預製構件模板製作、組裝
作業指導書
編制：趙慶洲
審核：劉永盛
批准：阮華
執行日期：2023年4月1日
北京市順義後魯水泥構件廠
預製構件的模板製作、組裝作業指導書
模板加工質量及組裝是保證構件幾何尺寸外觀的關鍵工序。
一、模板加工、製作依據相關標準如下(以更新的標準為準):
1、《公路橋涵施工技術構件規範》
2、《公路工程質量檢驗評定標準》
3、《北京市城市橋梁工程施工技術規程》
4、《橋梁工程施工質量檢驗標準》
二、模板加工技術要求
（一）技術科科依據施工圖，對構件進行模板設計，模板設計應滿足以下要求：
1、模板設計應保證足夠的強度、剛度和穩定性，模板組裝後的嚴密性。
2、砼構件模板應具有結構簡單、便於加工及拆卸組裝。
3、模板設計應符合設計圖中的構件外型幾何尺寸，應滿足設計圖紙的要求，符合驗收標準。
4、技術交底及圖紙經生產科發到車間後，技術科對各車間、各科室進行技術交底。
5、鋼模宜採用碳素結構鋼，木材不宜低於ⅲ等材。
6、結構造型複雜，外型有特殊要求或批量大的定型模板，製作前應製作樣板，經檢驗合格後方可製作。
7、鋼模加工時內側焊縫一律用磨光機打磨光滑，鏽斑等汙物清除乾淨。
8、木模板加工時，板麵應刨光刨平，並應用膩子堵眼，拼縫不應漏漿。
9、模板各部位零部件（如夾桿、螺栓等）要配備齊全。
10、模板在交付使用前，先按圖紙要求進行逐個試拼，經驗收合格方可投入使用。
（二）模板車間依據技術科提供的設計圖紙及模板圖組織熟悉圖紙，安排工序、組織人力進行模板加工，模板加工中應滿足以下要求：
1、模板車間依據施工圖和模板圖中使用的鋼板型鋼規格型號備料。
2、模板使用的鋼板及型鋼要求平整直順、厚度均勻一致，不得有鏽跡。
3、為保證模板加工幾何尺寸的準確度，模板車間技術員對側模應作樣板，保證側模彎角位置準確，使側模角直順尺寸一致。
4、預應力構件模板對骨架使用的型鋼使用前調平調直後使用。
5、鋼模板加工原材料合理使用杜絕浪費。
6、為保證模板平整度，預應力構件整體模板應在鋼製平台上加工。
7、預應力構件模板加工型鋼和型鋼採用滿焊，型鋼和面板及加強板與面板採取點焊，間距10-15㎝，焊點長10㎜，防止鋼板熱變型超標。
8、預應力構件模板組裝後，模板車間自檢合格後，模板骨架噴兩遍防鏽漆。
（三）生產科組織技術科、質檢科、生產車間進行模板驗收，模板驗收合格後投入使用。
三、模板組裝技術要求
1、模板運至施工現場，解體後除鏽見金屬光澤後方可投入使用。
2、板梁底模鋪設應依據廠技術交底施工，板梁底模設定往下拋物線拱或水平放置，用水準儀測量，底模下加膨脹螺栓固定間距3-4m，底模兩側墊鐵間距1-1.5m，並與底模順水型鋼焊接，防止底模移位及變形。
3、底模鋪設應保證端橫樑支承中線至中橫樑中線兩邊長及對角線尺寸準確。
4、t樑側模翼板外露筋開孔位置符合設計要求。
5、t樑端模錨墊板位置準確，外露筋開孔位置準確，端橫及中橫樑側堵外露筋位置符合設計要求。
6、鋼筋驗收合格後方可t梁模板組裝，側模應用水平尺與底模靠垂直，側模骨架下加墊墩找高程，錨墊板與端模張拉盒螺栓連線，錨墊板喇叭口與波紋管介面處用塑料帶纏緊，防止喇叭口進漿。
4、板梁模板底模兩側面鋼板與型鋼用膩子刮平，貼上3×1.5密封條。
5、板梁側模錨栓孔中至錨栓孔中位置準確，長度符合設計要求。錨栓孔模與側模採取螺栓連線。
6、底模上按錨栓孔中至錨栓孔中及對角線尺寸位置，確定錨栓孔準確位置，錨栓孔中至錨栓孔中的長度及對角線允許偏差點3mm以內，板樑端堵模在底模設鋼筋頭定位檔（錨栓孔中至錨栓中長度及對角線尺寸準確是確保預應力砼空心板梁幾何尺寸的關鍵）。
7、板梁芯模拼裝後應用8#鉛絲綁紮牢固，每2-3公尺綁紮一道，切除多餘綁紮鉛絲頭，鉛絲綁紮扣與鋼板砸平，不得有突出現象，芯模外纏圍擋布，圍擋布與芯模應纏緊纏嚴，表面平整，圍擋布壓邊部分用膠條粘牢。
8、板梁側面模及底模刷脫模劑要均勻一致。
9、板梁模板上下螺栓間距60厘公尺，螺栓下部擰緊後加雙螺母堅固。
7、板梁模板組裝後， t梁夾槓螺栓間距60cm一道，下部加雙螺母緊固。
10、板梁芯模壓槓2.5公尺-3公尺間距，芯模中間介面處加密，介面處兩側各一公尺範圍設定。
11、板梁側模馬蹄部位斜面以下，設平板輔助振搗器，骨架間距60厘公尺，平板振搗器骨架隔一放置乙個，板梁兩側並錯位放置。
13、支模時要嚴密，拼縫接縫不漏漿，幾何尺寸要準確，支撐、拉桿穩固，模板附件不得在臺面上隨意扔摔，以免損壞模板和砸壞檯面。
14、模板支撐後班組自檢，支模質量達到各部位幾何尺寸的準確度要求，預留孔洞及預埋件、外露筋位置，無扭翹變形，支撐、拉桿穩固，拼縫接縫不漏漿，零部件齊全。
模板質量允許偏
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