無錫市新光路b1標運河橋梁工程
主橋懸臂箱梁施工
作業指導書
無錫路橋集團****
新光路b1標專案部
二零零九年二月
1、材料試驗
a、所有原材料進場按規定進行檢測。
b、鋼筋進場按批次進行原材複試和鋼筋接頭試驗。
c、預應力鋼筋按批次進行原材料試驗。
2、裝置報驗
根據技術方案要求組織施工機械的進場、報驗、安裝、除錯工作，使其在施工過程中能滿足工程需要。進場的起重機、張拉千斤頂等要提供合格證、檢驗證書；操作工人要提供上崗證。
施工嚴格按照《無錫市新光路b1標運河橋梁工程施工圖設計》與《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）的要求進行。
掛籃懸澆箱梁主跨部分位於大運河上方，邊跨部分位於陸地上。掛籃主構件為三角桁架形式，吊桿全部為jl32精扎螺紋鋼筋，後錨由豎向預應力筋形成。各部分模板均為定製鋼鋼板。見附圖。
澆築箱梁採用的混凝土全部為商品混凝土，混凝土幫浦車幫浦送入模，插入式振搗器振搗。
懸澆段箱梁共拼裝4套掛籃，由16#、17#主墩分別向兩側同時施工。兩個邊跨現澆段亦同時搭架施工。兩邊跨合攏段完工後，再中跨合攏。具體見施工流程圖。
主橋連續箱梁施工流程見下頁圖。
主橋懸臂施工用掛籃由主承重系統、模板系統、懸掛系統、行走系統組成。見附圖。
採用自錨式三角桁架掛籃進行施工時，內、外模板和主構架均一次走行到位，施工中主構架和外模板一起走行到位，調整定位，綁紮底板和腹板鋼筋後，內模板、內模架再走行到位。
1、主構架：
主構架由併排兩根槽鋼形成的桿件組成，各桿件通過高強螺栓連線。一套掛籃由3片主構架組成。在每片主構架的豎弦杆之間通過小桁架片連線。
掛籃的後端用φ32精軋螺紋鋼筋作錨桿，錨桿下端通過聯結器錨固於各腹板位置的豎向預應力鋼筋上。
每片主構架先組拼成型，分別吊裝就位後錨固並連線成整體。
拼裝時注意以下幾點：
1）、各高強螺栓錨固連線必須仔細檢查到位；
2）、主桁架中各桿件的連線及其桁架之間的連線要牢固，並用扳手逐個進行檢查；
3）錨固位置必須準確，埋入砼部分底部必須使用吊桿錨墊板及螺母；
2、模板：
底模板採用整體鋼模板。模板下採用32a#工字鋼作為縱樑。底模組成見附圖。
側模（包括翼板底模）採用5塊鋼模板，現場拼裝而成。通過兩根外滑梁及作用在其上的吊桿，前端懸吊於上橫樑，後端懸吊於已澆築好梁段的翼板混凝土上。掛籃向前移動時，側模靠懸掛在外滑梁上的懸吊輪和懸吊架來滑動。
在澆築混凝土時為限制側模板的側向位移，在模板的下部設定限位螺栓，同時在側模與底模的交界邊貼上雙面膠防止漏漿。
內模頂架採用分塊鋼模板，縱向分為2塊，橫向分為9部分，其下採用由2根10#槽鋼對拼的桿件焊接成的支撐架，支撐架落在內滑梁上，內滑梁兩端通過吊桿懸吊於上橫樑及已澆築好梁段的頂板混凝土上，見附圖。
內側模與外側模之間通過間距為60cm的螺絲杆對拉。
3、懸掛系統：
懸掛系統包括上橫樑、φ32精軋螺紋鋼筋吊桿、下橫樑、鏈條葫蘆等。
掛籃的上橫樑採用2根60#h鋼拼製而成；前下橫樑、後下橫樑分別由2根40a#槽鋼拼接而成。後下橫樑直接吊在已澆築好的混凝土上，前下橫樑吊在上橫樑上。
