基礎施工技術
1、編制範圍
本施工方案的編制範圍為洛陽至南陽高速公路大安至寄料段第五標段k17+946.7汝陽互通立交工程。
2、編制依據
2.1、洛陽至南陽高速公路大安至寄料段第五標段k17+946.7汝陽互通立交橋工程設計圖紙及與甲方簽訂的《工程施工合同》等。
2.2、交通部
《公路橋涵施工技術規範》；
《公路工程施工安全技術規範》；
《公路工程質量檢驗評定標準》等國家現行的施工技術要求及驗收標準和河南地方相關部門的有關法規、檔案。
2.3、現場踏勘及工程的調查、了解情況。
2.4、本公司施工類似工程的經驗。
3、工程概況
3.1、該橋里程k17+946.7為汝陽互通立交橋，全橋長76.
04m，橋面淨寬20.88+12m。該橋設計為3×20m預應力砼空心板梁橋，0＃臺、3＃台為u型台基礎，採用c25片石砼，1＃、3＃墩為擴大基礎，採用鋼筋砼。
3.2、施工條件
當地地下水源豐富、水質良好、無腐蝕性，可作為工程用水。
當地砂、石料資源豐富，特別是砂子可就近自汝河沿線砂場採購，水泥、鋼材**充足，採購、運輸比較方便。
沿線電網較為發達，電力**充足，同時自備發電機來解決工程用電問題。
4、施工部署及進度計畫
4.1、人員部署
擬投入人員68人，安排空壓機2臺，25噸汽車起重機一台、砼運輸車2臺，電焊機2臺，對焊機1臺及其他小型裝置若干，其餘土方施工機械有路基施工隊負責提供。勞動力安排具體詳見下表：
勞動力配備表
4.2、施工便道
橋台右側修築一條6m寬的便道，便於運輸施工需用的各種材料和人員、車輛的通行，在橋梁墩台位置10m範圍加寬9m，便於停置汽車起重機。
4.3、施工工期進度安排
計畫開工日期2023年11月1日，完工日期2023年12月31日。
5、施工工藝、施工方法
k17+946.7主線上跨a匝道橋基礎程台階型，應分二層施工。
施工工藝：測量放線→基坑開挖→基坑排水→驗槽→模板安裝→鋼筋加工及安裝（1＃墩，2＃墩）→砼澆築→第二層安裝模板→澆築砼→拆模。
5.1、基坑開挖
（1）、測量放線：根據設計圖紙將基礎的縱橫軸線定出，並將軸線控制樁延至坑外加以固定，測量現有地面高程放開挖線。考慮本處地下水位較高，按1：
1坡度放坡，基礎四周留1.5m寬的工作面。
基坑頂面應設定防止地面水流入基坑的設施，基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載間應留有不小於1m寬的護道。
（2）、集水井降水：開挖前在基礎兩側各挖乙個深井，井底標高低於基底標高1m，安裝水幫浦排水。
（3）、開挖;挖掘機挖至設計基底頂面30cm時，改用人工開挖清底，先在基坑四周挖50cm×50cm的排水溝，將基底的滲水排入兩側深井內，再由水幫浦將水排出，保證基底不受水泡。所挖土方均有自卸車運走。
（4）、檢查驗收 ：檢查其平面位置、標高、幾何尺寸是否符合設計要求，同時要做地基承載力試驗，若承載力小於250kpa時，報請監理工程師確認，並盡快提請設計單位採取處理措施。基礎開挖完成並檢查合格後施工。
5.2、模板的安裝
為保證施工混凝土質量，基礎模板使用組合模板，做到拼縫嚴密，並用鋼管在縱橫方向採用扣件調直鋼模，模板外設鋼管斜撐於坑壁上，後墊5cm厚木板。模板安裝好後有質檢人員對模板尺寸及位置檢測，自檢合格後報監理審批，監理工程師檢查合格後方可澆築。
5.3、鋼筋加工及安裝
1）、硬化橋右側場地作為鋼筋的存放及加工場。配備鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺，鋼筋對焊機1臺，型材切割機1臺，每台機械上均搭設鋼瓦棚遮蓋。進場鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，下墊0.
