一、工程概況：
長沙軌道交通2號線一期14標體育公園站為長沙市軌道交通2號線、3號線換乘站，採用明挖；盧卡雷利更順築法施工。其中2號線車站呈南北向，垂直於勞動東路，2號線車站長180.2m，標準段寬20.
7m，標準段深17.21m，為地下兩層雙柱三跨箱型結構；3號線車站呈東西向，平行於勞動東路，處於勞動東路正下方，車站總長141.4m，標準段寬20.
9m，深23.26m，為地下三層雙柱三跨箱型結構。車站採用旋挖樁+內支撐的支護形式，樁間止水採用三管高壓旋噴樁+袖閥管注漿。
二、主體結構混凝土施工措施：
為保證主體結構砼的施工質量，我部採取了以下措施：
1、做好圍護結構止水帷幕的施工質量，在防水層施工前採取引、堵、排等措施確保防水基面乾燥、平整；
2、嚴格遵守業主的要求，車站主體結構側牆採用組合鋼模板，頂板採用大塊木模板，有效保證車站主體結構的外觀質量；
3、做好商品砼的質量控制，在結構施工前按程式上報各標號商品砼的配合比設計，批准後督促商品砼攪拌站嚴格按配合比進行拌製，每次混凝土澆注前先進行配比單核對，同時檢查商品砼的坍落度、和易性，符合要求方可進行施工。同時在砼澆注過程中隨時進行商品砼的塌落度、和易性抽檢，一旦不合格立即進行退貨處理。並且安排專人負責與商品砼攪拌站進行聯絡，隨時調節砼澆注速度，避免停工待料情況的發生。
4、施工現場由專人負責對澆注順序、振搗質量進行控制。混凝土澆注施工採用分層分段澆築法，分層厚度為30~50cm，澆灌步距為3公尺，採用斜面分層法施工，見圖所示。
混凝土澆灌斜面分層示意圖
主體結構採用邊牆與（中）頂板一次澆築的方法施工，對於側牆也分層進行澆築，分層厚度為50cm；為避免由於邊牆高度過高而造成混凝土離析，施工時將混凝土輸送管插入牆中，距澆築面混凝土自由傾落高度不大於2m。
正式澆築前，先輸送與混凝土同成分的水泥砂漿1~2m3，以潤濕輸送幫浦管。澆築混凝土需連續進行，間歇時間不能超過混凝土的初凝時間，否則應按規定留置施工縫。澆築混凝土時由專人負責經常觀察鋼筋、模板等有無移動、鬆動、變形情況，發現問題應立即處理並在初凝前處理完畢。
振搗採用插入式振搗器，每次澆注混凝土根據實際情況設定4~6臺振搗器，並在現場備有1~2臺振搗器。
振搗與澆築同時進行，方向與澆築方向相同。插點採用「行列式」或「交錯式」，移動間距不大於振動半徑的1.5倍，振搗過程中不直接碰撞鋼筋和預埋件以及模板。
振搗時間在10～30秒，快插慢拔，以混凝土表面呈水平不顯著下沉，不出氣泡，表面泛灰漿為準，且每棒要插入下部混凝土不少於50mm。振搗棒不緊靠牆邊放置，與模板保持一定距離，一般為5～10cm，防止振跑邊牆模板。夜間振搗的時候配置照明裝置，確保振搗過程可以觀察到混凝土狀況。
5、混凝土終凝後，底板、中板、頂板採用覆蓋一層麻袋灑水養護，有條件的地方採用麻袋堆碼成圍堰，進行蓄水養護；邊牆、柱子拆模前灑水養護，拆模後噴淋養護，養護時間不少於14天。每天澆水次數視氣溫情況而定，以能保證混凝土始終處於濕潤狀態為準。
每一段的各結構構件的混凝土施工按相關設計規範、技術交底以及混凝土澆注進行，混凝土澆注過程中分層澆注，嚴格控制分層厚度（每次混凝土澆注厚度控制在0.3m～0.5m之間），振搗密實。
混凝土澆注完成後進行養護，底板、中板、頂板混凝土養護採用麻袋覆蓋，灑水養護，邊牆以及側牆混凝土採用噴淋系統進行灑水養護，中立柱採用薄膜覆蓋養護，抗滲混凝土養護時間為14天。養護時間到期後方可進行拆模。
三、修補堵漏施工工藝流程：
針對地下工程結構體系的防水原則，嚴格遵守「以防為主、防排結合、因地制宜、剛柔相濟」的原則指導防水施工。根據地下工程的特點以及現有的施工技術，地下工程均不同程度的存在區域性滲漏，我部也將根據情況採取相應措施進行主體結構滲漏及砼缺陷修補處理：發現缺陷→分清混凝土缺陷類別→淨空檢查→記錄上報→採用相對應修補方法進行混凝土缺陷修補→檢查驗收。
針對車站的錯台部分，先進行結構淨空測量，如果在規範允許的侵限範圍則不進行處理。超出的部分採用衝擊鑽進行分部鑿除，減少對砼結構的影響。
四、砼缺陷修補施工方法：
1、混凝土表面蜂窩修補：
蜂窩是由於搗固方法不當或者模板質量等導致混凝土表面缺少水泥砂漿而形成石子外露的混凝土缺陷。
面積不大，數量不多的小蜂窩，先將混凝土表面的缺陷處用清水進行清洗、濕潤，然後採用水泥以及速凝劑的混合粉末進行抹面修補。
當蜂窩比較嚴重，先將薄弱以及破損的混凝土以及個別突出的骨料顆粒進行鑿除，然後查閱出現缺陷的混凝土構件的商品混凝土配合比引數，進行水灰比的配比除錯，除錯至與需進行修補處的混凝土顏色基本一致，以達到最佳表觀效果。配比除錯試驗就是現場選取6塊0.2m*0.
