西安市城市快速軌道交通
二號線一期工程尤家莊——長延堡段
a類tjsg—18標段
長延堡車站主體結構
施工方案
編制人審核人
批准人中鐵十三局集團****
西安地鐵專案經理部
2023年2月10日
一、工程概況及地質條件02
二、編制依據及編制原則06
三、組織管理體系07
四、車站主體結構施工段劃分08
五、施工組織及進度計畫09
六、投入的材料及裝置情況11
七、車站主體結構施工方案14
八、質量保證措施36
九、安全保護措施38
十、環境保護措施38
十一、附圖39
一、工程概況及地質條件
1、工程範圍
長延堡站（含地下主變）為二號線一期工程終點站，車站位於陝西省電視塔以北長安南路的三角形綠地及陝西省科技館東廣場，車站與地下主變結合設定，五號線與二號線在此t型換乘，二號線在上，五號線在下，換乘節點部分同期施工。
長延堡車站設計里程為yck20+94.985——yck20+388.585，車站總長293.
6m，標準段寬20.7m，高13.2/14.
2/17.05m，埋深約為16.9--19 m，換乘節點埋深24 m。
站台寬度為12 m，總建築面積16925.3m2，中心處頂板覆土厚度約為3.3 m。
施工內容包括人工降水、地下圍護、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網及雜散電流施工。
本站共設7個出入口，各出入口分別位於長安南路兩側。車站主體採用了明挖順做法施工，為現澆鋼筋混凝土箱形結構，結構外設定全外包防水層，車站北端設定盾構始發井，車站南端設定鋪軌基地，車站主體中部結構預留了與遠期五號線車站換乘的實施條件。
2、車站建築布置
2.1站廳層
長延堡站為地下二層島式明挖車站,遠期與五號線形」t」型站台到站台和站廳付費區連線的換乘關係,站廳層南端布置車站控制室、afc用房、冷水機房、環控機房等主要裝置、管理用房；北端布置消防幫浦房及環控用房等；在站廳公共區中部預留與遠期5號線車站站廳的換乘介面空間，中部為公共區，由檢票機和柵欄分割成付費區和非付費區，付費區、非付費區交界處布置自動售票機及票務亭，付費區處布置殘疾人垂直電梯，付費區內設3部1m寬自動扶梯和2.5m寬樓梯，非付費區設於付費區兩側，非付費區之間設聯絡通道，售票機設在非付費區出入口通道附近。
2.2站台層
地下二層是站台層，站台寬度為12m，有效站台長120m。北端布置混合變電所等裝置用房，中間是乘客候車區，站台公共區兩側設遮蔽門系統，中部布置連線兩線站台的換乘樓梯，南端布置跟隨變電所等裝置用房。
2.3出入口、通道
本站共設4個出入口，2個務業開發出入口，1個裝置緊急疏散出入口。一號出入口沿西側長安南路朝北布置，二號出入口位於東長安南路西側自然博物館的廣場上，三號出入口位於東長安路東側曲江會展中心前的綠地內，四號出入口沿長安南路東側朝北布置，在此出入口設定殘疾人電梯。各出入口均退道路紅線3公尺以外，滿足規劃要求，各出入口與過街通道連通後將採用防火捲簾分隔。
2.4風亭、風道、冷卻塔
本站共設兩組風亭，1號風亭包括新風亭、排風亭和活塞機械風亭，設定在規劃路北的城市綠地內，2號風亭包括新風亭、排風亭，設定在自然博物館東廣場上。
冷卻塔、膨脹水箱、風冷冷水機組放置於2號組合式風亭南側。
3、設計引數
3.1結構主要尺寸
長延堡車站設計里程為yck20+94.985——yck20+388.585，車站總長293.
6m，寬21/32.9m，高13.2/14.
2/17.05m，總建築面積16925.3m2。
車站主體：底板厚900mm；中板厚400mm；頂板厚800mm。柱斷面700×1100mm；700×1300mm；900×1100mm。
底縱樑1200×2400mm；中縱樑900×1000mm；頂縱樑1000×1800mm。
3.2結構設計
車站主體結構梁、板及內襯牆採用c30混凝土，抗滲等級s8，hpb235、hrb335級鋼筋現澆；車站主體結構柱採用c40混凝土， hpb235、hrb335級鋼筋現澆。
車站換乘節點處結構梁、板、牆採用c30混凝土，抗滲等級s10，hpb235、hrb335級鋼筋現澆；結構柱採用c40混凝土， hpb235、hrb335級鋼筋現澆。
4、地質條件
4.1地形地貌
站區內地形南高北低，地面標高介於428.00—438.00m，高差達10m。該段線路地貌屬黃土梁窪區的窪槽。
4.2地層岩性
①全新統地層(q4)
<1-1>雜填土 (q4ml)
主要由磚瓦碎石及黏性土組成，較密實。區域性分布。層厚0.40～2.40m，層底深度0.40～2.40m，層底標高426.31～435.46m。
<1-2>素填土 (q4ml)
主要由黏性土組成，含白灰渣及少量磚瓦碎塊，疏密不均。特別在電視塔東側堆土區分布較廣。，屬中壓縮性土。
，具溼陷性。層厚0.60～5.
40m，層底深度0.80～5.40m，層底標高424.
