1、施工前，仔細熟悉圖紙、《技術規範》及有關規範，嚴格按照《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）、《t梁預製施工組織設計》及業主與監理的要求施工。模板進場後用鋼尺仔細量測模板幾何尺寸,使其與梁的截面設計尺寸一致。然後用2m直尺檢查模板平整度與拼縫,模板平整度偏差不大於5mm，接縫高差不超過2mm。
接縫塞海棉條防止漏漿。
2、採用c25混凝土台座，高出地面15cm以上，底模預留側模板拉桿穿孔， 檯面使用2mm厚鐵皮或其它形式，接縫焊接後用砂輪機打磨平整，使用手提拋光機除鏽，然後均勻塗刷隔離劑。製作時用經緯儀放線並檢測，留2cm反拱，按拋物線布置，支座範圍內保持水平，並用水準儀準確測量確定，吊孔下設活動鋼板底模，距梁端1.0m，在台座上準確留出穿孔。
側模板使用定型鋼模板，面板厚5mm，背肋豎向採用[10槽鋼，每80cm一道，橫向採用[6槽鋼，每33cm一道，通長布置，豎架採用[10槽鋼通過焊接與面板連線成為整體，上下拉桿固定，間距80cm。在模板下部兩側馬蹄形槽口安裝附著式振搗器，間距為80~130cm。
3、施工前，除錯機械，攪拌站配備電子計量裝置，計量器具、千斤頂、油表定期標定，檢查起重龍門架，檢查機具，備用振搗器，按試驗室理論配合比根據現場砂石含水量確定施工配合比，雨期加強測試及時調整，攪拌站必須嚴格按調整後配合比進行拌合。料斗與混凝土運輸車施工前後清洗乾淨，備料充分，材料合格後方準使用，做好備用電源（發電機組），布置好電線插頭，檢查用電，現場預先試驗（坍落度、試塊），確定施工配合方式，準備完備充分。
4、先對鋼筋進行力學與焊接試驗，合格後方可使用。鋼筋在預製場鋼筋製作場加工，主筋採用雙面電弧焊，搭接長度嚴格按《技術規範》400章進行施工，搭接長度大於5d，並保證主鋼筋在同一直線或同一垂線，同一截面鋼筋接頭面積小於50%，接頭設定在1/4跨徑應力較小處，錯開距離大於50cm且大於35d（d為鋼筋直徑）。
5、鋼筋按圖紙加工安裝，在台座上有醒目紅油漆標註好鋼筋安裝位置，與波紋管有衝突的位置可適當挪動鋼筋，受力鋼筋加工長度允許偏差-10~+5mm，箍筋、螺旋筋加工允許偏差±5mm，綁紮兩排以上受力筋間距不大於±5mm，同一排受力筋間距不大於±10mm。綁紮高標號砂漿預製塊保證鋼筋的保護層厚度。安裝後檢查鋼筋及預埋件的型號、長度、規格、數量是否與設計圖紙一致，檢查合格後，做好隱蔽工程檢查記錄。
溼接縫n3鋼筋外露25cm，橫隔梁n1、n1』、n2、n2』在現澆段內採用單面焊，焊縫長度不少於10d。橋面連線筋個數不少於設計。護欄預埋鋼筋要立位準確。
6、波紋管使用前必須檢查是否滲漏，按圖紙要求波紋管布設曲線，彎曲圓順，採用∮8圓鋼網片每20cm一道牢固固定在分布鋼筋上。底部採用鋼筋支托，接頭用大一號的波紋管，採用密封膠帶纏緊，露出模板長度20cm左右。安裝後，應及時檢查波紋管位置、形狀是否符合要求，固定是否可靠，接頭是否良好，管壁是否有破損，如有破損應用粘帶裹之防漏漿。
7、鋼絞線試驗合格後方可使用。鋼絞線下料使用砂輪切割機切割，工作段長度100cm，鋼絞線下料後編束、編號，分類存放和穿束。穿束時，束前端應紮緊並裹膠帶，以便順利通過孔道，穿後拉動能夠在孔道中活動。
8、模板採用定型鋼模板，安裝前遍刷脫模劑，採用龍門架吊運進行分段拼裝，上下拉桿固定，外側拉緊，拼裝完成並自檢，模板內無雜物，板平整度偏差不大於5mm，接縫高差不超過2mm，接縫塞海棉條防止漏漿。檢查合格後進行車道板的鋼筋安裝，並進行檢查。
9、砼澆築前全面檢查，對模板幾何尺寸、角度、拼接、支撐、加固措施、預埋件及鋼筋位置、規格數量、保護層厚度、波紋管接頭、波紋管位置及固定等應符合設計與規範要求。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。溼接縫預留鋼筋處使用橡膠板留槽封堵嚴密，樑端接縫預留鋼筋採用同法處理，採用翼板留洞穿索吊裝。