3m的平面六合板，採用不同配比調製6種試塊，養護到一定時間後與需要修補處的混凝土顏色進行對比，採用顏色最相近的一組配比資料。在得出合適配比資料後調製比需要修補處強度級配高一級的細骨料混凝土進行填補並進行仔細搗實，完成填補以後進行標準養護。
孔洞是混凝土中孔穴深度和長度均超過保護層厚度的混凝土缺陷。對於孔洞的修補，可在舊混凝土表面採用處理施工縫的方法處理：將孔洞處不密實的混凝土突出的石子剔除，並鑿成斜面避免死角；然後用水沖洗或用鋼絲刷子清刷，充分潤濕後，澆築比原混凝土強度等級高一級的細石混凝土。
細石混凝土的水灰比宜在0.5以內，並摻入適量砼膨脹劑以及速凝劑，分層搗固密實並認真做好養護工作。必要時可在修補過程中預埋注漿管，可在日後進行注漿加固。
2、混凝土表面麻麵修補：
混凝土麻麵是由於混凝土在澆注過程中產生的氣泡無法排出而導致硬化後混凝土表面出現凹陷現象。
出現麻麵的混凝土表面，將麻麵處用清水清洗，進行表面鑿毛，表面清理乾淨後採用水泥砂漿或水泥淨漿將表面修平（水泥砂漿以及水泥淨漿應根據事先調製的配比進行配製，並根據需要摻入一定量的速凝劑）。先採用1：1水泥淨漿打底，然後採用1：
2~1：2.5的水泥砂漿分層抹壓，每次抹砂漿厚度控制在5～10mm，保證表面平整光滑。
3、混凝土裂縫的修補：
混凝土在施工過程中由於溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發生。
對細小裂縫，可將裂縫處加以沖洗，用低水灰比的水泥砂漿或者1：1的水泥淨漿液進行抹平修補。當裂縫較大、較深時，將裂縫附近混凝土鑿毛或者沿裂縫方向鑿成深為15~20mm，寬為10~20mm的v型凹槽，掃淨鬆散混凝土並灑水濕潤，先刷一道1：
1水泥淨漿打底，然後用1：2~1：2.
5的水泥砂漿分2~3層塗抹，總厚度在10~20mm，壓實抹光，並加強養護。
當裂縫寬度在0.1mm以上時，採用環氧樹脂進行灌漿修補。修補時先用鋼絲刷清除混凝土表面的灰塵、浮渣及散層，個別尖銳突出物進行鑿平，使裂縫處保持乾淨，然後把裂縫採用堵漏材料等做成乙個密閉性空腔，有控制的埋設注漿管作為進出口，借助壓縮空氣把漿液壓入縫隙內，使它充滿整個裂縫範圍。
4、混凝土錯台部分的修補：
混凝土的錯台一般都是由於模板支架體系的穩定性無法滿足混凝土澆注的要求而導致區域性的支撐鬆動、模板移位、混凝土溢位所造成的。
對錯台大於2cm的部分，先用扁平鑿或者風鎬、衝擊電鑽按1∶30(垂直水流向錯台)和1∶20(順水流向錯台)坡度鑿除，並預留0.5~1.0 cm的保護層，再用電動手砂輪對預留部分進行細部的打磨平整，使其與周邊混凝土保持平順連線；對錯臺小於2cm的部位，直接用電動手砂輪按1∶30(垂直水流向錯台)和1∶20(順水流向錯台)坡度打磨平整。
5、混凝土表面出現露筋的處理：
混凝土表面出現露筋一般是由於(1)混凝土振搗時鋼筋墊塊移位，或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，致使拆模後露筋。(2)鋼筋混凝土構件斷面小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生露筋。(3)混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振動發生移位，因而造成露筋。
表面面積較小或者露筋不嚴重的部位首先將外露鋼筋上的混凝土鬆散渣子和鐵鏽清理乾淨，然後用水沖洗濕潤，用1:2或1:2.
