萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部
匝道橋支架、模板架設與拆除
施工安全專項方案
中交第一公路工程局****萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部專案經理部
二o一三年四月
萍洪高速公路一分部專案經理部
萍洪高速公路一分部
匝道橋支架、模板架設及拆除
施工安全專項方案
編制人複核人
審批人中交一公局橋隧工程****
萍洪高速公路一分部專案經理部
二〇一三年四月
目錄一、編制依據 - 1 -
二、施工總體概況 - 1 -
1、工程簡介 - 1 -
2、地形、地貌 - 2 -
3、水文氣象 - 2 -
4、地質、** - 2 -
5、管理機構 - 3 -
三、主要工序施工工藝 - 4 -
四、安全目標 - 4 -
五、支架、模板施工安全方案 - 5 -
1、施工方法 - 5 -
2、滿堂支架搭設及拆除 - 5 -
3、模板製作、安裝及拆除的安全措施 - 8 -
六、支架、模板施工安全保證措施 - 9 -
1、安全保證體系 - 10 -
2、安全生產監測監控及責任制度 - 10 -
3、支架及模板高空作業安全措施 - 12 -
七、勞動力計畫 - 12 -
1、專職安全生產人員 - 12 -
2、人員分配 - 12 -
八、應急救援預案措施 - 13 -
1、應急救援領導小組 - 13 -
2、支架、模板垮塌事故應急預案 - 14 -
3、橋梁高空墜落事故應急預案 - 14 -
4、橋梁機械傷害事故應急預案 - 14 -
5、物體打擊事故應急預案 - 15 -
6、觸電應急預案 - 15 -
7、橋梁其它事故應急預案 - 15 -
8、應急物資 - 16 -
9、通訊聯絡 - 16 -
九、安全管理 - 16 -
1、專案安全管理措施 - 16 -
2、成立安全生產保障管理機構 - 17 -
3、現場施工安全預防措施 - 17 -
4、工地防火安全措施 - 18 -
5、預防觸電事故的防護措施 - 18 -
十、文明施工及環保管理 - 19 -
1、文明施工責任制 - 19 -
2、文明施工措施 - 19 -
萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部
匝道橋支架、模板架設及拆除
施工安全專項方案
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《生產安全事故告和調查處理條例》
3、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2001；
4、《組合鋼模板技術規範》gb50214-2001；
5、《建築施工高空作業安全技術規程》jgj33-91；
6、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》
7、《工程建設標準強制性條文》
8、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
9、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
10、招、投標檔案、合同檔案、施工圖設計檔案、工程地質報告等檔案
本施工段全線長7300m，起訖樁號為k0+000-k7+300，劃分為a1與a2標段，a1標段起於萍鄉市安源經濟開發區葉家坳村，樁號為k0+000，與320國道（樁號k43+400）相接，經大樹下、楊梅嶺、光衝、炭坡，在k3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號k506+336）設定雙山互通（一級定向型樞紐互通），經泉塘下至本標段終點k4+700樁號與a2標段起點相接，a1標段長4.700km。a2標段起點樁號為k4+700，線路於k4+991.
227進入分離式路基，經下家衝、宋家沖後進入明山嶺，設定明山分離立交，路線穿越明山嶺設定明山隧道，本標段為明山隧道前半部分，至k7+300樁號與a3標段起點相接，路線全長2.600km，其中整體式路基0.291227km，分離式路基2.
