本合同段為青蘭高速公路邯鄲至涉縣段18合同段路基、橋涵工程，採用雙向6車道高速公路標準建設。預製梁主要工程量如下：25m 箱梁100片;30m箱梁130片；30mt梁476片；35m t梁350片，共計1056片梁。
根據工程特點及總體施工計畫，我標段共設三個預製廠，分別為崔爐河預製廠、牛窪堡預製廠、算川溝預製廠。
一、施工工藝
（1）預製場台座施工工藝要求
a、台座為鋼筋水泥混凝土，具有足夠的強度和剛度，能滿足張拉要求，採用的預製台座及各項張拉裝置施工前上報監理工程師認可。台座周圍制梁場地範圍內全部用水泥混凝土硬化，設定一定的橫坡度，每個台座中間留有排水槽，並設定一定的縱坡，以利於雨水及時排走，場地無積水，可防止台座因地基遇水而產生不均勻沉降。
b、龍門吊操作設有專職人員，模板運輸、安拆工作由有經驗的技術工實施，按規範操作，可有效防止碰撞台座而導致台座損壞的現象，同時在班前加強安全教育，規範施工現場秩序。
c、定期對台座進行檢查，發現問題及時解決，避免造成更大的損失。
（2）後張法預應力鋼筋混凝土箱梁施工工藝
1、模板：
a.底模採用鋼板，側模採用廠制定型組合鋼模板。模板尺寸規範，表面平整光潔，裝拆方便。
確保剛度：模板撓度不應超過模板兩支點距離的1/400，具有足夠的強度和剛度。經試拼合格，即可投入使用。
模板由型鋼支撐，人工配合吊車進行安裝，上下對稱布置鋼拉桿緊固。端模採用廠製鋼模，預應力筋孔的位置準確，端模安裝時連線在側模上。
b. 現場安裝，採用龍門吊就位，人工校正、固定的辦法安裝，步驟如下：先將待安的模板表面清除乾淨，用潔淨的棉布沾脫模劑擰乾後均勻塗擦於模板與構件的接觸面，不宜過多，以免流淌影響構件質量。
嚴禁用混濁的廢機油作脫模劑，以免影響構件成型表面質量，然後用龍門吊吊運模板到確定的胎模位置，就位安裝。就位時，嚴格按製作時組裝編號進行，以免影響工作效率。模板安裝時應考慮鋼筋安裝及波紋管的架設及預埋件安放的協調，妨礙綁紮鋼筋和波紋管架設及埋件安放的部分模板應待此項工作完畢後，安裝補全。
所有鋼模在接縫處均設橡膠條，以防漏漿。
2、鋼筋製作安裝
a.普通鋼筋在作業間，集中機械加工製作，現場人工綁紮；骨架鋼筋在現場加工按施工圖紙及有關規範的要求進行製作，
b.鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連線採用焊接，搭接長度雙面焊5d，單面焊10d，鋼筋直徑＜12mm的採用綁紮，i級鋼筋搭接長度30d，ii級鋼筋搭接長度35d。製作好的半成品經檢查合格後掛牌分割槽，分規格、分種類碼堆在半成品堆放點，並遮蓋好。
c.焊縫長度：雙面焊為鋼筋直徑5倍，單面焊為鋼筋直徑10倍，（焊縫的有較長度）盡量採取雙面焊，無法使用雙面焊的地方，允許單面焊。
d.鋼筋焊接要錯開布置，不允許二根鋼筋接頭併排在乙個斷面上，鋼筋下料時，應考慮設定在內力較小處，也不宜於構件最大彎矩處。主鋼筋焊接接頭，受拉接頭面積的最大百分率為50%，鋼筋接頭距鋼筋彎曲處是鋼筋直徑10倍。
e.鋼筋焊接：熔槽電弧焊、坡口電弧焊、閃光對焊，焊縫要求表面平整，不得出現較大凹陷、焊瘤、咬條、氣孔、夾渣現象。每個接頭焊縫藥皮要清理乾淨。
f.焊接時，根據鋼筋的直徑，調整電流，電流過大，焊縫處出現焦糊現象和裂紋，鋼筋接頭產生脆性而拉力達不到強度要求。
g.鋼筋安裝時，根據預製場生產安排搬入現場綁紮。綁紮時必須嚴格按圖紙的要求和有關規範的要求進行。
h.墊塊應互相錯開保正保護層厚度在允規範標準內,多層鋼筋應用鋼筋支撐，保證位置準確，檢查驗收後，進行下道工序施工。
3、鋼絞線下料、編束及波紋管連線
a.鋼鉸線下料按每段的孔道曲線長度並考慮張拉工作長度、預應力錨具形式、焊接長度、冷卻伸長率、彈性回縮率、張拉裝置與施工方法等因素。鋼絞線標準抗拉強度為fpk=1860mpa，採用兩端張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為195.
