附件西安至寶雞改擴建工程b-c10合同段
眉縣互通式立交舊匝道橋拆除施工方案
中鐵二十局集團第四工程****
二00九年十一月二十一日
眉縣互通式立交舊匝道橋拆除施工方案
一、 工程概況：
1、本工程位於眉縣互通式立交既有a匝道跨西寶高速公路中線的一座長194.6m的大橋，共10跨，橋面寬度15.5m。
下部結構為柱式墩身，上部構造為非預應力鋼筋混凝土等截面連續箱梁，左右幅整體結構。
2、周圍環境
該橋位於眉縣馬家鎮南側，場地平坦，為跨線橋。場地原為耕地，地貌單元屬渭河北岸一級階地。為眉縣互通式立交上跨西寶高速公路的一座橋梁。
3、箱梁截面示意如下圖：
其尺寸如下：
橋墩柱為2.6×1.5公尺×1.
5公尺和2.2×1.2公尺×1.
2公尺兩種，其中每幅兩個1.5公尺×1.5公尺墩柱位於跨距最大即跨公路的一跨。
寶雞方向的箱梁弧形長度小，西安方向的箱梁弧形長度較大些，故在切割處要考慮分段長度。
箱梁底距地面高度約為六公尺。
為保證安全，計畫拆除採用金剛石刀具無振動靜力法切割。參照原橋竣工圖，實施時將箱梁及橋面附屬設施、橋墩切割分塊，用吊車吊下後運離現場。
由於橋下是西寶高速公路，拆除跨高速公路的兩跨時，對吊裝、運輸及安全方面有諸多不利影響。同時工期要求緊，存在交叉施工，所以在切割施工時對安全施工要求高、施工難度大，施工要求標準高。為保證安全，我部申請封閉既有高速公路。
根據該項工藝的實施要求，計畫封閉高速公路15天。
對於高速公路以外的其他橋跨，採用破碎錘結合人工予以拆除，通過現場調查，橋面距地面較高。為保證安全，破機在橋下作業，考慮到工作長度的關係，各匝道拆除的廢土等運輸到橋下堆放，盡量減小橋下淨空。
二、編制依據：
本方案依據原結構設計圖紙、改造設計圖紙、現場情況及類似工程進行編制。
1、《建築施工高處作業安全技術規範jgj80-91》
2、《建築施工安全檢查標準（jgj59-99）》
3、《施工現場臨時用電安全技術規範（jgj46-88）》
4、《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》（gb50278-98）
5、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb50204-2002)
6、《工程測量規範》(gb50026-93)
7、《鋼筋焊接及驗收規範》(jgj18-2003)
8、原橋竣工圖紙以及現場的劃線定位。
9、切割裝置有關技術資料及要求，結合以往類似的切割施工經驗總結。
10、其他國家現行規範及有關規定。
本方案設計主要內容：收集相關資料，確定施工工藝，選擇吊運工具，確定切割塊的重量及尺寸，確定合理的施工工序，確定單個構件的切割及吊裝順序，對建築物進行監測及穩定性分析，評估工程對環境的影響，統計切割工作量及工期，制定安全防範措施，強調安全注意事項等。
三、施工工藝及裝置的選擇
本工程混凝土切割採用液壓金剛石片鋸法和繩鋸法相結合的工藝。對板類構件採用片鋸法，形狀複雜、超厚板、大體積及裝置安裝固定有困難處採用繩鋸法。本工程擬採用裝置為大型液壓切割系統hilti ds-lp32/ds-ts32。
配套hilti ds-dd200鑽孔機，功率2.6kw，最大鑽孔直徑350mm。用以鑽吊裝孔。
1、大型液壓牆鋸切割系統hilti d-lp32/ds-ts32操作程式：
1) 在切割路線的一側，間隔139mm處畫上軌座對齊線。並在同一側標識安卡錨栓固定點。
2) 利用hilti te76電鎚鑽鑽孔，再放入hilti hkd-e m12內牙安卡，並確實固定