308773km。路線經過了上栗縣福田鎮。
互通範圍內b匝道k1+275.389跨線橋為4*20m普通鋼筋砼連續箱梁結構，箱梁施工採用滿堂支架現澆施工工藝，施工支架必須有足夠的強度、剛度、穩定性，安裝支架的基礎必須安全可靠，安裝支架完成後要以不小於箱梁恆載100%的荷載進行預壓以消除支架的非彈性變形，支架和模板安裝完畢後，應嚴格複測各點標高和預拱度。
江西省萍鄉市至上慄高速公路位於贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區之萍鄉、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區，以丘陵和溝谷衝洪積平原為主，水系發育一般。路線走向總體呈南北向，沿線穿越低山丘陵間溝谷衝洪積盆地為特徵的地形地貌中。地形起伏較大，植被較發育一般，一般為松林、竹林和油茶樹林。
錄線帶內海拔一般在114.50~280.60m左右，山體走向為ne或nee向。
江西省萍鄉至上慄（洪口界）高速公路一分部（a1、a2）施工標段地形起伏大，屬低山丘陵區，樹枝狀水系較為發育，屬山間溪流型。本標段內沒有大的河流，地表水塘分部較廣。因此區內一般不會發生大的洪澇災害。
該標段路線所處區域屬**帶季風氣候區，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充沛。降水一般集中在4~6月份，多以暴雨形式集中降水。年平均氣溫17.
2℃，一月平均氣溫4.8℃，七月份的平均氣溫29℃.年極端最低氣溫—10.
6℃，年極端最高氣溫為41℃，無霜期長，無霜期年平均在279天，年平均降水在1600mm。
本區線路帶大致以萍鄉-廣豐深斷裂（新餘分宜）為界，以北屬揚子準地台，為萍鄉-高安凹褶斷束，呈nne走向。區域地質特徵是：地層呈ne-nne向展布，構造亦呈ne-nne走向。
標段內主要包括青溪北東向構造帶和萍鄉構造盆地兩個構造單元。根據《江西省**引數區劃圖》（2023年），沿線**烈度均小於vi度區。
專案經理部組織機構設定專案經理、專案書記、總工程師、專案副經理各一名，下設綜合部、工程技術部、合同計畫部、財務部、物資裝置部、勞動與安全部、試驗室。
人員配置：專案經理1人、書記1人、總工程師1人、總經1人、副經理1人、工程部部長1人、專業工程師8人、測量隊隊長1人，測量技術員4人；合約部部長1人，合約員3人；綜合部長1人、工作人員2人，試驗室設主任1人，試驗技術員及試驗工7人；安全部工程師1人，勞務工資管理人員1名、專職安全員3人；機材部部長1人，物資採購2人，物資保管員2人；財務部部長1人，出納1人。詳見機構圖：
一分部組織機構圖
專案經理部各部門主要職能表
施工準備→測量放線→支架搭設→超載預壓→沉降觀測→解除安裝→鋪設底模、側模→綁紮鋼筋→安裝腹板內模→澆築一次砼→砼養生→砼施工縫鑿毛、清理→安裝頂板內模→綁紮頂板鋼筋→澆築第二次砼→砼養生→拆支架。
工程施工完全按照《公路工程施工安全技術規程》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部2023年第1號令）》的要求和其它安全施工的規定進行。
與支架安全專項方案
編制人審核人審批人專案部 201 年01月10日 目錄第一章工程概況 2 1.1 工程位置 2 1.2 工程概況 2 第二章編制依據及原則 3 2.1 編制依據 3 2.2 編制原則 3 第三章模板與支架施工安全措施 4 3.1現場操作規範 4 3.2支架工程安全措施 4 3.3支架搭設安全措施 5...
福州地鐵1號線鋼支撐架設及拆除專項施工方案
目錄一 編制說明 1 二 工程概況 2 三 施工總體方案 3 四 施工工藝 方法 3 五 支撐安裝技術措施 8 六 鋼支撐拆除 9 七 質量保證措施 10 八 安全保證措施 11 九 安全施工技術措施 13 十 文明施工措施 14 1.2.福州市軌道交通1號線工程施工圖設計第五篇區間工程第二冊新店出...
梁與支架 拱架的拆除安全技術交底
1.模板 支架 拱架應按照施工設計規定的方法 程式拆除 嚴禁使用機械牽引 推倒的方法拆除。2.拆除前，應先清理施工現場，劃定作業區。拆除時應設專人值守，非作業人員禁止入內。3.拆除模板 支架 拱架時，必須確保未拆除部分的穩定，必要時應對未拆部分採取臨時加固 支撐措施，確認安全後，方可拆除。4.拆除作...