現澆箱梁混凝土澆築施工作業指導書
1.工程概況
跨xx高速立交特大橋30#～33#段為一聯40+64+40m的現澆連續箱梁，總長144m，方案計畫分為2*a、2*b、2*c、2*d、1*e段，其中a段長19.6m,b段及d段長各為2m，c段長38m(含墊石基座0.6m)，e段長22m；外觀尺寸及原材料要求同梁場預製箱梁。
2.編制依據
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》；
《鐵路橋涵施工規範》tb10203-2002；
《鐵路橋涵設計基本規範》tb10002.1-2005；
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》tb10002.3-2005；
3.主要技術方案
3.1．施工準備
3.1.1．施工用水
砼施工養護用水計畫從11#墩左側蓄水池，採用高壓水幫浦運輸至橋上。
3.1.2.施工用電
現澆144公尺箱梁施工用電接自網點系統，拌合站備用一台250kw發電機。
考慮混凝土連續澆注數量大、澆築時間長的特點，在連續梁頂板兩側每側均布2個探照燈，內腔內部採用500w工作燈作為照明使用。
3.1.3.施工機具
3.1.3.1.施工機械裝置
連續梁混凝土澆築機械裝置詳見下表。
3.1.3.2.使用的工、器具
連續梁混凝土澆築使用工器具詳見下表。
3.1.4.混凝土**
混凝土為c50耐久性混凝土，由一分部50型攪拌站完成（90型攪拌站備用），混凝土罐車運至現場，混凝土幫浦車幫浦送入模。
3.1.5.人員
3.1.5.1．管理人員
為保證現澆梁的澆築質量和澆築過程中的安全工作，成立箱梁澆築領導小組人員配置如下。
組長：副組長：
組員：3.1.5.2．現場操作工人數量見下表
4.主要澆築方案
4.1. 澆築前完成工作
在連續梁混凝土澆築前，應對以下幾個方面進行檢查驗收，並形成相應書面驗收資料。
4.1.1.支架驗收
本連續梁採用滿堂碗扣式腳手架搭設，在澆築前應對所有支架的鏈結點進行仔細檢查，不得有鬆扣和頂托不密貼的現象。
4.1.2.模板驗收
主要檢查模板接縫是否嚴密、模板幾何尺寸和支撐的穩固性。
4.1.3.鋼筋驗收
底、腹板鋼筋驗收在內箱模板安裝前完成，頂板鋼筋驗收在澆築前完成。在各階段檢驗過程中，在按照設計圖紙核對鋼筋型號、數量等的基礎上，尚應仔細檢查鋼筋保護層墊塊位置、數量及其緊固程度。梁體側面和底板墊塊數量至少應為4個/m2，綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。
保護層墊塊的尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，其形狀（宜為工字型或錐形）應有利於鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊。
4.1.4.波紋管位置驗收
底、腹板波紋管驗收在內箱模板安裝前完成，頂板波紋管驗收在混凝土澆築前完成。對照設計圖紙，詳細核對每道波紋管的位置及固定情況，確保位置準確牢固。
4.1.5.機械裝置工作狀態及就位檢查
為了保證澆築過程的順利進行，在澆築前對幫浦車、發電機、振動棒等裝置及工具進行使用狀態檢查驗收，確保裝置在澆築的全過程的正常運轉使用。
澆築時使用一台37m幫浦車，置於32#墩旁。振動棒按每工作面配置，以滿足幫浦車連續出料振搗為宜。
4.1.6.人員到位情況檢查
連續梁混凝土工程是一項連續澆築耗時較長的工程，也是一項人的操作影響甚大的工程。為防止梁體砼澆築質量通病，除保證有足夠數量的砼振搗工外，尚應按準備期附表所列配齊過程檢查控制和應急人員。
4.2.混凝土澆築
4.2.1.澆築順序
4.2.1.1.梁體砼澆築原則
總體澆注按照先底板、再腹板、最後頂板，從跨中向兩側對稱進行。
4.2.1.2.澆築順序
用1台臂展37m的幫浦車對稱布料、連續灌築，按水平分層（灌築厚度不大於300mm）。
步驟1：
首先由幫浦車自梁中間向兩端澆注腹板，採用插入式振搗，使混凝土向底板流動；底板中部混凝土不足部分由頂板預留灌築孔從兩端向中間進行灌築。並同時進行底板混凝土振搗，及時對底板混凝土進行抹平、壓實和表面趕光。兩側澆注高度不得超過0.
