工程平面示意圖
xx站為xx中間站，位於規劃江東南路與xx路口，沿江東南路呈東西向設定，xx站與規劃新交通線有軌電車換乘，擬建xx站位於河西地區距秦淮河約1.6km、距長江約2.5km，此外該站南側65m有一條東西走向的中心河，中心河系秦淮河支流，中心河兩側堤岸標高約6.
00～7.00m，河床最深處標高約4.5m，水深1m左右，最深達2m，河寬約10m。
黃河路站設計為地下二層兩跨島式站台車站，車站標準段寬19.7m，高13.33m，車站總長189.
4m。標準段基坑深15.78m，盾構井處車站寬度24.
10m，基坑深17.09m。車站站台中心現狀地面覆土1.
8m，根據規劃車站覆土變化最高處為3.5m。車站共設定4個出入口（含乙個消防出入口）、2組風道。
xx站：
端頭井結構側牆厚800mm，標準段結構側牆厚700mm；
端頭井底板厚1000㎜，標準段底板厚900mm，底板梁1000㎜×1900（2000、2400、3000）㎜；
中板厚400㎜, 中板梁800㎜×1000㎜、800㎜×1100㎜；
頂板厚800㎜,頂板梁1800mm×800mm；
站廳層中柱700㎜×1100㎜，800mm×1100mm，高度4850㎜；站台層中柱700㎜×1100㎜，800mm×1100mm，高度6280㎜
站台板寬11000㎜，厚200㎜。車站主體共有24條軸線，設4條施工縫，2條後澆帶。
1.3 主要材料及混凝土保護層
鋼筋混凝土梁、板、牆:c35、p8
鋼筋混凝土立柱、梁柱節點：c50
墊層：c25
後期填補孔洞及後澆結構採用c35補償收縮混凝土
鋼筋：hrb400、hpb300級
鋼筋接駁器：一級直螺紋接駁器
頂板：上排50mm，下排40mm
底板：上排40mm，下排50mm
中板：30mm 中板梁：40mm
側牆：外側50㎜，內側40mm
站台板：30㎜；；
立柱：35㎜
xx城際軌道交通，是市政重大工程，必須做到「創優質、出精品」，所以本工程質量要求高，其車站主體結構整體外觀質量要求必須要好，控制好混凝土施工質量是關鍵，但在實際施工中混凝土施工可能會出現不符合要求之處，比如蜂窩、麻麵等情況，為此我部根據不同情況，制定了相應的修補方案，如果出現缺陷之處，就按照以下方案進行修補。
1．現象：
(1) 砼表面區域性缺漿粗糙,有許多小凹坑。
(2) 結構內的主筋、副筋或箍筋外露。
(3) 砼區域性缺漿石子多,形成蜂窩狀的孔洞。
(4) 砼結構內有空腔,區域性無砼,蜂窩特別大。
2．修補方法：
(1) 麻麵部位用清水刷洗,充分濕潤後用水泥漿或水泥砂漿抹平。
(2) 將外露鋼筋上的砼和鐵鏽清洗乾淨,再用水泥砂漿(1:2比例)抹壓平整。如露筋較深,應將薄弱砼剔除,清理乾淨,用高一級的細石砼搗實,認真養護。
(3) 小蜂窩可先用水沖洗乾淨,用1:2水泥砂漿修補;大蜂窩,先將鬆動的石子和突出顆粒剔除,並剔成喇叭口,然後用清水沖洗乾淨濕透,再用高一級細石砼搗實,認真養護。
(4) 需要與設計單位共同研究制定補強方案,然後按批准後的方案進行處理。在處理樑中孔洞時，應在梁底用支撐支牢，然後再將孔洞處的不密實的砼鑿掉，要鑿成斜形，以便澆築砼。用清水沖刷乾淨，並保持濕潤72小時，然後用高一等級的細石砼澆築。
在細石砼中摻萬分之一用量的鋁粉。澆築後加強養護。有時因孔洞大需支模板後才澆築砼。
1．現象：施工縫處砼結合不好,有縫隙或夾有雜物,造成結構整體性不好。
2．修補方法：
(1) 縫隙較細時,可用清水沖洗裂縫,充分濕潤後抹水泥漿。
(2) 梁柱等在補強前,首先應搭設臨時支撐予以加固後方可進行剔鑿工作。清洗乾淨,充分濕潤再灌築高一等級的細石砼,搗實並認真養護。