3kn。工作長度張拉端分別為80cm，錨固端為20cm。
b.鋼絞線的切割採用砂輪切割機，不得採用電弧切割。鋼絞線在加工過程中，要注意清潔。
c.鋼鉸線編束時必須使鋼鉸線相互平行不得纏繞，用20#鐵絲綁紮，從中間向兩端，每隔1m用扎絲綁緊。編束時先將鋼鉸線理順，並盡量使各根鋼鉸線鬆緊一致。
如單根穿入孔道，則不編束，但在每根筋上標明其長度和代號以利分類存放和穿束。
d.波紋管接頭採用大一號同型波紋管的端頭在接頭管中間，旋入後接頭要嚴，兩接頭處用橡膠石棉墊纏裹密封，防止漏漿。
e.鋼絞線的穿束及波紋管、錨墊板、螺旋筋安裝
採用固定波紋管座標，後穿束機進行鋼絞線穿束的方法施工，即可根據設計圖中所給預應力筋曲線座標，焊接鋼筋托架。然後將波紋管固定在鋼筋托架上，波紋管的鋪設，要嚴格按設計給定孔道座標位置。波紋管在梁兩端與錨墊板連線處，將波紋管插入錨墊板，保證錨墊板與孔道垂直，接頭處用醫用膠帶纏裹嚴密，防止漏漿。
在預應力鋼絞線與鋼筋相撞時，可適當調整普通鋼筋，以保證預應力筋位置準確。
f.錨墊板安裝位置要準確，牢固地綁紮在鋼筋上，並與模板貼緊。灌漿孔要用綿絲或同直徑管絲封堵，防止澆築混凝土時堵塞。
錨下螺旋筋要緊靠錨固板，澆築混凝土時，要小心振搗棒弄破波紋管及錨墊板偏位。
g.排氣孔設定
為了方便孔道灌漿，管道的波峰處及兩端最高點，要嚴格按設計圖紙及規範要求預留排氣孔。
4、張拉工藝
箱梁混凝土強度達到設計強度100%，方可施加預應力。預應力張拉採用張拉應力和鋼絞線伸長量雙控法，實際伸長值與理論伸長值相比較，應控制在±6%以內。
a.錨具限位板和千斤頂的安裝
錨環聯結器及夾片使用前，要用柴油清洗，不得有油汙、鐵硝、泥沙等物；樑端鋼絞線外伸部分要保持乾淨，並保證有0.65～0.8m的工作長度；
b.安裝順序：安裝工作錨環→安裝工作夾→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨夾片→安裝工具錨擋板
c.針對施工可能出現的斷絲、滑束現象，需備用乙個30t張拉千斤頂，能夠單根張拉鋼絞線。千斤頂必須經校驗合格後方可使用。
5、張拉順序
預應力束張拉程式，嚴格按設計圖要求的張拉鋼束編號進行張拉。遵循同步、對稱張拉的原則,並同時考慮儘量減少張拉裝置的移動次數。按設計順序進行先中間後兩邊；張拉梁中線兩側對稱進行。
張拉程式如下：
a.0→初應力(15%σ)→張拉到2倍初應力（30%σ）→ 張拉到100%σ計算伸長量在±6%，補償到103%σ→持荷2min→錨固
張拉操作時要嚴格按照千斤頂及高壓油幫浦操作規程進行。需持荷2min，錨固應力值保證在設計和規範規定範圍內。張拉結束錨固時，緩緩開啟油幫浦回油閥，鋼絞線自動縮回，夾片自動跟進錨固。
b.張拉中伸長值的測量：預應力鋼絞線張拉時，應先調整到初應力再開始量測伸長值，實際伸長值除測量的伸長值外，還應加上初應力時的推算伸長值。在測量伸長值時，應考慮夾片的外露長度。
c.端頭封錨：澆築封錨混凝土之前，樑端應鑿毛，並用清水清洗，在澆築過程中，振搗時不要碰撞錨頭。
6、混凝土澆築：
a.混凝土澆築一次成型即一次性把鋼筋、芯模全部按裝好，先澆築箱底混凝土，然後跟進從兩側同時澆築混土，再澆築面板混凝土。
b.混凝土採用插入式振搗棒，振搗時應避免碰撞預應力筋，澆築混凝土時，振搗混凝土時，須從兩側同時振搗。
c.附著式振動器根據振動器的頻率，確定距離布設，嚴格控制掌握振動時間。
d.預應力混凝土養護採用灑水養生，表面覆蓋土工布，灑水養生時間應保持14d或根據設計要求執行。
（3）後張法預應力t型梁施工方法
1、後張t梁預製
t梁的鋼模型採用定型鋼模，預製時從以下幾點控制施工質量。
梁底模製作必須規範牢固，幾何尺寸準確無誤，並在綁紮鋼筋籠前在底模塗脫模劑（注意預留反拱度）。
梁的支模採用門吊和人工配合進行，綁紮鋼筋做到鋼筋骨架整齊，牢固。按設計檔案要求幾何位置準確無誤，在支模前特別注意在骨架上綁墊塊和模板塗脫模劑。預留件必須準確無誤。