自檢合格後報監理檢查驗收，檢查合格後澆築c50混凝土。
10、混凝土採用砼運輸車倒在電動葫蘆下的料斗中,吊運直接入模進行澆築。混凝土運輸與澆築振搗之間時間盡可能縮短，以減小運輸過程中坍落度損失。混凝土水平分層連續澆築，由於t梁腹板狹窄且鋼筋密集，分層厚度不得超過40cm，澆築時由現場技術員嚴格控制砼分層厚度，不允許超過分層厚度範圍。
梁底在腹板下緣的馬蹄形轉角處分層，附著振搗器配合振搗，上狹底寬，使氣泡在轉角的斜面上大量排出，振動棒不得碰撞模板、波紋管和其它預埋件。派專人觀測模板及埋件，如發現變形移位及時糾正，經常拉動鋼絞線和軟管，使之能在孔道中活動。澆築完畢後表面收漿拉毛。
11、砼澆築完畢終凝後應進行養護，採用土工布灑水養護，養護期應在7天以上。強度達到設計值的80%後，拆除側模板，在梁體內側標識t梁澆築日期、梁片編號等，在t梁兩側進行支撐，防止傾覆。
12、預應力張拉由專業施工人員完成，施工前進行培訓和教育，現場施工技術派負責，責任落實到人，同條件養護的混凝土試件強度達到設計值的85%以上時，兩端對稱同步張拉，應力應變雙控。張拉程式：0→ 初應力（10~25%σcon）（持荷2min）→σcon （錨固），張拉順序自上而下依次張拉n1、n2、n3。
張拉施工工藝：錨具安裝→限位板安裝→千斤頂安裝→工具錨安裝及擋板→千斤頂進油安裝→伸長值校核→持荷頂壓→卸荷錨固→記錄。
13、搭設起吊千斤頂的工作架，用倒鏈提公升千斤頂。將構件端部錨墊板面上的砼清理乾淨，並將粘結在鋼絞線上的汙物清除。專業電工布設動力電源和夜間用照明電源，要有漏電保護裝置。
施工前對張拉班組進行安全技術交底，採取適當的安全保護措施。明確分工，各盡其職，錨具安裝時應注意工作錨與錨墊板對中，夾片均勻打緊，外露一致，且工作錨孔位與工具錨孔位一致。安裝張拉裝置時，應使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。
14、油幫浦給千斤頂供油時，按五組載入過程依次上公升油壓，採用分級張拉、分級錨固：由於梁長達30m，延伸量大於千斤頂行程，應採用分級張拉、分級錨固。其分級方式為：
20％、40％、60％、80％、100％。張拉到規定壓力後，持荷複核伸長值，合格後，千斤頂回油實施錨固。發現斷絲、滑絲按規範要求更換。
控制張拉力，10%~25%初應力時，測外露長度△l2，100%錨固後鋼筋外露長度△l1，精確到1mm，計算實際值與理論計算伸長量對比，誤差在±6％以內，t梁預應力張拉過程中，要隨時觀察梁體的上拱度、是否扭曲等，如發現異常，則停止施工，查明原因處理後方可繼續張拉。張拉完畢後，應檢查端部是否有裂縫，及時做好施工原始記錄。
15、預應力張拉後及時壓漿，以防高應力下鏽蝕, 壓漿前應用高壓水槍清洗，使管內濕潤並用壓縮空氣吹乾進行壓漿，使用強度等級p.o 42.5級矽酸鹽水泥,水泥漿水灰比0.
4~0.45，流動度為150~120mm，水泥漿3h沁水率宜控制在2％，最大不能超過3％。水泥漿強度不應低於40mpa。
水泥漿應拌和均勻，壓漿應連續不間斷，水泥漿經常攪動。自一端壓入，另一端排出同原漿的稠漿為止。每孔一次連續完成，延續時間一般不超過45min，壓漿壓力0.
5~0.7mpa，緩慢、均勻、連續進行，如發生故障而中途停止，30min內不能恢復，用壓力水將水泥漿沖洗乾淨。按要求做出試塊， t樑壓漿強度達到55%設計值時，方可移梁出間。
16、注意安全事項：嚴格執行安全操作規程，特種作業人員持證上崗，機械、用電由專人負責管理，夜間施工照明充分。龍門吊吊裝時保證施工安全，架下嚴禁站人。
非操作人員不得隨意進入施工現場。作業人員不得站在預應力筋的兩端，張拉時應將錨環、孔道、千斤頂三對中，量測伸長值人員,應站在千斤頂兩側,開機人員在油幫浦開油時不得離開工作崗位。在開機狀態下，油幫浦操作手在任何時候都不能離開機器。
若有任何異常情況發生，均應立即停機等候處理。
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