3) 使用螺絲將軌座固定對齊鎖上軌道。
4) 裝上切割機頭並連線油管和水管。
5) 安裝適當鑽石鋸片、鋸條後，放置鋸片護擋。
6) 依照hilti 的液壓、電動切割機操作步驟，完成任務。
7) 切割工作由切割班組人員連續進行。
2、重型電動鏈鋸hilti ds-ws15操作程式：
1）將機器放在合適位置並連線好電源，水源。
2）確認切割位置，做好相應標記。
3）選取支架安裝點，利用hilti te76電鎚鑽鑽孔，再放入hilti hkd-e m12內牙安卡，並確實固定。
4）使用快速螺母組將支架固定在相應位置。
5）穿好鏈條並用液壓鉗接好接頭，按正確方法連線。
6）依照hilti 液壓、電動切割機操作步驟，完成任務。
四施工主要內容及切割工序
施工主要內容：
人工拆除防撞護欄上鐵欄杆及管線等附屬設施；切割拆除箱梁，切割拆除橋墩。
橋梁按左右幅分兩次拆除，一次拆除一幅。
單幅箱梁切割按翼板→頂板→腹板→底板順序（對稱）進行。
橋墩水平方向切割。分斷為5噸左右小塊後吊至地面運走。
單幅箱梁拆除先拆除跨公路跨徑最大的一跨。然後向兩邊順次切割拆除。
（一）施工前準備工作
1、現場應有電源（380v100kw和220v照明電），乾淨水源（流量14公升/分鐘）。
2、對施工人員、技術人員進行崗前技術培訓，並把設計圖紙及拆除施工技術交底下發到施工人員手中，讓相關人員充分熟悉圖紙，了解施工順序。
3、現場清理整平。
支架搭設範圍內為既有高速公路，搭設時在路面上鋪設一層方木或鋼板，以防破壞瀝青鋪裝層。
4、現場周圍做好隔板及交通、安全警示標誌，第一幅施工時，在另一幅靠近作業面防撞護欄上製作距路面不低於3公尺的鋼板隔板。拆除跨公路一跨時，封閉半幅施工，保留半幅通車（兩個車道）。
5、施工裝置進場除錯，施工臨時設施製作安裝。對照設計圖紙複核現場，施工方案細化審批。對現場人員進行安全交底及技術交底。
6、根據設計圖紙確定切割部位，並測繪、放切割線。切割區域周邊做防護欄及警示標誌。
7、箱梁翼板切割完成，底板切割前進行支撐加固處理。
拆橋過程中存在各種不可預見的安全風險，所以採用比較保守的滿堂腳手架支撐，第三跨採用貝雷架搭設過車通道。詳細支撐方案見下。
（二）、附屬設施拆除
該部分拆除主要採用人工拆除，鐵質構件用乙炔氣分割。
（三）箱梁切割
單幅箱梁切割按翼板→頂板→腹板→底板的順序（對稱）進行。截面分割示意如下式樣圖。
1、1號塊（防撞護欄）切割（例項圖）：
縱向分斷長度，擬用一台50噸吊車（一台切割機配一台，下同），單塊重量約：m=0.5×0.
85×4×2.5×10㎏=4.25噸，估將護欄切割長度4公尺。
在橋上作業。切割時首先橫向分斷，然後利用預先鑽好的吊裝孔穿鋼絲繩吊穩後切割縱刀。分離後吊至橋下轉運。
該部分可連續拆除，但要注意兩側護欄全部拆除後方可進入下道工序。
該部分切割主要採用金剛石片鋸法。
2、翼板切割（編號2、3）
為防止鑿岩機工作時擊碎的小塊影響西寶線的交通安全，在**分離帶處用雙層細目網做一道防護，對施工區域南半區車流形成隔離，橋面以上2m用鋼管支撐，橋面淨空下倒掛細目網超出作業區3m。2號塊、3號塊縱向分斷長度4公尺/塊，單塊重約6噸，用一台25噸吊車在橋上作業。切割時首先橫向分斷，然後利用預先鑽好的吊裝孔穿鋼絲繩吊穩後切割縱刀。
分離後吊至橋下轉運。
該部分可連續拆除，但要注意沿箱梁中線保持對稱。
橫向分斷時注意過切的的問題，必要時鑽防過切孔，以保證施工安全。
該部分切割主要採用金剛石片鋸法。切割厚度超過500mm時，採用繩鋸法。
3、頂板切割試圖（編號4）
縱向分斷長度擬取5公尺/塊，單塊重約：1.94×0.
