淮安市淮陰區京杭運河豆瓣集大橋建設工程
一、 工程概況
1、工程簡介
京杭運河豆瓣集大橋橋梁起點樁號為k0+413.431，終點樁號為k1+406.808，橋梁全長993.
377m。橋梁跨越京杭運河及兩側大堤。主橋中心樁號k1+000，結構形式為70+125+70m預應力混凝土變截面連續箱梁，長265m。
北引橋起點樁號為k0+413.431，終點樁號為k0+867.5，長454.
07m，橋跨布置為5×30m+5×30m+5×30m三聯先簡支後連續部分預應力砼組合箱梁。南側引橋起點樁號為k1+122.5，終點樁號為k1+406.
808，橋長274.308m，橋跨布置為4×30m+5×30m先簡支後連續部分預應力砼組合箱梁。主橋及均位於直線上。
橋面縱坡為2.8％，橋上變坡點樁號為k0+1000，變坡點高程為30m，豎曲線半徑為4500m。
2、設計標準
1、設計汽車荷載：公路-i級；
2、設計車速：80km/h；
3、橋面寬度：淨11.0m+2×0.5m（防撞牆），全寬12.0m；
4、橋面縱坡：2.8%；
橋面橫坡：由橋中心線向兩側各設2%橫坡；
5、**動峰值加速度：0.10g；
6、航道等級：ⅱ級，通航淨空110×7m
7、最高通航水位：15.4m
8、高程及座標體系：1985國家高程基準，1954北京座標系統。
3、地形、地質、水文
擬建橋位位於淮陰區凌橋鄉，呈南北走向，跨越京杭運河，橋位區河寬約120公尺，水面寬約100公尺。
橋位區地貌型別廢黃河衝擊平原，原始地形較平坦，受人工改造影響稍有起伏，河兩岸地面高程13.8～14.7m左右。
橋址所在地區位於郯城－廬江斷裂帶東70km，該斷裂帶同時一條強震帶，**活動的強度和頻度較高。
橋位區地表水體為運河水，水深受季節性影響較大，設計單位勘察期間河水深4.9公尺。
4、外部施工條件
（1）、施工現場
主橋16#、17#墩已經澆築完成，為主橋懸臂掛籃施工提供了平台。現場臨時生產生活設施具備。
（2）供電、供水
供電由南北兩岸設立的2臺150kw變壓器提供，施工用水為運河水。
（3）通訊條件
專案部辦公室安裝有**通訊，施工現場與辦公室之間採用無線移動**或者高頻對講機通訊。施工管理人員均配有手機。
二、 編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部2023年第1號令）
3、《建築施工安全檢查標準》
4、《建築工程安全管理條例》
5、京杭運河豆瓣集大橋工程施工專案招標檔案及施工圖紙。
6、招標檔案規定的相關施工技術規範。
7、我公司的質量保證和質量管理體系等有關檔案。
三、 實施範圍及主要工程量
1、京杭運河豆瓣集大橋主橋全長265m，主橋採用70+125+70m預應力混凝土變截面連續箱梁，全寬12m。主橋箱梁c50砼：3648.
0m3，上部結構鋼筋490.3t，上部結構鋼絞線200.5t，上部結構jl精扎螺紋鋼筋52.
8t。2、本工程主要危險源：
（1）人員從橋面落水（2）落物傷人（3）不當操作事故（閃失、碰撞等）
四、 施工計畫安排
1、準備工作、掛藍拼裝及試壓：2023年11月10日～2023年12月15日
2 、南、北段主橋現澆t構掛籃施工
(1)北段懸臂掛籃施工及邊跨支架現澆：2023年12月16日～2023年5月17日
(2)南段懸臂掛籃及邊跨支架現澆：2023年12月17日～2023年5月18日
(3)17#合攏段：2023年5月19日～2023年5月28日
五、 安全生產管理網路、組織機構
1、安全生產目標
文明、安全生產目標：本專案文明、安全生產目標確定為：三無一杜絕、一建立。
「三無」即指無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災事故，「一杜絕」即指杜絕重傷事故，「一建立」即指建立文明施工工地。
2、安全管理體系
專案部建立以專案經理為第一安全責任人的安全管理體系，網路分布到各工程分部以及下屬各施工班組。嚴格安全管理，做到「橫向到邊，豎向到底」，達到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標，以確保本工程各個環節的安全施工。
專案部設安機科作為職能部門負責本專案的安全生產管理和機械裝置管理，並負責安全領導小組的日常工作。專案部安機科配專(兼)職安全員一名，兩個施工隊各配持證專職安全員一名，作業班組配專(兼)職安全員一名。
專案經理部安全管理網路圖
副組長： 劉坤巖
專職安全員：吳康榮
橋一工區：張伯勤
專職安全員:王建巨集
橋二工區：陳林江
專職安全員: 段雙平
安全生產保證體系圖
六、 專項安全生產保證措施
1、開工前做好以下施工準備
（1）落實水上施工、高空作業安全保障措施；
（2）落實施工機械裝置、安全設施、裝置及防護用品進場計畫；
（3）落實現場施工人員，並進行相關安全教育；
（4）制定工程安全保證計畫，應急預案。
2、持證上崗
參與本工程的施工管理人員、特種作業人員必須持證上崗，施工前由專案部安機科監督檢查確認，登記備案。
