期間，不僅對接地引出線進行絕緣處理，而且採取有效的保護裝置並設立明顯標誌保證其不受損壞。
4、墊層施工
（1）車站明挖至基底設計高程時首先施工接地網，然後再用人工進行基底清理，在施工段兩側設截水溝和集水坑。
（2）灌注前認真檢查、核對接地網線。採用商品砼幫浦送入模，振搗密實，分段連續澆注。
（3）因為底板直接在已做好的墊層上施工，所以為底板施工創造條件，在墊層施工時注意以下幾點：
機械開挖盡量一次成型，避免二次開挖擾動原狀地基，增加回填數量和施工難度。
按設計標高提高20mm作為板預留沉降量（或經計算確定沉降量），並沿縱向和橫向設定40mm的預留上拱度。
墊層向底板施工分段外延伸2.0m以上。
（4）根據預先埋設的標高控制樁控制墊層施工厚度滿足設計要求，並及時收面、養生，確保墊層面無蜂窩、麻麵、裂縫，墊層施工允許偏差按表執行。
墊層允許偏差表
5、車站底板施工
（1）車站底板、部分邊牆緊隨墊層、底板防水層（防水施工詳見防水施工方案）之後施工。
（2）車站底板、部分邊牆鋼筋及砼施工：
鋼筋在地面加工製作好後，吊入基坑內綁紮，焊接質量和搭接長度滿足規範及設計要求；製作安裝好的鋼筋經監理工程師檢查合格後安裝堵頭模板、各種預埋件、預留孔；並經檢查、核對無誤後澆注底板砼。採用商品砼幫浦送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對稱連續澆注。
（3）底板施工過程中，預留洩水孔並對接地網引出線進行保護。如圖所示。
接地網引出線保護示意圖
6、車站側牆及立柱施工
先對圍護結構滲漏進行認真堵漏或引排處理，同時施作側牆防水層，滿足要求後按設計側牆及立柱的方案進行施工。
（1）車站側模採用9015組合大鋼模，模板支撐系統事先進行受力檢算，確保支撐系統強度、剛度、穩定性滿足施工要求。側模支撐方案見圖。
車站標準段側牆模板支撐系統圖
（2）擋頭模板牢固設立，擋頭模板與連續牆接觸處木模堵頭保證可靠不變形、不漏漿。
（3）幫浦送砼入模,分層分段對稱澆注至設計標高。採用插入式振搗棒為主，附著式振搗器為輔，保證側牆砼密實。
（4）立柱模板採用四塊與柱等長的特製鋼模板拼裝，汽車吊配合人工進行立模；模板支撐是利用四個方向事先做好的混凝土地錨和混凝土蹬腳分別固定φ12mm鋼筋抱箍和φ48mm鋼管斜撐，並和模型緊密連線保證模型穩定。模板及支撐系統剛度要事先經過檢算，立柱一次灌注成型，各項要求同側牆施工。
7、車站頂（中）板施工
（1）頂（中）板底模採用在方木上鋪塑封壓縮竹膠板，利用滿堂紅鋼管腳手架支撐，鋼管支架的密度事先檢算，保證強度及變形滿足施工要求。當板厚度較大時，擬採取以下措施保證模型剛度、強度：支架鋼管間距加密；選用大截面優質方木，並將方木間距加密；選擇18mm厚的竹膠板。
立模見圖。
標準段中板及縱樑模板支撐系統圖
頂板及縱樑模板支撐系統圖
（2）模型按設計預留上拱度，支架在頂（中）板達到設計強度後拆除，避免板體產生下垂、開裂。
（3）採用幫浦送砼，分層分段對稱澆注。頂（中）板砼終凝之前做好壓實、提漿、抹面工作。
8、車站內部結構施工
車站內部結構系由站台板、電梯井、砼結構風管及樓、扶梯等組成。
（1）車站站台板施工
大沙東站採用單島無柱式站台，站台有效長度為102m，寬度為10m，安排在主體結構施工完成後，進行站台板的施工。站台板結構採用分段分部施工，施工分段與主體結構分段一致。第一部分為支撐牆施工，第二部分為板體施工。
站台板施工方法：
支撐體系採用可調式dwj式支架，牆體加固使用穿牆螺栓。
模板採用0.9m×1.5m、0.3m×1.5m及0.1m×1.5m組合模板。
採用混凝土輸送幫浦灌注入模，設專人搗固。
結構鋼筋加工在加工房內按設計加工成型，運送至現場綁紮，支撐牆與站台板連線的預埋鋼筋採用焊接。
板麵混凝土初凝後，進行壓實、抹面，終凝後用溼麻袋覆蓋，定時灑水養護。
（2）電梯井、砼結構風管及樓、扶梯施工
車站內電梯井、砼結構風管、樓梯和扶梯安排在主體結構施工完後組織施工，施工採用分段進行，其施工方法與主體相同。樓梯施工時需注意：澆注踏步砼時須從底部向上逐層施工。
9、車站結構抗浮措施
在施工過程中為提高結構抗浮作用，降低基底地下水對底板砼的不良作用，建議在底板上每100m2設一洩水孔，並在墊層下設縱橫向排水盲溝，地下水通過盲溝由洩水孔溢位，釋放水頭壓力。洩水孔用ф110鋼管予埋，墊層與鋼管接觸部位按照防水圖穿牆管施工工藝進行施工。頂板覆土完成後，孔內注漿封堵排水通道，然後割掉鋼管高出底板部分，用微膨脹砼封堵鋼管，並將管頂用鋼板焊嚴。
洩水孔設定具體見圖。
洩水孔設定和封堵示意圖
六、車站主體結構施工技術措施
1、 模板施工
（1）側牆採用90cm×150cm大鋼模，模板接縫夾3mm厚膠條防止漏漿。頂（中）板採用大塊竹膠板，模板拼縫處內貼止水膠帶，模板使用前進行認真的打磨除鏽。
（2）模板安裝前及時、準確放樣，底模用水準儀以3×3m間距設點，現場檢查板底標高及平整度。側牆邊線點每隔4m用經緯儀測設於結構板砼面上，同時以20cm垂直間距設好側牆邊線檢查點。
車站主體結構施工方案
西安市城市快速軌道交通 二號線一期工程尤家莊 長延堡段 a類tjsg 18標段 長延堡車站主體結構 施工方案 編制人審核人 批准人中鐵十三局集團 西安地鐵專案經理部 2008年2月10日 一 工程概況及地質條件02 二 編制依據及編制原則06 三 組織管理體系07 四 車站主體結構施工段劃分08 五...
車站主體結構施工方案
一 編制依據 1 設計圖紙 瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車站第三分冊第四部分綜合接地 鐵道地三勘測設計院2006年6月 瀋陽地鐵一號線一期工程雜散電流防護施工圖第二冊地下車站雜散電流防護 鐵道地三勘測設計院2006年9月 瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車...
車站主體結構混凝土施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1設計概況 3 2.2設計圖 4 三 施工安排 4 3.1混凝土 方式 4 3.2勞動組織 5 四 施工準備 6 4.1技術準備 6 4.2機具準備 6 五 主要施工方法及措施 7 5.1流水段劃分及施工操作順序 7 5.2混凝土的運輸 7 5.3混凝土澆...