鄭州市城市快速軌道交通地下市政工程
土建施工01合同段
降水方案
編制複核
審批中鐵三局集團****
鄭州市軌道交通土建工程01合同段專案經理部
2023年6月
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、工程地質及水文地質條件 1
1 工程地質 1
2 水文地質 5
四、降水方式及目的 5
五、降水井構造與設計要求 5
1降水井構造 5
2降水井設計計算 6
六、降水井施工 7
1、施工準備 7
2、施工工藝流程 8
3、施工技術要點 8
七、降水井執行 10
八、工程質量目標及工程質量保證措施 11
1、工程質量目標 11
2、施工質量控制 11
3、工程質量竣工驗收 12
九、工期保證措施 12
十、技術組織措施 13
1、組織保證措施 13
2、制度保證措施 14
3 、技術管理措施 14
十一、安全生產保證措施 15
1、安全保證體系 16
2、安全保障機構 17
3、安全技術措施 17
十二、文明施工及環境保證措施 20
1、文明施工 20
2、綜合治理管理 21
3、環境衛生管理 21
十三、附圖 21
降水方案
一、編制依據
1、《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001
2、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202-2002
3、《基坑降水手冊》
二、工程概況
本站位於農業東路與金水東路交叉口，車站沿金水東路布置於道路下方。本站為地下二層島式車站，有效站台中心里程yck28+530.000。
車站外包總長192.6m，車站標準段外包寬度為18.5m，總高12.
76m，車站主體建築面積為11400m2。整個車站由車站主體、出入口及風道三部分組成。出入口共4個，位於車站南北兩側；車站設有2座風亭。
分別位於車站兩端。
基坑開挖深度約為16m，基坑圍護結構採用直徑1000mm，有效樁長25～30m（區域性位置為34m）的鑽孔灌注樁，排樁外側20cm採用三軸攪拌樁施工止水帷幕，三軸攪拌樁樁徑為850mm，深29.32m，水泥摻量為20%，深入不透水層。
本基坑周邊均為高層建築，東北角100公尺為交通廳辦公樓，東南角150公尺為河南省報業集團辦公樓，西北角100公尺為鄭州市管委會辦公樓。地下管網複雜，主要有雨水、通訊、電力、汙水、熱力、燃氣、給水等。
周邊建築物及管線情況詳見附圖。
三、工程地質及水文地質條件
1 工程地質
根據鑽探、靜力觸探，結合室內土工實驗結果，按底層成因、岩性及工程地質特性將其劃分為23個地質單元層（含亞層），從上至下分述如下：
第（1-1）層雜填土（q4-3ml）：表層主要為瀝青、灰土路基，下部為素填土，褐黃色，稍溼，稍密。層底埋深0.
4～4.0m，平均埋深1.66m；厚度0.
4～4.0m，平均厚度1.66m。
第②層粉砂（q4-3al+pl）：褐黃色，稍溼，稍鬆～稍密。夾粉土薄層，含植物根莖，主要礦物成分為石英、長石、雲母。
層面有起伏。層底埋深3.0～4.
2m，平均埋深3.73m；厚度2.0～2.
9m，平均厚度2.53m。
第（2-1）層粉土（q4-3al+pl）：褐黃色，稍溼，稍密，含蝸牛殼碎片和小塊鈣質結核。搖振反應中等，幹強度低，韌性低。
層底埋深2.3～4.3m，平均埋深3.
09m；厚度1.0～2.8m，平均厚度1.
9m。第③層粉質粘土（q4-3al+pl）：褐黃色，可塑。具鐵鏽斑點、含蝸牛殼碎片，夾粉土薄層，幹強度中等，韌性中等。
層面有起伏，層底埋深6.5～6.9m，平均埋深6.
70m，厚度2.6～3.0m，平均厚度2.
8m。第（3-1）層粉土（q4-3al+pl）：褐黃色～褐灰色，稍溼～溼，稍密～中密，含蝸牛殼碎片，搖振反應中等，幹強度低，韌性低。層底埋深5.
0～7.8m，平均埋深6.51m，厚度2.
1～4.7m，平均厚度3.28m。
第④層粉土（q4-3al+pl）：褐黃色～褐灰色，溼，中密，含蝸牛殼碎片、小塊鈣質結核。夾粉質粘土薄層。
搖振反應中等，幹強度低，韌性低。含粉砂薄層。層面有起伏。
層底埋深6.8～11.5m，平均埋深9.
48m，厚度0.8～6.0m，平均厚度2.
99m。
第（4-1）層粉質粘土（q4-3al+pl）：褐灰色，軟塑～可塑，飽和。含蝸牛殼碎片、鐵錳質氧化物。
含粉土薄層。幹強度低，韌性低。含粉砂薄層。
層面有起伏。層底埋深9.4～12.
0m，平均埋深10.45m，厚度0.8～3.
7m，平均厚度1.59m。
第⑤層粉土（q4-2al+pl）：灰～灰褐色，溼～很濕，中密，含蝸牛殼碎片、鐵錳質氧化物。夾粉砂薄層。
搖振反應中等，幹強度低，韌性低。層面有起伏。層底埋深11.
6～15.0m，平均埋深12.78m，厚度0.