90～434.46m。
②上更新統地層(q3)
<3-1>新黃土 (q3eol)
褐黃色，大孔、蟲孔發育，見少量白色鈣質條紋及蝸牛殼碎片，堅硬～可塑狀態。，屬高壓縮性土。，具溼陷性。
層厚0.40～3.90m，層底深度2.
00～5.00m，層底標高422.71～428.
71m。
<3-1-1>新黃土 (q3eol)
褐黃色，大孔、蟲孔發育，見少量白色鈣質條紋及蝸牛殼碎片，堅硬～可塑狀態。，屬中壓縮性土。，具溼陷性。
層厚1.20～7.50m，層底深度4.
00～10.30m，層底標高418.01～428.
67m。
鈣質條紋及鈣質結核，見蝸牛殼碎片，堅硬～可塑狀態。，屬中壓縮性土。，區域性具溼陷性。
層厚1.00～8.90m，層底深度12.
50～20.00m，層底標高411.21～418.
31m。
<4-1-2>老黃土(q2eol)
褐黃色，蟲孔較發育，含少量鈣質結核，見蝸牛殼碎片，可塑～流塑狀態，以軟塑狀態為主。，屬中壓縮性土。北厚南薄，層厚1.
50～8.20m，層底深度15.50～23.
70m，層底標高404.64～416.81m。
<4-2-1>古土壤(q2el)
紅褐色，具針狀孔隙，含多量白色鈣質條紋及結核，團粒結構。堅硬～軟塑狀態，以可塑狀態為主。中間夾薄層老黃土。
常稱「紅二條」。，屬中壓縮性土。層厚4.
20～6.60m，層底深度19.40～28.
40m，層底標高399.71～413.07m。
<4-1-3>老黃土(q2eol)
褐黃色，蟲孔較發育，含少量鈣質結核，見蝸牛殼碎片，可塑狀態。，屬中壓縮性土。層厚3.00～10.70m。
<4-2-2>古土壤(q2el)
紅褐色，具針狀孔隙，含多量白色鈣質條紋及結核，團粒結構。可塑狀態。，屬中壓縮性土。層厚2.40～9.50m。
<4-1-3>老黃土與<4-2-2>古土壤交替成層。
<4-4>粉質黏土(q2al)
灰黃色，含少量鐵質條紋及結核，具層理，可塑狀態。，屬中壓縮性土。最***厚度17.90m。
<4-8>粗砂(q2al)
灰黃色，長石—石英質，級配不良，含少量圓礫。飽和，密實狀態。僅xzf135鑽孔見該層。
上述各層土，區域性存在粗砂透鏡體的 <4-4>粉質黏土分布於車站北端黃土窪單元中，其餘風積黃土及殘積古土壤呈北低南高之狀連續分布於黃土梁單元。
4.3**烈度
該區間界於西安市與長安區之間，考慮工程重要性，區間**動峰值加速度為0.2g，相當於**基本烈度為八度。
4.4水文地質條件
西安市城市快速軌道交通二號線及附近地下水主要賦存於第四系鬆散堆積層中，依據地下水的賦存條件和水力特徵，分為潛水和承壓水兩類。與工程有關的地下水型別主要為潛水，區域性地段分布有上層滯水。
本車站無地表水系。
鑽探資料表明，穩定水位埋深15.8m—23.2m，相應標高409.91—414.89m。整體呈南高北低之勢，水位年變幅1—2m。
標段內屬文化區，基本無工業生產，地下水水質較好，對混凝土無侵蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋、鋼結構有弱腐蝕性。
4.5圍岩分類評價
根據站區地層岩性特徵，按《鐵路岩土工程勘察規範》（tb10012-2001）將隧道圍岩分層分為ⅴ級及ⅵ級。
4.5.1 ⅴ級圍岩
該站區內<3-1>層及<3-1-1>層新黃土、<3-2-1>層古土壤及中更新統中除<4-1-2>層飽和老黃土和<4-8>層飽和砂土外其它地層。
4.5.2 ⅵ級圍岩
該區段為人工填土、<4-1-2>層飽和老黃土和<4-8>層飽和砂土。
根據站區軌道高程，考慮隧道洞室高度為6.0m，結合地層情況，yck20+101.000（車站北端）至yck20+200段隧道洞室及附近影響層主要地層為<3-2-1>層古土壤及<4-1-1>層老黃土，隧道圍岩綜合分類應為ⅴ級；yck20+200至yck20+395.
100（車站南端）段隧道洞室及附近影響層主要地層為<4-1-2>層老黃土，隧道圍岩綜合分類應為ⅵ級。
二、編制依據及編制原則
2.1、編制依據
2.1.1西安市城市快速軌道交通二號線一期工程尤家莊～長延堡段土建工程施工a類tjsg-18標段圍護結構設計圖紙；
車站主體結構施工方案
一 編制依據 1 設計圖紙 瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車站第三分冊第四部分綜合接地 鐵道地三勘測設計院2006年6月 瀋陽地鐵一號線一期工程雜散電流防護施工圖第二冊地下車站雜散電流防護 鐵道地三勘測設計院2006年9月 瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車...
車站主體結構混凝土施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1設計概況 3 2.2設計圖 4 三 施工安排 4 3.1混凝土 方式 4 3.2勞動組織 5 四 施工準備 6 4.1技術準備 6 4.2機具準備 6 五 主要施工方法及措施 7 5.1流水段劃分及施工操作順序 7 5.2混凝土的運輸 7 5.3混凝土澆...
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