目錄1.編制依據 3
2.工程簡介 3
2.1工程地質 3
2.2水文地質 3
3.降水井設計 4
３.１隧道湧水量** 4
3.2降水目的 5
3.4管井數量計算 5
4.1降水井的布設 5
4.2施工部署 6
4.3降水井施工 6
4.4降水執行 8
4.4.1試執行 8
4.4.2降水執行 8
5.降水施工保證措施 9
5.1降水執行技術措施 9
5.2降水質量保證措施 10
5.3井點監測 10
5.4為防止沉降等不良影響的施工措施 11
5.5應急措施 11
1.1標段施工圖紙與岩土工程勘察報告。
1.2國家以及業主要求的地鐵施工規範、標準。
1.3**關於地鐵施工的法規檔案。
1.4 《基坑降水手冊》
1.5我公司所擁有的人力、機械裝置資源、施工管理水平、工法及科技成果和在地鐵工程施工中的類似施工經驗。
根據地質詳勘報告，擬建場地地基土的組成自上而下為：地表一般分布有厚薄不均全新統人工填土（q4ml）；其下為全新統沖積（q4al）、上更新統風積（q3eol）新黃土（區域性為飽和軟黃土）及殘積（q3el）古土壤，再下為中更新統風積（q2eol）老黃土、沖積（q2al）粉質黏土、粉土、細砂、中砂及粗砂等。
擬建場地地下水主要為第四系孔隙潛水，含水巖組透水性及富水性有一定的差異，主要賦存於中、上更新統黃土、古土壤粉質粘土層及其中的砂層、粉土夾層中，含水層的厚度大於50m。其中黃土3-1及4-1層透水性中等，古土壤3-2層透水性稍差，古土壤底部的鈣質結核層較上下黃土透水性差，但分布不連續。粉質粘土4-4層透水性較上為弱，但其中的粉土、砂土夾層透水性良好。
根據區域地質資料，地下水位埋深為4.65～10.00公尺，地下水位高程為391.
74～394.12公尺。地下水位年變化幅度為1.
50m左右。場區地下水對混凝土結構無腐蝕性，在乾濕交替條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構具中等腐蝕性。
根據結構出水特點，本區間f3地裂縫段的隧道湧水量的**時，考慮到地層中有粉土及砂土夾層，結合機械勘測設計院在本場地降水井抽水試驗結果，及附近場地基坑降水經驗，計算時採用的綜合滲透係數按10m/d考慮。依據《鐵路工程地質手冊》經驗公式：
式中：q:穩定湧水量（m3/d）；
r:影響半徑（m）；
r:洞身橫斷面等價圓半徑（m）；
k:為滲透係數 (m/d)；
h1:含水層厚度（m）；
b:隧道通過含水體的長度;
s:降水深度（m）；
隧道暗挖段穩定湧水量估算成果表
隧道穩定湧水量計算：q=24854m3/d。
通過降水及時降低開挖範圍內土層的地下水，使其得以壓縮固結，以提高土層的水平抗力，防止隧道開挖面發生坍塌，保證豎井及隧道暗挖的順利進行。
3.3降水方式及單井出水量
根據降水工程的經驗做法及現場實際情況，決定採用大口徑管井降水方式，管井成孔直徑0.9m。潛水幫浦揚程60m，排水量36m3/h 。單井出水量按480m3/d計算。
管井數量
式中k為安全係數，k=1.1。
根據計算和結合實際設定57口降水井
4.井點降水施工方法
根據地質資料和線路縱斷面資料，本區間地層勘察深度範圍內中、上更新統黃土、古土壤及粉質粘土中的砂土、粉土夾層中，含水層的厚度大於50m。因此，隧道開挖前提前進行降水作業。
降水井在豎井及暗挖隧道兩側交叉布置，間距15m，井徑0.9m,井深55m。由於豎井平面尺寸較大，而且較深，故在豎井中間及井外四周均勻設降水井。
f3地裂縫暗挖區間隧道兩側交叉布置52口降水井，豎井處布設5口降水井。為了準確掌握水位沉降情況，沿隧道兩側及中部布置水位16個。祥見井平面示意圖。
本工程工期要求緊張，施工在交通主幹道進行，因此必須精心組織，合理安排。確保安全施工、文明施工，且施工期間儘量減少對兩側交通通行的影響。
首先進行豎井內外試驗井的施工，並做好降水記錄，為其他降水井的施工提供技術資料；試驗井取得引數後，分段圍擋其餘井位，進行管井鑽設及抽排水管路布設。道路中心線上單井必須保證在24小時內成井，施工完成後及時清運泥渣。
4.3.1降水井的構造與設計要求
降水井點埋設深度為55m；井徑φ900mm，全孔下入φ550mm水泥礫石濾水管，井深範圍內回填φ3～5mm天然圓礫石濾料。
4.3.2成孔（井）施工工藝與技術要求
成孔施工機械裝置選用小型旋挖鑽機，採用旋挖鑽設成孔工藝，人工配合機械下放井壁管、濾水管，圍填圓礫石、粘性土等。其工藝流程如下：
4.3.2.1測放井位：根據井位平面布置示意圖測放井位，當布設的井點受地面障礙物或施工條件影響時，現場可作適當調整；
4.3.2.2埋設護口管：護口管底口插入原狀土層中，管外用粘性土和草辮子填實封嚴，防止施工時管外返漿，護口管上部高出地面0.70m；
4.3.2.3安裝鑽機：機座安裝穩固、水平，大鉤對準孔中心，大鉤、轉盤與孔的中心三點成一線；
4.3.2.4鑽進成孔：降潛水井開孔孔徑為φ900mm，一徑到底。鑽進開孔時應吊緊大鉤鋼絲繩，輕壓慢轉，以保證開孔鑽進的垂直度；
4.3.2.5清孔：鑽孔鑽進至設計標高後，在提鑽前將鑽桿提至離孔底0.5m,進行沖孔清除孔內雜物；
4.3.2.