8公尺，以免澆築高度過高、壓力太大，導致底板翻漿量過多難以控制。c段梁底板混凝土91.2m3，以20 m3 /h澆築，4.
6h澆注完成。
灌築第一步
步驟2：
底板澆注到位後再對稱灌築兩側腹板混凝土，混凝土搗固採用插入式振搗，要擾動腹板與底板已接近初凝混凝土的接觸面，使混凝土成為整體。澆注時採用水平分層的澆注方式，分層高度不超過30cm。c段梁腹板混凝土175.
9 m3，以25 m3 /h澆注，7h澆築完成。
灌築第二步
步驟3：
頂板混凝土灌築由兩端向跨中進行，考慮頂板面積大，混凝土灌築速度又快利用整體抹平機進行抹面處理。c段梁底板77.8 m3，以25 m3 /h澆注，3h澆築完成。
灌注第三步
4.2.1.2.澆築過程注意事項
4.2.1.2.1頂板和底板面要求
梁體混凝土灌築完成後，對頂板、底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面，保證防水層基面平整、內腔光滑。
4.2.1.2.3混凝土要求
混凝土拌合物坍落度控制在180+20mm，入模含氣量控制在2-4%，入模溫度控制在5～30℃，同時要求模板表面溫度控制在5～35℃。
在混凝土施工中應對：坍落度、含氣量、入模溫度、模板表面溫度等指標進行即時控制，以保證混凝土耐久性指標的實現。
4.2.1.2.4氣候條件
現澆箱梁梁體混凝土數量較大，目前天氣候條件較適宜混凝土施工，但需避開雨天及午間高溫。
4.2.1.2.5混凝土振搗
箱梁底板、腹板、頂板混凝土均採用插入式振動棒振搗方式。隨著混凝土的灌築逐步振搗，灌築人員應注意觀察，合理操作，準確把握每次插搗範圍的深度，以達到無漏振（個別位置插入式振搗不能完全達到要求的，採用人工插搗輔助）。
振動棒只能用於沒有波紋管部分混凝土振搗，嚴禁將振動棒支倚在鋼筋上振動，以免鋼筋、預埋件移位或變形。灌築橋面混凝土時，要保證道渣槽預埋鋼筋、洩水管及通風孔位置準確不傾斜，不錯位，灌築時設專人負責檢查上述預埋件是否移位，發現問題及時校正。
檢查底腹板的混凝土密實度，尤其是內腔底板位置，澆築時應該用小鐵鎚敲擊模板，若聲音不清脆時，則該部位混凝土已經密實，反之則需要設法使混凝土密實。
4.2.1.2.5混凝土輸送
混凝土輸送採用1臺混凝土幫浦車進行幫浦送，保持幫浦機從開始到灌築全過程的正常運轉，混凝土連續不斷地輸出。幫浦送之前先對幫浦管進行潤滑，潤滑物採用1：2水泥砂漿。
配製0.5-1.0m3砂漿倒入料斗，進行幫浦送，當砂漿即將壓送完畢時，即倒入混凝土直接轉入正常幫浦送。
開始幫浦送時，混凝土幫浦應處於慢速、勻速並隨時可反幫浦狀態。幫浦送速度，應先慢後快，逐步加速。同時，應觀察混凝土幫浦的壓力和系統的工作情況，待各系統運轉順利後，方可以正常速度幫浦送。
當混凝土幫浦送出現壓力公升高且不穩定、油溫公升高、輸送管明顯振動等現象而幫浦送困難時，不得強行幫浦送，應立即查明原因，採取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，並進行慢速幫浦送或反幫浦，防止堵塞。
4.2.1.2.5混凝土養生
梁體混凝土採用土工布覆蓋灑水養生。
4.2.1.3.質量控制要點
⑴ 耐久性混凝土配合比選定是保證箱梁施工質量的關鍵。橋梁生產前作好高效能混凝土配合比的選定工作。
⑵ 在正式進行高效能混凝土進行試配時，按要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產品進行試驗。根據料源情況和梁型特點對配合比進行選配。要求膠凝材料總量不超過500kg/m3、坍落度45min損失不大於10%、坍落度控制在180+20mm（保證幫浦送）、含氣量控制在4%以內，對泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗。
