滬昆客專貴州段ckgztj-9標段橋涵工程
編號單位：中鐵二十局集團****
編制審核
批准2023年10月31日發布2023年11月1日實施
1．適用範圍
適用於滬昆客專貴州段ckgztj-9標段線24公尺、32公尺雙線預製箱梁製造、場內運輸。
2．作業準備
2.1內業技術準備
2.1.1 技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。
2.1.2 設計圖紙已自審、會審和交底，操作人員已接受技術交底。
2.1.3 開工報告已經審批，用於工程的原材料已經進場，檢驗合格。
2.1.4安全防護方案編制完畢，並已審批；防護方案滿足現場施工安全需要。
2.1.5對參加施工人員進行崗前技術培訓，經培訓合格方可上崗，特殊作業人員必須經專業培訓並考核合格後持證上崗。
2.2外業技術準備
2.2.1 箱梁預製場建設完畢，經驗收後投入使用。
2.2.2 各種原材料已進場，檢驗合格，滿足施工需要。
2.2.3 箱梁模板、拌合站、龍門吊、張拉用千斤頂等大型裝置經驗收、標定。
3．技術要求
3.1 預製、存梁台座，龍門吊軌道及運梁便道滿足地基承載力要求。
3.2 箱梁施工所用的混凝土、壓漿配合比滿足施工要求。
4、施工程式
施工準備→箱梁台座→側模安裝→底板、腹板鋼筋綁紮→預應力管道安裝→頂板鋼筋安裝→端模安裝→澆築混凝土→養護→拆模→張拉→壓漿→封錨→運至存梁台座
模板方案：箱梁底模採用槽鋼框架式結構，上鋪設16公釐的鋼板，整體焊連，並根據梁型預設反拱度及壓縮量。 外側模與底模建議採用一配一模式，外側模採用大剛度模板與台座配套設計在工廠分節加工側模板，在現場用螺栓連線組裝後焊接成整體側模板。
若外模考慮倒用方式，宜採用整體滑移式裝置 ， 側模在台座之間通過整體滑模軌道和捲揚機實現縱向移動。內模系統由走行機構、液壓系統、內模板三部分組成。採用液壓自動縮放內模，整體抽拔式 。
鋼筋綁紮方案：在每個制梁台座邊設有鋼筋綁紮胎卡具。梁體和橋面鋼筋可預先在胎卡具上人工綁紮，再利用40噸龍門吊吊裝到台座上進行安裝，加速了預製速度。
混凝土拌製：採用自動計量，微機控制強制式攪拌機系統的幫浦送混凝土施工工藝。
箱梁養護：採用蒸養方式，利用幾台鍋爐及保溫罩進行灌注完的混凝土初期養生，初張拉完成，在存梁台座上自然養生直到梁體出場。
箱梁場內運輸：梁廠提梁機將箱梁吊放至運梁車上，由運梁車運至架設橋位，架橋機架設安裝。
5、施工要求
5.1 模板設計和加工
模板設計分底模、外側模、端模和內模四部分。
5.1.1 外側模板：
外側模採用大剛度模板與台座配套設計，採用整體滑移式裝置，由活動側模板、走行輪、滑模軌道和牽引裝置組成。在工廠分節加工側模板，在現場用螺栓連線組裝後焊接成整體。如與底模採用「一配一」方式，則外模拆、裝通過鉸接方式。
5.1.2 內模系統：內模系統由走行機構、液壓系統、內模板三部分組成。內模採用液壓自動縮放內模，整體抽拔式方案 。
5.1.3 底模板：底模板分段加工，與條形混凝土基礎上的預埋件進行焊接。在模板端部為可拆除底模板，用於箱梁橫移作業時安裝橫移台車軌道。
5.1.4 端模板：
端模面板厚12mm，端模為整體模板，用螺栓與外側模板聯接，與側模板、內模板間的間隙用橡膠條填充。端模板按中梁和邊梁分別加工製造。為運輸方便，端模分為兩件加工，運到工地後再焊成整體，並用[20a槽鋼作骨架進行加固。
5.2模板安裝
5.2.1、安裝順序如下：
側模為整體滑移式模型，通過滑模軌道，利用5噸捲揚機牽引側模至所安裝台座，然後利用滑模小車的手柄對模板進行水平和豎直兩個方向調移位，完成模板安裝和拆除工作。
側模採用「一配一」方式，則外模拆、裝通過鉸接方式，採用千斤頂或絲杆就位外模。
5.2.2 模板拆除程式：