2×5×2.5×10㎏=4.85噸，估可將其面板長度取為5公尺，考慮弧形存在，且此跨弧形長度12.
54公尺，外側弧形長度18.54公尺，所以此跨分為2段切割，外側分為3段切割。，用一台50噸吊車在橋下作業。
切割時首先縱向分斷，然後利用預先鑽好的吊裝孔穿鋼絲繩吊穩後切割橫刀。分離後吊至橋下轉運。
該部分可連續拆除，但要注意沿箱梁中線保持對稱。
該部分切割主要採用金剛石片鋸法。
（四）、腹板切割（編號5、6）
切割腹板、底板前必需對其進行支撐處理（式樣圖）。
為保證施工安全，採取滿堂卡扣式鋼管腳手架支撐。橋下高速公路處因高度有限，為保證車輛正常通行，用貝雷架搭設過車通道。
由於貝雷支架只為受壓支撐，為保證鑿岩機的橫向穩定，防止側向梁體傾斜機轉動，在支架上用五組u形蹄和膨脹鉚釘錨固於梁體上。（平面圖及實體示意圖），應急通道的預留，在鑿除8m段時， 15.5m作為應急通道，應急通道寬3.
2m,施工期間時刻保持道路通暢。
地基處理：鋼管腳手架支撐區域整平壓實，路基邊坡開挖漿砌片石防護。再開挖0.
6公尺，寬1公尺，長12.5公尺的基坑，然後澆一條形砼基礎：長11公尺，寬1.
5公尺，厚0.5公尺，採用c30硂澆注。
測試地面承載能力，必要時進行換土處理。
地基承載力驗算：
1，一孔箱梁的最大自重3430kn,則臨時之墩的反力為3430/2=1715kn
基底應力max=n/a=1715×10/(11000×1500)=0.103mpa=130kpa
查計算手冊：密實粘性土的容許承載力【】=230kpa,
max<【】可得地基有足夠承載力。
地基標準承載力應大於215kpa，實際承載力應大於130 kpa。澆築整體砼墊層,墊層標號c20,厚度15cm。對於路面上的支架基礎，底部設方木或鋼板，以防破壞瀝青鋪裝層。
滿堂腳手架採用的鋼管φ48×3.5搭設。步距1.
5公尺；橫距0.7公尺；縱距1公尺（沿橋的方向） ；腹板下方每個縱距中間增設一根加強立桿。用頂託墊方木加力頂緊，使支撐充分受力。
方木規格100×100mm，垂直橋的方向布設。
過車通道用貝雷架搭設支墩。
3、結合設計院驗算過的支架布設，支架用4片貝雷組合而成，寬度為1、3m,沿西寶線方向布設，長為12公尺，為加強鋼架片的穩定，豎向用型螺栓進行連線，橫向，縱向用工字鋼，槽鋼連線。
31公尺寬路面設5組支墩，形成四個過車通道，每個通道寬度大於4公尺，高度大於4.5公尺。每個支墩用雙排貝雷片組成。
沿二級公路方向布設。為加強鋼架片的穩定，豎向用u型螺栓進行連線，橫向、縱向用工字鋼、槽鋼連線。支墩上按圖示間距（1公尺，1.
5公尺）布設36a工字鋼梁，鋼梁上鋪設100×100mm，間距300 mm。用千斤頂預壓，使梁與支架緊密結合，用木垛、木楔或鋼板、鋼板凳調節高度。
5、6號塊縱向分斷長度5公尺/塊，單塊重約為：4.85噸；考慮有拐彎弧度存在，採用5公尺分段切割弧長12.54公尺，用一台50噸吊車在橋下作業。
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