同時進行混凝土或對應砂漿的抗裂效能對比試驗，從中優選出抗裂效能優越的配合比。
⑶ 施工中根據氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失。混凝土在拌合過程中，及時地進行混凝土有關效能（如坍落度、和易性、保水率、含氣量）的試驗與觀察，前5盤每盤測定坍落度，穩定後每20盤測一次。
⑷ 混凝土灌築：採取快速、連續灌築，一次成型的方式。灌築中，兩側腹板混凝土高度應保持一致；灌築時採用斜向分段，水平分層的方法灌築，水平分層厚度不得大於30cm，先後兩層混凝土的間隔不得超過混凝土的初凝時間。
灌築完畢後，對頂板、底板混凝土表面進行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。
⑸ 採用插入式振動棒進行振搗。插入式振動棒宜快插慢拔，移動距離不大於振搗棒作用半徑的1.5倍，且插入下一層混凝土的深度為5～10cm。
振搗時間以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面出現浮漿為度。
實際操作中掌握最佳的搗固時間，防止漏搗、欠搗或過搗現象。嚴禁振動棒觸碰波紋管。振搗時還要防止鋼筋、波紋管變形、移動及鬆動。
灌築振搗過程中有人看模及時調整預埋件、預埋筋，檢查模板支撐的穩定性和接縫處的密合情況。避免螺栓鬆動造成跑模和變形，有漏漿處及時封堵。
⑹現場製作混凝土耐久性試件組，進行耐久性試驗。耐久性混凝土的檢驗與評定: 耐久性混凝土試件要分別從箱梁底板、腹板及頂板隨機抽取，隨梁體同條件成型。
現澆梁在灌築混凝土過程中，隨機取樣進行溫度和坍落度檢驗，同時隨機取樣製作混凝土強度、彈性模量試件，其中強度和彈性模量試件分別從箱梁底板、腹板及頂板取樣。試件隨現澆梁在同條件下振動成型，施工試件隨樑同條件下養護，28d標準試件按標準養護辦理。
施工過程中，混凝土試件的製作要具有代表性，梁體制作抗壓強度試件組（按每立方抽取一組），彈性模量試件組。
混凝土強度評定以一跨梁為驗收批，執行《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》tb10425-94標準的規定。
高效能混凝土施工所用原材料水泥、骨料、摻合料、外加劑等必須符合質量要求。
高效能混凝土施工後的檢驗:施工完成後，觀察實體混凝土結構表面是否存在非外力裂縫。按高效能混凝土耐久性的檢驗評定要求，組織自檢。
在自檢合格的基礎上，再由技術負責人組織有關人員進行評定，並填寫混凝土質量檢驗評定表，然後監理工程師對自檢結果進行審核，簽認。
現澆箱梁作業指導書
一 編制目的 現澆箱梁施工工序複雜，技術要求高。編制現澆箱梁施工作業指導書，是為了更好地指導現場施工，幫助一線工人對施工程式更加了解，並進一步明確施工方法，使現場施工更具針對性及可操作性。提高施工隊現澆箱梁的作業水平，確保工程質量。同時，最大限度地加快施工進度，提高經濟效益。二 編制依據 1 中交遠...
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支架現澆箱梁作業指導書
修改記錄 1 目的 明確箱梁支架現澆施工工藝 操作要點和質量標準，規範和指導現澆箱梁施工作業。2 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005 160號 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 tz213 2005 貴廣鐵路施工圖設計檔案 3 適用範圍 支架法施工適用於無通航和通行...