目錄一、編制依據及編制原則 1
1、編制依據 1
2、編制原則 1
二、工程概況及地質條件 2
1、工程概況 2
2、工程地質 2
3、水文地質 4
4、**評價引數 5
三、降水試驗 6
1、試驗目的 6
2、試驗步驟 6
3、實驗結果 7
四、降水設計 8
1、本方案選用主要引數 8
2、基坑湧水量及單口井湧水量計算 8
3、降水井的布置 10
4、降水效果** 10
5、降水井的構造及裝置投入 12
五、施工總體安排 14
1、施工準備 14
2、勞動力計畫 14
3、材料計畫 14
4、機械裝置計畫 14
5、現場平面布置 15
6、施工進度安排 15
六、施工方法 16
1、施工工藝流程 16
2、降水井施工 16
3、排水管路施工 18
4、降水井的後期處理 19
5、降水維護管理 21
七、施工監測 22
1、降水監測方案 22
八、質量保證措施 24
1、質量目標 24
2、質量保證體系 24
3、質量保證措施 24
九、環境保護措施 26
1、建立健全的環境保護體系 26
2、制定防止和減輕水流、大氣汙染措施 26
3、防止雜訊汙染 26
十、安全生產、文明施工 27
一、編制依據及編制原則
⑴《南昌軌道交通1號線一期工程施工圖設計技術要求》（土建分冊）上海市隧道工程軌道交通設計研究院
⑵《南昌軌道交通1號線一期工程施工圖總體總包管理檔案》
⑶《南昌市軌道交通1號線一期工程b合同段青山湖大道站岩土工程勘察報告》（勘察階段：詳細勘察）江西省勘察設計研究院2010.3及補充檔案2010.8.11
⑷《南昌軌道交通1號線一期工程青山湖大道站結構及防水施工招標圖》2010.8
⑸《南昌市軌道交通1號線一期工程初步設計審查意見》2010.6
⑹《南昌市軌道交通1號線一期工程初步設計修編審查意見》2010.8
⑺《地下鐵道、輕軌交通岩土工程勘察規範》（gb50307－1999）
⑻《地下鐵道設計規範》（gb50157－92）
⑼《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》（gb5038－1999）
⑽《建築與市政降水工程技術規範》（jgj/t111－98）
⑾《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（jgj/t111－98）
⑿《建築工程安全檢查標準》（jgj59－99）
⒀《建築工程機械施工現場供電安全規範》（gb50194－93）
⑴根據本標段工程的水文和地質條件，合理設定降水井，確保地下水位在開挖面下1～2m。
⑵堅持以《詳勘報告》和試驗井的量測資料作為指導施工的科學依據，及時調整施工技術引數。
⑶加強降水過程的施工監測，把降水對周圍環境的影響降至最低。
⑷開展全面質量管理活動，保證降水質量。
二、工程概況及地質條件
青山湖大道站位於北京東路和青山湖大道的交叉十字路口處，沿北京東路下方敷設，呈東西走向。車站主基坑呈長條形，北側為江西省疾病預防控制中心及上海大眾汽車廣甸特約維修站，南側為江西海峰實業****及水岸菁華住宅小區，周邊其餘現狀大多已拆遷，場地較平坦。
青山湖大道站有效站台中心里程為sk19+977.955，地面標高為20.6m，頂板覆土厚度3.
2m。車站從地面到基坑底主要穿越較厚的砂層，基坑底位於③5礫砂層中，區域性位於③5-j圓礫層中。基坑標準段最大深度17.
43m，盾構井段最大深度約18.96m，基坑圍護結構內淨空尺寸長193.4m，標準段寬19.
0m，標準加寬段20.0m，盾構井段寬22.80m，明挖法施工。
根據詳堪地質報告，本站基坑穿越地層從地面向下地層依次是：
①1雜填土（q4ml）：分布於全場地，灰褐色，灰黑色，幹-稍溼，鬆散，結構性差。成分以粘性土為主，含少量碎石，表層為瀝青路面及路基碎石、砂卵石等。
厚度一般為0.70～3.20m，平均厚度為1.
64m；層底標高16.60～19.90m。
③1粉質粘土：廣泛分布於全場地，灰褐色，黃褐色，硬塑狀，結構較緊密。無搖振反應，稍有光滑，幹強度高，韌性中等，中等壓縮性。
成分主要為粘粒及粉粒修正後標貫鎚擊數為16擊。分布厚度2.10～6.
80m不等，最厚10m層底埋深為5.00～7.80m，層底標高為12.
95～15.48m。
③2細砂：分布於場地南北兩側。車站主基坑地帶缺失，灰黃色，黃褐色，稍溼，稍密，顆粒組分以細砂為主，中砂粉砂少量。
標貫鎚擊數平均值為11.10擊。鑽孔揭露厚度為1.
00～5.50m，最厚7.00m，最薄0.
6m，層底埋深為6.50～15.60m，層底標高為4.