當梁體混凝土強度達到設計強度的50%，梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環境溫差均不大於15℃，且能保證稜角完整時，方可拆除模板，拆模時，首先拆除模板頂面聯接平台（灌注混凝土時的操作平台），其次拆除內模和外模聯接件及內模，再拆除端模，最後拆除外模。
5.2.3 模板施工方法
具體施工可見下。
第一步：
第二步：
第三步：
第四步：
第五步：
第六步：
混凝土達到設計值的60%時，即可進行拆模。內模底板為不封閉結構，內模與底板、外側模均設連線螺桿，防止內模上浮。
內模安、拆工作原理示意圖
（一）內模處於工作狀態
（二）側模提公升狀態1
（三）側模提公升狀態2
（四）中部頂模落模
5.3鋼筋工程
鋼筋骨架在就位安裝前，應先檢查底模板，並塗刷隔離劑，安裝好支座鋼板，在確認底模板與支座板尺寸位置符合要求後，方可吊裝鋼筋骨架。底腹板鋼筋應在專用的胎卡具上綁紮，綁紮完畢後用龍門吊吊運安裝在底模板上就位。定位網片要事先在固定的樣板胎具上焊好，然後在綁紮鋼筋骨架的箍筋和蹬筋時，將定位網片按編號在設計位置與箍筋、蹬筋同時綁紮好。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝採用的塑料墊塊，以增加混凝土表面的美觀性。
5.4預應力孔道
箱梁縱向預留孔採用波紋管預埋成孔。預應力波紋管接長時，接縫處用膠布進行密封，密封長度至少超出接頭200mm，接縫纏裹用膠布至少三層，以免漏漿。
預留管道各截面均採用定位網，並在專用的胎卡具上進行焊接，定位網每0.5m設定乙個。管道的方向、位置必須反覆檢查和調整，確保管道定位準確。
5.5砼的澆注及養護
混凝土採用一次整體、連續性灌注。灌注順序為先底板，後腹板，然後頂板，灌注時間不超過6小時。採用水平分層、斜向推進灌注工藝。
混凝土振動搗實以附著式振動和高頻插入式振動器相配合的方法。灌注腹板採用附著式振動器，輔以插入式振動棒。插入式振動棒振動時注意波紋管及預埋件周圍不要距離太近，以免鋼筋、預埋件移位或變形。
底板、頂板，以插入式振動棒為主，為保證頂板混凝土表面平整，可以使用平板振動器。插入式高頻振搗棒應垂直點振，不得平拉，並應防止過振、漏振。
灌注梁體混凝土時，兩台布料機自跨中向兩端推進。灌注時先從兩側腹板部位注漿，則混凝土向底板中部流動上翻，待底板混凝土灌注完畢，此時腹板部位混凝土灌注高度達到120cm左右時，腹板混凝土停止使用輔著式振動器，改用插入式振動器，然後補灌腹板和頂板。底板混凝土灌注完畢後，及時對混凝土內腔進行人工找平處理。
在混凝土灌注完畢以後，採用養護罩封閉梁體，並輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度。其與通常採用的蒸汽養護不同之處是養護罩內的溫度控制不超過45℃，氣溫較低時輸入蒸汽公升溫，氣溫較高時則可不輸入蒸汽，混凝土初凝後橋面和箱內均蓄水保濕。為防止梁體裂紋及損失強度，通汽公升溫前先靜養4±2小時，即混凝土初凝後再公升溫。
公升溫速度不超過5℃/ h；恆溫不超過45℃，保持48小時,然後降溫，降溫速度不超過5℃/h ；當降溫至梁體表面溫度與環境溫度之差不超過15℃時，撤除養護罩。箱梁的內室降溫較慢，可適當採取通風措施。罩內各部位的溫度應盡量保持一致，溫差不宜大於10℃。
通氣以後定時測溫度，並作好記錄。壓力式溫度計布置在內箱跨中和靠樑端4m處以及側模外。恆溫時每2小時測一次溫度，公升、降溫時每1小時測一次。
根據實測溫度調整蒸汽放入量，用以調節環境溫度，平衡箱梁內外溫差，防止混凝土表面裂紋產生。
箱梁蒸汽養護結束後，要立即進行灑水養護，時間不得少於7天。對於冬季施工澆注的混凝土要採取覆蓋養護，當平均氣溫低於5℃時，要按冬季施工方法進行澆注養護，箱梁表面噴塗養護劑養護。
5.6高效能耐久混凝土施工防裂控制措施