c.混凝土採用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，澆築前檢查溼接頭預留鋼筋長度，以確保焊接長度，同時確保預製橫隔梁位置準確。澆築時應全斷面斜向分段，水平分層的連續澆築。
分層厚度控制在30cm，並在下層混凝土初凝能成重塑以前完成上層混凝土澆築，保證結構整體性。
混凝土澆築要求拌和物材料均勻，振搗時必須定位定崗，責任到人，振搗棒移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持5～10㎝，插入下層混凝土5～10㎝，每一處振動完畢後應徐徐提出振搗棒，應避免振動棒碰撞模板、預應力管道及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。
梁養護在混凝土澆築完成並初凝後開始，應按規範要求進行，採用土工布覆蓋並灑水養生，養生不少於14d。
2、預應力筋製作鋼絞線下料、編束及波紋管連線、鋼筋製作安裝。
a.預應力筋的製作鋼絞線下料、編束及波紋管連線、鋼筋製作安裝和箱梁同。
b. 預留孔道
鋼絞線孔道採用金屬波紋管成孔，該孔道為永久性制孔管道。
管道定位採用定位鋼筋固定安裝，孔道定位筋直線段要求100cm 一道，彎曲部位加密至每50cm一道，管道設壓漿孔。
c.波紋管防堵措施：
①波紋管下料時，切面應與其軸線垂直，並將切口修剪乾淨，不得有「毛刺」或變形；
②波紋管使用前，應逐節檢查其密封性，確保不漏漿；
③套好波紋管，接頭套管直徑一般比波紋管大5mm，波紋間距與波紋管一致，套管長度不小於20cm，套接前做好標識，確保對頂到位；
④固定好波紋管，波紋管應嚴格按照設計安裝，用井字架筋或u型固定筋加以固定。
⑤加工好束頭，束頭加工呈梭形，打磨圓順。
d.張拉工藝
張拉前的準備工作有：穿束、安裝錨具、安裝頂壓器和千斤頂、接油路、安裝工具。張拉不用超張拉，張拉時兩端需加強聯絡，保持同步。
張拉順序：0——初應力（初應力值作延伸量的標記）——控制應力 (測延伸量)——張拉控制應力100（補足損失應力，持荷2min）——錨固。
施工中將採用ydc-2000型張拉千斤頂進行兩端預應力張拉。當混凝土強度達到設計值的100%時方可進行張拉預應力鋼束，預應力鋼束採用張拉噸位與伸長量雙向控施工，鋼束在同一截面上的斷絲率不得大於1%，在任何情況下一根鋼束不得斷絲2根。
錨固：開啟高壓油幫浦截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片自動跟進錨固，錨具外多餘的鋼絞線可用砂輪切割機切除，禁止用電焊焊割。
e.張拉過程中，出現下列情況，查清原因後再施工。
① 油壓表不能退回到零。
② 油壓管嚴重漏油。
③ 張拉時預應力筋連續斷裂。
④ 千斤頂調換新油表。
⑤實測伸長值與計算伸長值誤差超過±6%。
預製梁作業指導書
京九鐵路電氣化改造站前工程 編制人審核人 批准人中鐵七局集團武漢工程 京九鐵路電化工程武漢指揮部 二00八年九月十九日 施工作業指導書審批表 工程專案名稱 京九鐵路電氣化改造站前工程編號 京九電氣化改造作業指導書審批單 預製梁施工作業指導書 武漢鐵路局京九電氣化改造工程建設指揮部審查意見 京九鐵路淮...
預製箱梁施工作業指導書
1 目的 明確預製箱梁施工工藝 操作要點和質量標準，規範和指導施工作業。2 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 3 適用範圍 客運專線24公尺 32公尺雙線預製箱梁製造 場內運輸。4 主要裝置 設施 4.1 梁場應設不少於120立方的混凝土拌合站一座...
T梁預製施工作業指導書
1 施工前，仔細熟悉圖紙 技術規範 及有關規範，嚴格按照 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 t梁預製施工組織設計 及業主與監理的要求施工。模板進場後用鋼尺仔細量測模板幾何尺寸,使其與梁的截面設計尺寸一致。然後用2m直尺檢查模板平整度與拼縫,模板平整度偏差不大於5mm，接縫高差不超過2mm...