5水泥砂漿抹壓平整；露筋嚴重的部位應先將薄弱混凝土全部鑿掉，沖刷乾淨潤濕，用1：1水泥淨漿打底，然後用提高一級標號的細石混凝土進行填補搗實，認真養護。
五、砼結構滲漏處理施工方法：
對於滲漏水部分採用水泥漿液+環氧樹脂漿液進行注漿處理。防水混凝土結構出現寬度小於2mm的裂縫主要選用化學注漿，注漿材料宜採用環氧樹脂漿液；寬度大於2mm的混凝土裂縫要考慮注漿的補強效果，注漿材料採用超細水泥、改性水泥漿液或特殊化學注漿。具體流程如下
1、滲漏部位表面清理
先用鋼絲刷清除混凝土結構表面，個別尖銳突出物進行鑿平。先將裂縫處用鋼絲刷刷乾淨，裂縫較寬處應剔成u形凹槽，再用鋼絲刷清除浮灰，刷淨。對潮濕部位應使其自然乾燥或用噴燈烘烤。
2、鑽孔、埋深注漿嘴
埋設注漿嘴：注漿嘴埋設間距一般垂直縫或斜縫為30～50cm，水平縫為20～30cm。埋設注漿嘴時，如裂縫較細，可用衝擊鑽鑽孔，然後用環氧膠泥固定；裂縫較寬可直接用環氧膠泥固定。
注漿嘴固定後再將裂縫表面用環氧膠泥封閉，待膠泥凝固後，開幫浦試水，如有水出現，應再行封閉。
在漏水部位採用衝擊鑽打灌漿孔，對深層裂縫可鑽斜孔穿過縫面，一般孔距為20cm~50cm。注漿孔的位置、數量及其埋深，與被注結構的漏水縫隙的分布、特點及其強度、注漿壓力、漿液擴散範圍等均有密切關係，合理地布孔是獲得良好堵水效果的重要因素，其主要原則如下：
①、注漿孔位置的選擇應使注漿孔的底部與漏水縫隙相交，選在漏水量最大的部位，以達到導水性好（出水量大，幾乎引出全部漏水）。一般情況下，水平裂縫宜沿縫下向上造斜孔；垂直裂縫宜正對縫隙造直孔。
②、注漿孔的深度不應穿透結構物，留10~20cm長度為安全距離。雙層結構以穿透內壁為宜。
③、注漿孔的孔距應視漏水壓力、縫隙大小、漏水量多少及漿液的擴散半徑而定，一般為50~100cm。
3、水泥漿液壓注
採用超細水泥進行水泥漿液配比調製，然後採用壓力幫浦進行壓注，以滲漏點周邊部位滲出漿液為止，主要起填充滲漏水通道的作用。
4、注漿及封孔
根據滲漏部位的具體情況確定灌漿壓力、灌漿量。選其中一孔注漿（一般選擇在較低處及漏水量較大的注漿嘴），待多孔見漿後，立即關閉各孔，仍持續壓漿，注漿壓力應大於滲漏水壓力，使漿液沿著漏水通道逆向推進。注到不再進漿時，停止壓漿，立即關閉注漿嘴（為防止漿液回流，堵塞注漿管道，應先關閉注漿嘴的閥門，再停止壓漿）。
注漿結束後，應將注漿孔及檢查孔封填密實。
48~72小時後檢查滲漏部位有無滲水，無滲水將灌漿嘴折斷，用快乾水泥將基面封閉、抹平。有滲水則繼續進行重複注漿。
車站主體結構混凝土施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1設計概況 3 2.2設計圖 4 三 施工安排 4 3.1混凝土 方式 4 3.2勞動組織 5 四 施工準備 6 4.1技術準備 6 4.2機具準備 6 五 主要施工方法及措施 7 5.1流水段劃分及施工操作順序 7 5.2混凝土的運輸 7 5.3混凝土澆...
車站主體結構修補方案
工程平面示意圖 xx站為xx中間站，位於規劃江東南路與xx路口，沿江東南路呈東西向設定，xx站與規劃新交通線有軌電車換乘，擬建xx站位於河西地區距秦淮河約1.6km 距長江約2.5km，此外該站南側65m有一條東西走向的中心河，中心河系秦淮河支流，中心河兩側堤岸標高約6.00 7.00m，河床最深處...
地鐵車站主體結構交底
蘇州軌道交通工程 承包單位 中鐵十七局集團 合同號監理單位 上海建科建設監理諮詢 編號 技術交底記錄a3.12 蘇州軌道交通工程 承包單位 中鐵十七局集團 合同號監理單位 上海建科建設監理諮詢 編號 技術交底記錄a3.12 蘇州軌道交通工程 承包單位 中鐵十七局集團 合同號監理單位 上海建科建設監理...