6下井管：管子進場後，檢查過濾器的縫隙是否符合設計要求。下管前必須測量孔深，孔深符合設計要求後，開始下井管，下管時在濾水管上下兩端各設一套直徑小於孔徑5cm的扶正器（找正器），以保證濾水管能居中，井管焊接要牢固，垂直，下到設計深度後，井口固定居中；
4.3.2.
7填濾料：按照設計要求填入礫料，並隨填隨測填礫料的高度，直至礫料下入預定位置為止；在井管安裝完畢後，向井管與孔壁的間隙圍填濾料，以保證所建降水井具有良好的過濾作用和透水性。
（1）當井管全部下入井孔後，應立即進行填料，以防泥漿沉澱或塌孔和堵塞濾水管。
（2）濾料圍填必須隨時丈量，並記載填入數量。每填3～5m後，須測量一次，用鉛絲栓上乙個長0.5～1.0m的鐵棍，要求鐵棍兩端呈光圓形，以免提動時受阻。
（3）圍填濾料應均勻從井管四周向井孔內慢慢均勻投撒，要防止濾料填不到的預定位置，而中途篷塞。
4.3.2.8井口封閉：在中粗砂的圍填面上採用優質粘性土圍填至地表，圍填時控制下入速度及數量，沿著井管周圍少放慢下進行圍填。然後在井口管外做好封閉工作；
4.3.2.
9洗井：洗井要求到達「水清砂淨」；下管、填料完成後應立即進行洗井，特殊情況如路上施工，成井到洗井間隔時間不能超過24小時；採用水幫浦洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進行撈渣，再進行洗井；當常規洗井效果不好時，可加洗井劑浸泡後在洗井。
4.3.2.10安裝與試抽：成井施工結束後，在降水井井內下入潛水幫浦，地面鋪設管道、電纜等。當安裝完畢，即開始潛水幫浦的試抽水。
注意在抽水過程中電纜與管道系統不被挖土機、吊車等碾壓、碰撞損壞，現場在這些裝置上進行標識。
排水：洗井及降水執行時用管道將水排至場地四周的明溝（渠）內，通過排水溝（渠）將水排出施工現場。
①試執行之前，準確測定各井口和地面標高、靜止水位，然後開始試執行，以檢查抽水裝置、抽水與排水系統能否滿足降水要求。
②降水井在豎井及暗挖隧道開挖15天前開始抽水。水位降到設計深度後，即暫停抽水，觀測井內的恢復水位。
③試執行時，記錄觀測井的出水量，水位下降值，以驗證抽水量與下降速度能否滿足降水設計要求。
①降水在豎井及暗挖隧道開挖前15天進行，做到能及時降低豎井及隧道的地下水位；
②降水井抽水時，潛水幫浦的抽水間隔時間自短至長，每次抽水井內的水被抽乾後，應立即停幫浦，對於出水量較大的井每天開幫浦抽水的次數相應要增多。
③降水執行過程中，做好各井的水位觀測工作，尤其要加強對觀測井的水位測定，及時掌握井內水位的變化情況。
④降水執行期間，現場實行24小時值班制，值班人員應認真做好各項質量記錄，做到準確齊全。
⑤降水執行過程中對降水執行的記錄，及時分析整理，繪製各種必要圖表，以合理指導降水工作，提高降水執行的效果。降水執行記錄每天提交乙份，如有停抽的井應及時測量水位，每天1～2次。
井點降水工藝流程圖
為確保豎井及暗挖隧道兩側水壓力及土壓力緩慢、穩定的變化，保證施工安全和確保周圍的環境安全，在進行降水施工前，根據設計要求以及同類工程施工的經驗，在豎井四周及暗挖隧道兩側的地下管線上、周圍建築物旁均設監控點，用來觀測降水時對周圍的環境的影響，並指導豎井、隧道開挖施工。
①降水施工方案經監理審批後實施，由專人負責抽水、觀測，做好觀測記錄，及時反饋資訊；
地鐵區間隧道施工方案
第一章編制依據 目的 依據的規範標準 1.1編制依據 1 天津市地下鐵道2號線機場延長線招標檔案 設計圖紙及其答疑 補遺檔案 小里程端盾構始發井主體結構設計圖。2 現場踏勘 調查資料 岩土工程勘察報告 盾構機圖紙，盾構機使用維護技術檔案 3 國家現行技術規範 標準及天津市現行相關規範 標準及檔案 4...
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目錄一 編制依據及編制原則 1 1 編制依據 1 2 編制原則 1 二 工程概況及地質條件 2 1 工程概況 2 2 工程地質 2 3 水文地質 4 4 評價引數 5 三 降水試驗 6 1 試驗目的 6 2 試驗步驟 6 3 實驗結果 7 四 降水設計 8 1 本方案選用主要引數 8 2 基坑湧水量...