掛籃移動時，放鬆各吊點螺栓，拆除後橫樑的螺栓、吊桿，用鏈條葫蘆和鋼絲繩將底盤臨時懸吊在外滑梁上。在調整底模板高程時也用鏈條葫蘆輔助公升降。
吊桿施工時注意以下幾點：
1）、為保證吊桿的垂直度，吊桿與上下橫樑之間必須有一定空隙；
2）、錨固在下橫樑底部的吊桿必須不少於2個螺母；
3）、吊桿的預埋位置必須準確；
4）、吊桿與模板、鋼筋之間施工時要採取一定的保護措施；
5）、吊桿在模板調整到位後必須擰緊並派專人進行檢查；
6）、吊桿不准電焊搭接使用，嚴禁使用氧氣乙炔切割；
7）、吊桿長度不夠需採用聯結器連線時，把上下吊桿按聯結器長度各分一半並在吊桿上做好記號，聯結器套好時必須時其兩端到做好記號的位置處；
4、行走系統：
當一節段張拉壓漿結束後，移動掛籃到下一節段。掛籃移動採用滑移方式。先在剛完工的節段的頂面腹板位置（先全站儀放樣）鋪設枕梁，頂面調平，擺放軌道，每段長2~3m。
軌道頂部橫放小扁擔梁，通過兩根φ32精軋螺紋鋼筋及聯結器與箱梁的豎向預應力筋連線。掛籃主構架後端通過螺栓與反扣輪組連線，而當掛籃向前移動時反扣輪組在軌道內沿滾動。
5、工作平台
利用底模縱樑的前端伸出部分作為下部施工平台；利用主構架的下弦杆向前伸出部分（上橫樑前面）作為上部施工平台。各施工平台的外側安裝護欄，下面鋪設木板。
由於箱梁在懸臂澆築施工時受結構自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產生豎向撓度，混凝土自身還存在收縮、徐變等也會使懸澆段發生變化，為使合攏後的橋梁造型及應力狀態符合設計要求，合攏段高程誤差滿足規範要求，最大限度地使實際狀態與設計相接近，對各掛籃懸澆段以撓度與應力進行觀測控制，在施工期間及時調整有關的標高引數，為下節段的模板安裝提供資料預報，確定下節段合適的模板標高。主要觀測內容有：
ａ.掛籃模板安裝就位後的撓度觀測；
ｂ.澆築前預拱度調整測量；
ｃ.澆築後的撓度觀測；
ｄ.張拉前的撓度觀測；
ｅ.張拉後的撓度觀測；
ｆ.已完成各節段之荷載及溫度、混凝土收縮徐變引起的撓度計算、觀測；
ｇ.合攏段合攏前的溫度修正；
ｈ.溫度觀測；
ｉ.應力觀測（通過在控制截面內預埋測試感應片蒐集資料，具體由監控單位實施）。
ｊ.每日定時觀測撓度，時間選在每日公升溫前的上午8：00或9：00以前。合攏段在施工前進行連續24h（每次間隔2h）觀測，提供合攏前的資料。
1、靜載試驗
掛籃靜載試驗，測試其變化情況，確定其彈性和非彈性變形，為箱梁的預拱值設定提供依據，同時對掛籃受力情況及安全性進行檢驗。
試驗選擇1#（1』#）塊位置進行，逐級載入到1#（1』#）塊設計重量的100%，並超載至110%，最後減載到初始狀態，以測定掛籃結構荷載——拱度曲線。
2、撓度觀測
施工控制測點布置：在梁段端部左右腹板中間、箱梁橫向中部翼緣板邊緣位置分別埋設短鋼筋作為固定觀測點，並做好記號注意保護。
為保證觀測的準確性。將水準點設定在v型三角區的中心，避免掛籃遮擋觀測視線。為更好控制橋梁整體的軸線位置及高程，把兩個v型三角區的中心控制點與已知的橋梁導線點連成閉合三角網，並定期閉合平差。
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