5m高的枕木，用帆布遮蓋，並立牌便於識別。
2）、進場後的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同廠家生產的每30t為一批）取試樣二組（三根拉力、三根冷彎），試驗合格後此批鋼筋方可使用。
3）、此橋基礎φ16、φ20鋼筋焊接採用閃光對焊，鋼筋的焊接端應在垂直於鋼筋軸線方向切平，兩焊接端麵彼此平行。焊渣必須清除。
4）、布置在同一區段內（35d長度範圍內，但不小於500mm）的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過配筋總面積的50%。
5）、考慮1＃、2＃墩基坑開挖後基底含水量大，鋼筋在基底綁紮易受汙染，基礎鋼筋網片應提前在地面綁紮成型。用鋼管加固後，由吊車吊往基坑內。用預製好的10cm厚c25砼墊塊放在鋼筋網片下，墊塊間距不大於1m。
鋼筋安裝實測專案
5.4、砼施工
1）、為保證砼質量，砼全部採用攪拌站集中拌和，統一**。
2）、砼配料控制
影響施工配料的因素主要有兩個方面：一是稱量不准；二是未按砂、石料實際含水率的變化進行施工配合比的換算。首先在開工前要由計量部門對電子秤進行標定，其重量偏差不得超過以下規定：
水泥為±1%，砂石為±2%，水為±1%。其次在施工時應及時測定砂、石料的含水率，並將理論配合比換算成骨料在實際含水量情況下的施工配合比。換算後的施工配合比必須滿足砼的和易性、坍落度、容重及強度的要求。
施工配合比確定後，應根據現場攪拌機的裝料容量，計算每攪拌一次所需水泥、砂、石子和水的重量。
3）、嚴格控制砼配合比，配合比要掛牌公布，以便於檢查。
4）、混凝土攪拌前，在攪拌機中加水空轉幾分鐘，然後將積水倒淨，使攪拌機充分濕潤。攪拌第一盤時，考慮到桶壁上的砂漿損失，石子用量應為標準用量的2/3。攪拌好的砼要做到基本卸盡。
在全部砼卸出之前不得再投入混合料，更不得採取邊出料邊進料的方法。嚴格控制水灰比和坍落度，未經試驗人員同意不得隨意加用水量。
5）、砼運輸
①砼採用滾筒式容量為6m3的砼攪拌運輸車運輸到現場，車的運輸能力應適應砼凝結速度和澆築速度的需要，使澆築工作不間斷，並使砼運到澆築地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。
②用攪拌機運輸車運輸已拌成的砼時，途中應以2～4r/min的慢速進行攪拌，砼的裝載量約為攪拌桶幾何容量的2/3。
③砼運至澆築地點後發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變。若第二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。
6）、砼澆築
①澆築砼前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並做好記錄，符合設計要求方可澆築。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內應塗刷脫模劑。
砼澆築前應檢查砼的均勻性和坍落度。
②自高處向模板內傾斜砼時防止離析，應符合下列規定：
a、從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2公尺，以不發生離析為度。
b、當傾落高度超過2公尺時，應通過串筒或溜槽等設施下落。
c、在串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1公尺。
③混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆築，砼的布料厚度不宜大於30cm，應在下層砼初凝或能重塑前澆築完上層砼。上下層同時澆築時，上層與下層前後澆築距離應保持1.5m以上。
在傾斜面上澆築砼時，應從底處開始築層擴公升高，保持水平分層。
砼的運輸、澆築其間隔的全部允許時間(min)
④澆築砼時宜採用振動器振實。用振動器振搗時，應符合下列規定：
a、使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模板應保持50~100mm的距離；插入下層砼50~100mm；每一處振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
b、對每一振動器部位，必須振動到該部位砼密實為止，密實的標誌是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
⑤澆築混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋等穩固性情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。
⑥片石砼施工：內填片石厚度不應小於150mm，抗壓強度不低於30mpa，埋放的石塊應均勻，淨距不小於100mm，距結構的側面及頂面淨距不小於150mm，總數量不能超過砼體積的25%。嚴格掌握振搗順序和振搗時間，做到不漏振、不過振。
澆築同時做好澆築記錄。
7）、砼養護：混凝土澆築完成後，注意用草袋覆蓋灑水，保濕養生，養生時間不少於7天，以保證砼強度。
8）、拆模：砼強度達到2.5mpa後方可拆模，注意不要碰撞稜角，保持外觀質量。
6、冬季施工方案
當室外平均氣溫連續5d低於5℃時，混凝土工程即應進入冬期施工，施工中必須從崗前培訓、原材料、操作規程、成品養護上等嚴格控制。
6.1、混凝土施工前，應對混凝土冬季施工的特殊工種，如鍋爐工、管道工、電工、電焊工、振搗工、各種機械操作司機必須進行冬季施工培訓，技術交底。
6.2、料場提前備足冬季施工用料，砂石料用帆布覆蓋，保溫防雨雪，砂石料中不得帶有冰雪和凍結團塊。
6.3、混凝土拌合時投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌。砂石料入機溫度不低於己於5℃，如果不滿足，用碘鎢燈加熱，水泥不加熱，對拌和用水進行加熱40~60℃，可滿足混凝土拌和需要的溫度。
實際施工時用鍋爐燒水，通過管道供熱水，水管用保溫棉防護。
6.4、為保證混凝土的和易性和流動性，混凝土拌和時間較常溫時延長50%。
6.5、混凝土溫度要求：出機溫度不低於10℃，入模溫度不低於5℃。
橋基礎施工方案
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