1．現象：梁、板、柱、牆及洞口直角處,砼區域性掉落,不規整,稜角有缺陷。
2．修補方法：缺稜掉角較小時,用鋼絲刷刷該處,清水沖刷充分濕潤後,用1:2的水泥砂漿抹補齊正。
對較大缺角,將不實的砼鑿除,用水沖刷乾淨濕透,然後支模用高一等級的細石砼補好,並加強養護。
1．現象：砼板厚薄不一致,表面不平整,甚至有凹坑、腳印等。
2．修補方法：區域性不平整可用細石砼或1:2水泥砂漿修補。
1．現象：基礎、牆、梁、柱軸線的位移,以及預埋件等的位移超過允許偏差值。
2．修補方法：
(1) 偏差值不影響結構施工質量要求時,可不處理;只需進行少量區域性剔鑿和修補處理時,應適時整修。一般可用1:2或1:2.5水泥砂漿或提高一等級的細石砼進行修補。
(2) 偏差值影響結構施工質量要求時,應會同有關部門研究處理方案後,再進行處理。
1．現象：柱、牆、梁等砼外形豎向偏差、表面平整超過允許偏差值。
2．修補方法：
(1) 偏差值較小,不影響結構工程施工質量時,一般可不處理;如只需少量剔除,就可滿足裝飾施工質量時,一般可在裝飾前進行處理。
(2) 豎向偏差值超過允許值較大,影響結構工程質量要求時,應在拆模後,把偏差值較大的砼剔除,返工重做。
1．現象：
(1) 同批砼試塊的抗壓強度的平均值低於0.85或0.90設計強度等級。
(2) 同批砼中最低一組試塊強度值低於0.9設計強度等級。
(3) 同批砼中個別試塊強度值過高過低,出現異常。
(4) 冬期施工時,同條件養護試塊達不到冬施方案預期的拆模或拆除保溫時的強度要求。
2．修補方法：
(1) 當試壓結果與要求相差懸殊時,或試塊合格而對砼結構實際強度有懷疑,或有試塊丟失、編號搞亂、忘記製作試塊等情況,可採用回彈儀、超聲波等方法來測定砼的強度。
(2) 如砼強度不合格,可從砼結構中鑿取試塊,仔細摩平,通過試驗機測定砼的實際強
度。鑿取的試塊要具有代表性,且不影響結構使用和安全。
(3) 當砼強度偏低,不能滿足要求時,可按實際強度校核結構的安全度,並經有關設計單位研究提出處理方案,如推遲承受荷載的時間,減小荷載值或採取加固補強措施。
(4) 冬期施工,如發現早期砼強度增長太慢,應及時採取加強保溫以及採取通蒸氣、熱砂、電熱毯覆蓋加溫或生火爐加溫等措施。
1．現象：當結構的保護層砼遭破壞或保護效能不良時,鋼筋會鏽蝕、鐵鏽膨脹導致砼開裂。
2．修補方法：
(1) 砼裂縫可用環氧樹脂灌縫。
(2) 對已鏽蝕的鋼筋,應清除鐵鏽,鑿除與鋼筋結合不良的砼,用清水沖刷乾淨充分濕潤後,用高一等級的細石砼填實,加強養護。
(3) 大面積鋼筋鏽蝕引起砼裂縫,應與設計單位研究制定處理方案,經批准後再行處理。
1．現象：裂縫多在新澆築並暴露於空氣中的結構構件表面出現,有塑態收縮、沉陷收縮、乾燥收縮、碳化收縮、凝結收縮等收縮裂縫,這種裂縫不深也不寬。
2．修補方法：
(1) 如砼仍有塑性,可採取壓抹一遍或重新振搗的辦法,並加強養護。
(2) 如砼已硬化,可向裂縫內散入幹水泥粉,然後加水潤濕,或在表面抹薄層水泥砂漿。
(3) 也可在裂縫表面塗環氧膠泥或貼上環氧玻璃布進行封閉處理。
1．現象：溫度裂縫走向無規律,大面積結構溫度裂縫往往是縱橫交錯;梁板類溫度裂縫多平行於短邊。貫穿的溫度裂縫,一般與短邊平行或接近平行。
裂縫寬度一般在0.5mm以下。表面溫度裂縫多在施工期間出現,貫穿的溫度裂縫在澆築經2～3個月或更長時間發生,縫寬是冬季寬夏季變細。
沿截面高度,裂縫呈上寬下窄多數,個別也有下寬上窄,遇頂部和底部配筋較多的結構,也有中間寬兩端窄的梭形裂縫。
2．修補方法：對表面裂縫,可採取塗兩遍環氧膠泥或貼環氧玻璃布,以及抹、噴水泥砂漿等方法進行表面封閉處理。對防水防滲的結構,大於0.