5.6.1 嚴格監控原材料，對選用的水泥進行嚴格的試驗檢測。選擇收縮小、放熱小的水泥品種，控制水泥的安定性。
5.6.2 嚴格按施工配合比控制水膠比和水泥用量，精確減水劑和摻合料的摻量，控制混凝土的收縮和放熱量，避免過多的溫度應力和收縮應力引發開裂。
5.6.3 精心組織施工，避免高溫天氣施工，澆築混凝土時，注意梁體陰陽面的溫差不宜過大，防止產生過大的溫度應力引發開裂，注意加強養護，特別是早期養護，要及時、充分。
5.6.4 台座基礎施工嚴格按設計圖紙進行，使其具有足夠的承載力和抵抗變形的能力，防止不均勻沉降。
5.6.5 拆模時用千斤頂及倒鏈逐漸加力，嚴禁錘敲，以防梁體混凝土出現硬傷掉角。
5.6.6 及時進行預應力張拉，使梁體有足夠的抵抗變形的能力。
5.7預應力施工
在預製場預應力束製作區進行鋼絞線的下料和編束，並按設計編號分類掛牌堆放。梁體預應力施工前，搬運至待施工台位穿束、張拉。
預應力施工採用zb4-500油幫浦供油，用ycw250b千斤頂進行縱向張拉，張拉油表不低於1.0級。油表檢驗與千斤頂視為乙個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正係數不大於1.
05。5.7.1 預應力張拉
（1）預應力按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。
（2）張拉操作程式：
張拉程式：0—0.2σk(測初始伸長值、測工具錨夾片外露)—σk（測伸長值、測工具錨夾片外露、持荷2min）—補油至σk—回油到0（測總回縮量、工作錨夾片外露量）。
5.7.2 孔道壓漿
孔道壓漿在終張拉完畢後盡快進行，現場配備bw-320柱塞灰漿幫浦、灰漿攪拌機和水迴圈式真空幫浦，採用管道真空輔助灌漿工藝。壓漿前清除掉孔道內的雜物和積水，壓漿水泥採用梁體混凝土同標號、同品種水泥，水泥漿的水灰比控制不超過0.30，不得泌水，流動度控制在30～50s之間。
5.8箱梁場內存放及運輸
箱梁的吊裝採用900噸輪胎式提梁機或兩台450噸輪軌式提梁機，運梁採用輪胎式配套運樑車，提梁機及運樑車行走道路：基底換填夯實，然後澆築至少30厘公尺厚的c20混凝土。900t輪胎式提梁機在輪胎轉向時4個支點處需要加固，軟土地基採用φ1.
5m的鑽孔樁加固，樁長約22-40公尺。
6、勞動組織
勞動力組織方式：採用架子隊組織模式。
施工人員根據確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
人員配備表
7、材料要求
8、裝置機具配置
主要施工機械裝置配置表
9、質量控制及檢驗
預製箱梁監理作業指導書
1.主要臨建工程 1.1 地基處理 場區應委託有資質單位出具 梁場場區岩土工程勘察報告 同時結合現場情況，委託具有相應資質的單位設計場區地基處理方案，同時該地基處理方案必須經過本標段設計單位複核驗算，應充分考慮制存梁台座和提梁機軌道的沉降 變形，確保施工安全。地基處理施工質量監理參照路基工程相應監理...
箱梁預製鋼筋作業指導書
鋼筋施工作業指導書 1.適用範圍 適用於中鐵十七局第三工程 麻江制梁場預製23.5m 31.5m雙線無碴軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁鋼筋工程施工。2.作業準備 2.1內業技術準備 在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全...
箱梁預製及架設作業指導書
6.1.1 預製場建設要求 1 環境條件 預製場的布置應有利於橋梁的預製 存放和運輸。場地的選擇主要根據架梁計畫而定，同時要考慮交通狀況 原材料 地形地貌 地質概況 水電 和環保要求等因素，一般設在橋梁比較集中的地段內。2 場地要求 預製場必須具有穩定的生產規模和較為齊全的生產裝置。對製梁場的規模應...