71～13.98m。
③3中砂主要分布於場地中部地段，灰白色，灰黃色，稍溼，稍密，顆粒組分以中砂為主，細砂，粗砂少量。標貫鎚擊數平均值為13.00擊。
鑽孔揭露厚度為0.8～6.40m，層底埋深為7.
80～16.80m，層底標高為3.30～12.
83m。
③4粗砂：區域性分布於場地主基坑中部，北側有部分分布。灰黃色，灰白色，稍溼-溼，中密，顆粒組分以粗砂為主，中砂、圓礫少量，偶夾卵石。
標貫鎚擊數平均值為14.7擊。該層厚度為1.
00～6.70m，層底埋深為11.20～17.
40m，層底標高為2.90～8.78m。
③4-j粉質粘土：分布場區大部分地帶，其中主基坑南部中部缺失，青灰色，可塑-軟塑狀，衝擊鑽進速度快，成份以粘粒及粉粒為主。無搖振反應，稍有光滑，幹強度高，韌性高。
標貫鎚擊數平均值為8.7擊，厚度為0.60～7.
00m，層底埋深為10.40～14.20m，層底標高為6.
08～9.90m。
③5砂礫：全場地分布，淺黃、黃褐色，飽和狀，中密狀。礫石含量約30-40％,中粗砂50％，含少許卵石。
礦物成份主要為石英、砂岩及長石。圓錐動力觸探試驗鎚擊數平均值為11.9擊。
該層厚度一般為4.00～10.30m，最薄1.
60m，層底埋深為21.40～23.70m，層底標高為-3.
07～-1.00m。
③5-j圓礫：主要分布於三號出口南部，北部外圍零星分布，灰黃色，飽和狀，中密狀，顆粒組份以圓礫為主，含量約40-60％，粒徑一般為3-10mm，其餘為粗砂及卵石。底部卵石含量較高，卵石粒徑最大者可達50mm，磨圓度較好，呈渾圓-次圓狀。
圓錐動力觸探試驗鎚擊數平均值為12.8擊。該層厚度為3.
10～6.70m，層底埋深為18.10～20.
50m，層底標高為-0.02～-2.32m。
⑤3粉砂質泥岩：紫紅色，中厚層狀構造，泥質結構，屬軟質巖，岩石遇水易軟化，失水易乾裂。根據岩石的風化程度⑤3粉砂質泥岩可分劃分為三個亞層，對其工程地質特徵分述如下：
⑤3-1強風化粉質泥岩：全場地分布，紫紅色，岩石風化強烈，風化裂隙發育，岩芯破碎，裂面可見紅褐色鐵錳質薄膜，該層迴轉鑽進速度快，岩芯呈碎塊狀、碎屑狀，岩屑手可掰開折斷，鑽探進尺速度較快，岩芯採取率較低。岩石基本質量等級為ⅴ級。
該層層厚0.60～2.00m，層底埋深為22.
40～24.9m，層底標高為-1.90～-4.
10m。
⑤3-2中風化粉砂質泥岩：全場地分布，紫紅色，泥質結構，中厚層狀結構，岩石風化中等，風化裂隙較發育，裂面可見鐵錳質浸染痕跡。岩芯呈碎塊狀及短柱狀，鎚擊聲較脆，區域性地段岩芯較破碎，岩芯呈碎塊狀，岩石基本質量等級為ⅳ級。
岩石單軸飽和抗壓強度標準值為5.72mpa，岩石基本質量等級為ⅳ級。揭露厚度為7.
70～11.3m。
⑤3-3微風化粉砂質泥岩：紫紅色，泥質結構，中厚層狀構造，偶見風化裂隙發育，岩質較新鮮，岩芯呈短柱、長柱狀，鎚擊聲脆。岩石基本質量等級為ⅳ級。
岩石單軸飽和抗壓強度標準值為11.32mpa，岩石基本質量等級為ⅳ級。本次鑽探最***厚度為8.
10m。
地鐵車站主體基坑降水施工方案
目錄一 方案總說明 2 1.1 工程概況 2 1.2 周邊建築 2 1.3 周邊管線 2 1.4 工程地質 2 1.5水文地質條件 4 二 降水設計方案 4 2.1 降水方案概述 4 2.2 降水目標 5 2.3 基坑湧水量估算 5 2.4 基坑降水井數目確定 5 2.5 降水井設計 8 三 降水井...
地鐵基坑內降水方案
鄭州市城市快速軌道交通地下市政工程 土建施工01合同段 降水方案 編制複核 審批中鐵三局集團 鄭州市軌道交通土建工程01合同段專案經理部 2009年6月 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 工程地質及水文地質條件 1 1 工程地質 1 2 水文地質 5 四 降水方式及目的 5 五 降水井構造...
基坑降水施工方案
濱湖御景灣附屬s1 s3 樓 基坑降水專項 施工方案 編制單位 江蘇省蘇中建設集團徐州分公司 編制人 王躍進 二 一 年十月十八日 施工組織設計 分部分項工程專項施工方案審核表 tjl1.4 施工安全專項方案報審表 工程名稱 濱湖御景灣住宅小區1 2 樓編號 3.9 目錄施工方案調整變更索引表 3 ...