目錄一、方案總說明 2
1.1 工程概況 2
1.2 周邊建築 2
1.3 周邊管線 2
1.4 工程地質 2
1.5水文地質條件 4
二、降水設計方案 4
2.1 降水方案概述 4
2.2 降水目標 5
2.3 基坑湧水量估算 5
2.4 基坑降水井數目確定 5
2.5 降水井設計 8
三、降水井施工 9
3.1 降水井施工順序 9
3.2 降水井施工工藝流程 9
3.3 降水井施工裝置、機具配備 9
3.4 施工技術 9
3.5 排水網路布置 10
3.6 降水井施工進度計畫安排 10
3.6 降水常見問題與處理對策 11
3.6.1 地下水位降不下去 11
3.6.2 地下水位降深不足 11
3.7 降水井施工機械安全 12
四、降水執行方案 12
4.1抽水試驗 12
4.2 降水執行方案 13
4.2.1 基坑開挖方案 13
4.2.2、降水執行 14
4.3 降水執行裝置配備 15
4.3 降水管理 15
4.3.1 組織機構 15
4.3.2 管理制度 15
4.3.3 裝置檢修 16
4.3.4 降水維持期降水監測和維護 16
4.4 降水執行應急措施 16
五、降水對環境影響**及應對措施 16
5.1 環境影響分析 16
5.2 實際沉降量的不確定性 17
5.3 周邊環境應急預案 17
範湖站主體基坑降水施工方案
範湖站位於漢口青年路與常青路道口南側，本站為地下兩層、十公尺島式站台車站，車站外包尺寸為184×18.5×12.71m(長×寬×高)，車站頂部覆土約3m，車站採用明挖法施工。
主體基坑南北兩端端頭井尺寸均為13.7m×22.9m，標準段基坑尺寸為156.
6m×18.5m。現狀路面頂面高程21.
1m~21.5m，標準段基坑基底高程為4.8m~5.
2m，挖深約16m；端頭井主體基坑基底高程為3.7m~4.0m，挖深為約17.
5m。範湖站主體結構周邊建築物特徵一覽表 1-1表
地下管線分布情況主要如表1-2所示。
管線狀況一覽表表1-2
根據鑽探資料及土工實驗成果，場區地層自上而下劃分為：第一單元層為填土層（qml）；第三單元層為第四系全新統沖積（q4al）一般粘性土及砂土、粉土、粘性土互層；第四單元層為第四系全新統沖積（q4al）砂土層，下伏基岩（15）、（20）單元分別為白堊～下第三系（dnk-e）和志留系（s）岩層。其工程地質特徵及空間分布情況如下：
(1-1)層雜填土（qml）：鬆散，由碎石、磚渣、煤渣及少許粘性土組成。該層連續分布，層厚約0.9～3.2m，高程21.3-19.0m
(3-1)層粘土（q4al）：黃褐色～灰褐色，可塑，中壓縮性，含鐵錳氧化物。該層連續分布，層厚0.5～2.8m，高程19.7-16.4m。
(3-3)層淤泥質粉質粘土（q4al）：黃褐～灰色，軟～流塑，高壓縮性，含少許有機質及粉粒。該層連續分布，層厚3.3～7.6m，高程19.3-11.4m。
(3-4)層淤泥質粉質粘土夾粉土（q4al）：灰色，軟～流塑，中壓縮性，夾少許有機質土，中部多夾粉土及粉砂薄層。該層連續分布，層厚2.
4～8.6m，高程12.8-8.
4m。(3-5)層粉質粘土、粉土、粉砂互層（q4al）：灰色，中壓縮性，以粉質粘土、粉土為主，粉質粘土呈軟塑狀態，粉砂呈鬆散狀態。含雲母、石英等、腐植物。
該層分布不連續，層厚o.5～5.1m，高程9.
5-4.5m
(4-1)層粉砂夾粉土（q4al）：灰色，稍～中密，中壓縮性，層中多夾粉土、粉質粘土薄層，含長石、石英、雲母等。該層分布不連續，層厚0.