3、對施工裝置、安全設施、防護用品進行檢查驗收
本工程使用的機械裝置、安全設施、防護用品的安全技術效能對本工程的安全施工有重要意義。每項作業必須有專人對相關裝置和防護措施進行認真檢查，並嚴格按照規定的程式履行，消除隱患，確保各項裝置具有良好的安全技術狀況，安全可靠。
4、安全用電技術措施
（1）現場的供電線路、電器裝置安裝維護以及拆除必須由專業人員進行。
（2）對於現場臨時用電、移動機具實行**漏電保護，並定期進行檢查、維護、保養；
（3）自備發電系統安格安裝發電機安全操作規程操作。
5、警示標誌設定制度
對於所以施工區域，均設定明顯的警示標誌，標明各個危險源點。對於水面、構築物等按規定設定訊號，防止意外。
6、分項工程安全交底制度
依據相關的操作規程、現場情況對於每個分項工程進行安全技術交底，確保安全措施貫徹到位。
七、 施工工序的安全保證措施
1、掛籃施工安全保證措施
（1）掛籃自身安全效能
嚴格按照掛籃設計圖紙拼裝掛籃系統，，掛籃抗傾覆安全係數為4.52，大於2。
（2）掛籃施工安全技術措施
a、掛籃操作比較由經過培訓的起重工操作，並由有經驗的工長統一指揮，其他施工人員不得移動、拆卸掛籃裝置。
b、所有反錨、行走反壓吊桿用聯結器安裝時要在精扎螺紋鋼筋上做明顯標記，確保旋進長度滿足要求。
c、掛籃行走前檢查反壓滑輪組與箱梁錨固情況，在掛籃行走時後端設保險倒鏈。
d、掛籃行走應平穩、緩慢，嚴防出現衝擊力。
e、混凝土澆注前安全員及現場結構工程師對掛籃系統進行檢查驗收。
f、對所有施工掛籃及施工平台設定欄杆扶手，掛籃前端及兩側掛雙層密目安全網，以防人員或雜物墜落。
g、現場配備救生船、救生圈及時搶救落水人員。在橋孔上下游設定警示標誌。
h、與航道、海事部門協調，按章設定標誌、訊號，引導過往船隻避免在掛籃正下方通行。
i、掛籃下方設定淨空標誌，箱梁底部邊緣設定警示紅燈，間距20m一盞。
2、高空作業安全措施
（1）高空作業。禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，必須戴好安全帽。同事要相互照應，相互關心。
（2）高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋（套），上下傳遞物件禁止拋擲。
（3）遇到惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工時，禁止進行露天高空、起重作業。
（4）沒有安全防護措施，禁止在支撐、桁條、挑架的挑樑和未固定的構件上行走或作業，高空作業與地面聯絡，並有專人負責，澆築混凝土等作業時使用紅旗旗語和對講機與地面進行聯絡。
（5）上下交叉作業和通道上作業應設定隔離設施，主橋兩翼設定1.2m高防護欄杆。
（6）主橋16#、17#墩一側（左或右側）設定登高斜梯，設有欄杆扶手。
（7）作業人員上下扶梯應先下後上，上下依次而行，不得超越前者和並行，不得打鬧，不得跳躍。
（8）凡前往主橋施工人員，必須安規定佩戴安全帽，逢雨雪天，必須在上扶梯前擦淨鞋底方可登梯。
3、電焊機操作安全措施
（1）使用前，應檢查確認初、次級連線線正確，輸入電壓符合點焊機銘牌上的規定。接通電源後，嚴禁接觸初級線路的帶電部分。
（2）刺激抽頭連線銅板應壓緊，接線柱應有墊圈。合閘前，應詳細檢查接線螺帽、螺栓及其他部件並確認完好齊全、無鬆動或損壞。
（3）多台電焊機集中使用時，應分接在三項電源網路上，使三項負載平衡。多台電焊機的接地裝置，分別由接地極處引接，不得串接。
（4）八、 機械裝置
本工程涉及到的機械裝置主要為掛籃裝置4副，效能良好。輔助裝置為汽車吊2輛，效能良好，證照齊全。所以裝置均經過檢查，確保施工過程中的安全作業。
九、防風、防火施工保證措施
1、防火措施
專案部將按照有關消防法規的要求在施工區域布置消防設施，並對所有消防設施、電路、裝置進行定期的檢查和維護，並對施工區域內實施專人負責防火責任制。
2、防風措施
針對大風對於施工的影響，專案部將中短期氣象情況的收集工作，給予施工人員提前預警。遇到大風天氣，如風力在六級以上，禁止進行露天高空、起重作業。同時做好現場材料、裝置的固定，防止發生事故。
3、大霧天氣施工作業安全措施
遇到大霧天氣，能見度較低，停止一切施工作業，加強值班。
十、應急預案
針對本工程的特點，除按規定做好安全防護，嚴格現場管理外，建立本專案工程水上施工應急援救機制
1、組織、指揮系統
應急援助指揮小組由本專案部有關負責人組成。
人員組成：總指揮（汪明中）、常務副指揮（吳康榮）、現場指揮（橋北張伯勤、橋南陳林江）和組員（橋北王建巨集、橋南段雙平）。
2、人員落水應急預案
根據現場資訊，一旦發生突發情況（人員落水），指揮小組立即進入應急狀態，趕赴現場。現場指揮必須在第一時間根據應急預案，組織並指揮搶救，並**聯絡渡船人員。同時按照工作流程向上級主管部門報告。
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