1mm寬度的貫穿性裂縫,採用灌水泥漿或環氧漿液進行裂縫修補,或者灌漿與表面封閉同時採用。小於0.1mm的裂縫,可不處理或只作表面處理。
1．現象：
(1) 在梁、柱表面與鋼筋平行的縱向裂縫;板式構件的板底沿鋼筋位置出現裂縫,縫隙中還夾有斑黃色鏽跡。
(2) 砼表面呈現塊狀崩裂,裂縫無規律性。
(3) 在澆築砼後半年或更長時間發生不規則的崩裂,裂縫呈大網格狀,中心突起,向四周擴散。
(4) 在澆築砼後兩個月左右出現大小不等的園形或類園形崩裂、剝落,類似「出豆子」,內有白黃色顆粒。
2．修補方法：鋼筋鏽蝕膨脹裂縫,應鑿除主筋周圍含鹽砼,鐵鏽用噴砂法清除,然後用噴漿或加圍套方法修補。
1．現象：在結構構件表面沿主筋、箍筋方向出現寬窄不一的裂縫,深度一般到主筋。後張法應力構件,沿預應力筋孔道方向出現縱向裂縫。
2．修補方法：對一般裂縫可用環氧膠泥封閉;對較寬較深裂縫,用環氧砂漿補縫或再加貼環氧玻璃布處理;對較嚴重的裂縫,將剝落疏鬆砼鑿去,加焊鋼絲後,再重新澆築一層細石砼並加強養護。
目錄一、主體結構概述 1
1.1車站概況 1
1.2結構尺寸 2
1.3 主要材料及混凝土保護層 3
二、編制目的 3
三、修補方案 3
3.1混凝土表面麻麵、露筋、蜂窩、孔洞 3
3.2施工縫結合不好 3
3.3缺稜掉角 4
3.4砼板麵不平整 4
3.5砼結構構件軸線位移 4
3.6砼柱、牆、梁的外形偏差、表面平整差 5
3.7砼強度偏低、勻質性差 5
3.8砼保護層破壞或砼保護效能不良 5
3.9砼收縮裂縫 6
3.10砼溫度裂縫 6
3.11砼化學裂縫 6
3.12砼凍脹裂縫 7
車站主體結構施工方案
西安市城市快速軌道交通 二號線一期工程尤家莊 長延堡段 a類tjsg 18標段 長延堡車站主體結構 施工方案 編制人審核人 批准人中鐵十三局集團 西安地鐵專案經理部 2008年2月10日 一 工程概況及地質條件02 二 編制依據及編制原則06 三 組織管理體系07 四 車站主體結構施工段劃分08 五...
車站主體結構施工方案
一 編制依據 1 設計圖紙 瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車站第三分冊第四部分綜合接地 鐵道地三勘測設計院2006年6月 瀋陽地鐵一號線一期工程雜散電流防護施工圖第二冊地下車站雜散電流防護 鐵道地三勘測設計院2006年9月 瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車...
地鐵車站主體結構交底
蘇州軌道交通工程 承包單位 中鐵十七局集團 合同號監理單位 上海建科建設監理諮詢 編號 技術交底記錄a3.12 蘇州軌道交通工程 承包單位 中鐵十七局集團 合同號監理單位 上海建科建設監理諮詢 編號 技術交底記錄a3.12 蘇州軌道交通工程 承包單位 中鐵十七局集團 合同號監理單位 上海建科建設監理...