一、編制依據
1、 設計圖紙
《瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車站第三分冊第四部分綜合接地》（鐵道地三勘測設計院2023年6月）。
《瀋陽地鐵一號線一期工程雜散電流防護施工圖第二冊地下車站雜散電流防護》（鐵道地三勘測設計院2023年9月）。
《瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車站第二分冊第二部分主體結構》（中鐵隧道設計院2023年10月瀋陽）。
《瀋陽地鐵一號線一期工程施工設計第三篇第十四分冊懷遠門車站第二分冊第四部分車站結構防水》（中鐵隧道設計院2023年11月瀋陽）。
2、 規範標準
《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）
《地下防水工程質量驗收規範》（gb50208-2002）
《地下工程防水技術規範》（gb50108-2001）
《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》（gb50308-1999）
《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）
《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》（tb10108-2002）
《施工現場臨時用電技術規範》（jgj46-88）
《混凝土強度檢驗評定標準》（gbj107-87）
《混凝土外加劑應用技術規範》（gb50119-2003）
《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）
《建築鋼結構焊接技術規程》（jgj81-2002）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（jgj/t27-2001）
二、工程概況
2.1基本概況
懷遠門站位於大西路與西順城街交叉口西側，沿大西路呈東西向布置。車站為地下雙層島式站台車站，站台寬度為10公尺。車站外包長度為166.
2公尺。車站起止里程為dk16+550.300～dk16+716.
500。標準斷面寬18.6公尺,盾構段寬22公尺。
軌面埋深為14.685～16.016公尺，頂板覆土為2.
885～4.217公尺。車站主體採用明挖順作法施工，為矩形框架結構。
車站設兩個風道，均為單跨雙層矩形結構，設1、2、3、4四個出入口，2號位遠期預留。
2.2結構概況
1、結構尺寸
底板900mm、中板400mm、頂板800mm；內襯牆厚650mm，西端牆厚700mm，東端牆厚800mm。頂板縱樑1800mm×1100mm,中板縱樑1100×800mm,底板縱樑隨結構變斷面。各種梁、柱詳細尺寸見設計圖紙。
2、結構材料
主體梁、板、內襯牆混凝土結構：c30鋼筋混凝土，內襯牆、頂板和底板混凝土抗滲標號為s8；站台板、樓梯c30鋼筋混凝土，站台牆c30鋼筋混凝土；盾構吊裝預留孔後期恢復：頂板採用c30、s8微膨脹混凝土，站廳板採用c30微膨脹混凝土。
中柱：c50混凝土；端柱c30、s8混凝土；梁、柱節點混凝土採用同梁相同標號。
鋼筋採用hpb235、hrb335級鋼筋；焊條採用e43型系列焊條；預埋鐵件q235。
三、施工部署
3.1場地布置
車站主體施工場地主要為大西路道路二期圍擋場地。二期圍擋場地布置圖詳見圖3-1主體結構施工場地布置示意圖。
3.2施工機械裝置計畫
機械裝置見表3-2。
表3-2 施工機械裝置配置表
3.3勞動力安排計畫
專案部現場管理人員27人，各工種工人安排如表3-3。
表3-3 勞動力資源配置表
3.4材料**計畫
主材主要為hpb235、hrb335鋼筋，c30s8、c50、c30、c25混凝土，防水卷材。主要材料如3-4表：
表3-4 材料**表
此材料計畫為車站主體結構總計畫，實際施工中可根據現場情況分批量採購。
3.5進度計畫
車站結構施工計畫安排為：2023年3月7日—2023年11月20日完成所有主體結構施工。詳細安排見施工計畫橫道圖3-5。
四、施工順序及施工方法
4.1施工順序
車站主體結構施工分7段進行。基本步驟如下：分段基坑開挖完成車站接地網施工車站底板墊層施工車站底板中柱、內襯牆、中板、中板縱樑站廳層中柱、內襯牆、頂板土方回填（盾構井、出土井留出待盾構區間完成再恢復）
分步施工示意圖見表4-1。
表4-1 分步施工示意圖
車站主體結構施工流程見圖4-1所示：
站廳層側牆、頂板、柱鋼筋綁紮
站廳層側牆、頂板、柱砼澆築
站台側牆、中板、柱鋼筋綁紮
4.2各工序施工方法及要求
（1）基底素混凝土墊層施工前，人工清除基底300mm厚保護土層。
（2）檢查基底地質情況、土質與承載力是否與設計相符，如承載力不足可採用基底換填等措施。
（3）基底超挖在30cm以內時，可用原狀土回填壓實，密實度不得低於原狀土，或用與墊層同級混凝土回填，或用礫石、砂、碎石回填壓實，壓實機械採用蛙式打夯機。
1、工藝流程
見《圖4-2 車站接地網施工工藝流程圖》。
2、接地網施工方法
在每節段土方開挖至設計標高後，測量放線出垂直接地體及水平接地網位置。水平接地網採用人工挖槽埋設，垂直接地體採用xy-100型地質鑽機造孔埋設。垂直接地體與水平接地網在敷設的同時周邊均應施放降阻劑，使降阻劑握裹接地體，降低電阻。
水平均壓
帶不施放降阻劑，為使接地網形成連通迴路，垂直、水平接地體交叉處均應採取氣焊法將其焊牢。
3、接地網施工技術措施
①接地網在車站底板墊層下的埋設深度不小於0.6m，若底板縱樑墊層底部標高有變化，仍應保持0.6m的相對關係。如圖4-2-3接地引線安裝示意圖。
②接地網的引出線，要求引出車站底板以上0.5m。為防止結構鋼筋發生電化學腐蝕，必須用絕緣熱縮帶進行絕緣處理，為防止地下水沿引出線滲入地底結構，引出線上還應安設止水板，止水板與接地引線之間必須滿焊，止水板周圍（尤其止水板下部）要填滿防水砼。
接地體之間連線採用放熱熔接方式。
③接地引出線應妥善保護，嚴防斷裂。
④每一節段接地網施工完備後應進行接地電阻、接觸電位關及跨步電位差測試，如不滿足相關標準要求，則視具體情況進行處理。
⑤水平接地網溝用粘性土回填密實後方可進行下道工序的施工。
綜合接地網不可以與主體結構鋼筋發生接觸。
（1）基底素混凝土墊層施工前，人工清除基底30cm厚保護土層。
（2）檢查基底地質情況、土質與承載力是否與設計相符，如承載力不足可採用基底換填等措施。
車站主體結構施工方案
西安市城市快速軌道交通 二號線一期工程尤家莊 長延堡段 a類tjsg 18標段 長延堡車站主體結構 施工方案 編制人審核人 批准人中鐵十三局集團 西安地鐵專案經理部 2008年2月10日 一 工程概況及地質條件02 二 編制依據及編制原則06 三 組織管理體系07 四 車站主體結構施工段劃分08 五...
車站主體結構混凝土施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1設計概況 3 2.2設計圖 4 三 施工安排 4 3.1混凝土 方式 4 3.2勞動組織 5 四 施工準備 6 4.1技術準備 6 4.2機具準備 6 五 主要施工方法及措施 7 5.1流水段劃分及施工操作順序 7 5.2混凝土的運輸 7 5.3混凝土澆...
車站主體施工方案
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