9～6.7m，高程7.2-1.
4m。(4-2)層粉砂：灰色，中密，少夾粉質粘土薄層。含長石、石英、雲母等。該層連續分布，層旱6.4～12.3m，高程5.5~-6.2m。
(4-2a)層粉質粘土（q4al）：灰褐色，可塑，夾粉土薄層。該層分布不連續，層厚0．6～2．0ⅲ。該層分布不連續，層厚0.7～0.9m。
(4-3)層粉砂（q4al）：灰色，中密，中下部夾有粘性土薄層。含長石、石英、雲母等。
該層連續分布，層厚7.1～11.1m。
(-4.126- -16.00)
(4-3a)層粉質粘土夾粉土（q4al）：灰色，流塑，層面上夾有粉土、粉砂薄層。該層分布不連續，層厚0.6～4.6m。
(4-3b)層粉砂（q4al）：灰色，中密，中壓縮性，含長石、石英、雲母等。該層分布不連續，層厚0.8m。
(4-4)層粉細砂（q4al）：灰色，中密～密實，由上往下砂土顆粒逐漸增大，底部少數孔有粒徑多在2～8cm，呈次圓狀的礫卵石。該層分布不連續，層厚1.5～10.8m。
(4-4a)層粉質粘土：褐灰，可縮，層中夾有粉砂、粉上薄層。該層分布小連續，層厚0.5～2.1m。
(15b-1)層強風化含細砂岩（dnk-e）：灰綠，堅硬，砂質結構，塊狀構造，為半成岩。該層分布不連續，層厚o.7～5.0m。
(15b-2)層中風化細～中砂岩（dnk-e）：灰綠，堅硬，砂質結構，塊狀構造，岩石較完整。該層分布不連續，層厚2.6～7.1m。
場地地下水可分為上層滯水和孔隙承壓水兩種型別。
上層滯水賦存於近地表的雜填土層中，其主要補給**為大氣降水、生活用水等，上層滯水對車站的施工不會構成嚴重威脅。
孔隙承壓水主要賦承於粘土層與基岩之間的砂、礫石層中，為場地內主要承壓含水層，含水層厚度約達30m。該含水層與長江水體具水力聯絡。本場地孔隙承壓水將對車站的施工構成嚴重威脅。
降水設計主要是針對場地下孔隙承壓水的。
根據區域水文地質資料，該地段承壓水水頭年變化幅度約為3m。降水設計時場地承壓水水位標高按20.0m考慮。
地下賦存的承壓水頂板埋深相對較淺，而場地承壓水水頭高。根據水位計算，在車站施工時將出現突湧，為確保施工期間安全，應對場地地下水的危害採取有效措施進行處理。
經各種技術、經濟對比分析及根據武漢市地下水處理的成功經驗，該場地最經濟可行的承壓水處理方案為採用深井降水方案。
對於上層滯水採用採用帷幕隔滲，因本場地支護結構採用地下連續牆，可有效的隔段上層滯水，基坑內的明水可採用明溝抽排。
本工程開挖面底標高為1.7(廢水池)~3.7m(北、南兩端井)，5.
0公尺（標準明挖段）。基坑降水設計時場地承壓水水頭降低設計時先按標準段設計,為安全起見，當端頭井開挖時可啟用預留降水井將南北兩端承壓水水頭降低至坑底。制定這樣的降水目標能保證既安全又能達到最經濟。
降水設計時場區承壓水位標高按20.0公尺考慮，為使基坑開挖到設計基底高程時乾燥，擬設計在正常降水時能將場地承壓水頭標高降至3.0~3.
5m，特殊情況時能將場地承壓水頭標高降至0.0~3.0m。
實際執行時可根據工況與實時情況將場地承壓水頭標高降至合理的標高。
本場地降水設計時，承壓含水層的水文地質引數取值如下：
k=15.5m/d,
r=160m
據此採用經驗公式估算湧水量。經計算欲達到所制定的降水設計目標，本工程正常降水時基坑湧水量約為：33000t/d。
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