8～3.5m，平均厚度2.43m。
第⑥層粉質粘土（q4-2al+pl）：黑灰～褐灰色，軟塑～可塑，飽和，切面稍光滑，幹強度中等，韌性中等。具鐵鏽斑點，含小顆粒鈣質結核，結核粒徑為1～2cm，具腥味。
有機質含量平均值為6.8%，該層土靈敏度為2.06，為中等靈敏土。
夾粉土薄層。層面有起伏，層底埋深13.8～20.
3m，平均埋深17.34m，厚度1.3～7.
8m，平均厚度4.25m。
第（6-1）層粉土（q4-2al+pl）：褐灰色，溼～很濕，中密，含蝸牛殼碎片和小塊鈣質結核，。夾粉砂和粉質粘土薄層。
搖振反應中等，幹強度中等，韌性中等。層底埋深15.7～20.
0m，平均埋深18.9m，厚度1.1～3.
5m，平均厚度2.2m。
第⑦層細紗（q4-1al+pl）：褐灰色，飽和，中密。主要成分為石英、長石、雲母等礦物，含蝸牛殼碎片。
夾粉砂薄層。磨圓度中等，分選性一般。層面有起伏，層底埋深19.
0～22.5m，平均埋深21.22m，厚度0.
5～3.5m，平均厚度1.9m。
第（7-1）層粉砂（q4-1al+pl）：褐灰色，稍密～中密，飽和。主要成分為石英、長石、雲母等礦物，含蝸牛殼碎片。
夾粉砂薄層。磨圓度中等，分選性一般。層面有起伏，層底埋深20.
0～21.5m，平均埋深20.58m，厚度1.
0～4.3m，平均厚度2.33m。
第⑧層中砂（q4-1al+pl）：灰褐色～褐黃色，密實，飽和。主要成分為石英、長石、雲母等礦物，含蝸牛殼碎片。
夾細砂、粉砂薄層。磨圓度中等，分選性一般。層面有起伏，層底埋深26.
5～29.2m，平均埋深28.02m，厚度4.
5～9.0m，平均厚度6.91m。
第⑨層中砂（q4-1al+pl）：褐黃色，硬塑，飽和。切面稍光滑，幹強度中等，韌性中等。
具鐵鏽斑點，含小顆粒鈣質結核，結核粒徑1～3cm，含量5%。夾粉土薄層。層面有起伏，層底埋深28.
0～33.5m，平均埋深31.64m，厚度1.
3～6.5m，平均厚度3.5m。
第（9-1）層粉土（q4-1al+pl）：黃褐色，溼～很濕，中密。搖振反應中等，幹強度中等，韌性中等。
含小顆粒鈣質結核，結核粒徑1～3cm，含量5%。夾粉土薄層。層底埋深30.
0～35m，平均埋深32.64m，厚度1.4～5.
0m，平均厚度2.96m。
第⑩層中砂（q4-1al+pl）：淺黃～褐黃色，密實，飽和。主要成分為石英、長石、雲母等礦物，區域性見鈣質結核。
夾細砂薄層。磨圓度中等，分選性一般。層面有起伏，層底埋深34.
0～39.3m，平均埋深36.11m，厚度1.
0～6.8m，平均厚度3.4m。
第（10-1）層粉質粘土（q4-1al+pl）：黃褐色，硬塑，飽和。切面稍光滑，幹強度中等，韌性中等。
具鐵鏽斑點，含小顆粒鈣質結核，結核粒徑1～3cm。層底埋深37.2m，厚度1。
7m。第⑾層粉土（q4-1al+pl）：褐黃色，溼～很濕，密實。搖振反應中等，幹強度中等，韌性中等。
含小顆粒鈣質結核，結核粒徑1～3cm，含量5%。夾粉質粘土薄層。層底埋深37.
0～41.5m，平均埋深38.83m，厚度2.
2～4.0m，平均厚度2.93m。
第（11-1）層中砂（q4-1al+pl）：褐黃色，密實，飽和。主要成分為石英、長石、雲母等礦物，磨圓度中等，分選性一般。
層底埋深36.5m，平均埋深36.11m，厚度2.
0m。第⒀層粉質粘土（q3al+pl）：褐黃～棕紅色，硬塑，飽和。切面稍光滑，幹強度中等，韌性中等。
具鐵鏽斑點，含小顆粒鈣質結核，結核粒徑1～3cm，含量3%～5%。層底埋深37.5～44.
5m，平均埋深42.2m，厚度2.0～8.
5m，平均厚度5.34m。
地鐵基坑降水施工方案
目錄一 編制依據及編制原則 1 1 編制依據 1 2 編制原則 1 二 工程概況及地質條件 2 1 工程概況 2 2 工程地質 2 3 水文地質 4 4 評價引數 5 三 降水試驗 6 1 試驗目的 6 2 試驗步驟 6 3 實驗結果 7 四 降水設計 8 1 本方案選用主要引數 8 2 基坑湧水量...
地鐵車站主體基坑降水施工方案
目錄一 方案總說明 2 1.1 工程概況 2 1.2 周邊建築 2 1.3 周邊管線 2 1.4 工程地質 2 1.5水文地質條件 4 二 降水設計方案 4 2.1 降水方案概述 4 2.2 降水目標 5 2.3 基坑湧水量估算 5 2.4 基坑降水井數目確定 5 2.5 降水井設計 8 三 降水井...
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