西二環南延伸段快速化改造工程
中國二冶集團呼和浩特市西二環南延伸段快速化改造工程
2023年03月30日
一、工程概況
1、舊橋概況
現狀小黑河大橋跨越小黑河，由東、西兩幅橋組成。小黑河大橋為一座偏南北走向的十四跨簡支普通鋼筋混凝土空心板梁橋，橋梁全長182.6m，跨徑組合為14×13m。
小黑河大橋東橋上部結構每跨均由12片普通鋼筋混凝土空心板梁組成，樑高均為0.70m，低寬均為0.97m。
空心板梁下設板式橡膠支座。下部結構橋台採用輕型橋台，橋墩採用樁柱式結構，墩身為2根直徑1.0m的鋼筋混凝土圓形立柱。
小黑河大橋東橋橋面總寬為12.5m，橋寬布置如下：0.
25m欄杆基座+1.5m行人路+9.0m車行道+1.
5m行人路+0.25m欄杆基座。
小黑河大橋西橋為一座偏南北走向的十四跨簡支預應力混凝土空心板梁橋，橋梁全長182.6m，跨徑組合為14×13m。上部結構每跨均由12片預應力混凝土空心板梁組成，樑高均為0.
55m，中梁寬度為0.99m，邊梁低寬為0.995m。
空心板梁下設橡膠支座。下部結構橋台採用輕型橋台，基礎採用4根直徑1.2m的鋼筋混凝土圓形立柱，基礎採用2根直徑1.
5m的鋼筋混凝土鑽孔灌注樁，樁長為28.0m。該橋預應力空心板梁混凝土設計強度等級為c40，橋墩蓋梁和橋台臺帽混凝土設計強度等級為c30。
現狀的小黑河大橋總體結構裂縫多，主梁、墩台經過多次加固維修，橋面鋪裝及護欄仍有不同程度破損，滿足不了現在的交通功能，故本專案拆除東、西兩幅橋，新建兩幅橋以滿足本專案交通功能等方面需求。
2、施工計畫安排
計畫於2014.04.15日開始封閉東半幅橋，將西側橋改為雙向通行，開始拆除東半幅橋。
計畫於2014.04.25日整個橋區全部封閉施工，社會車輛均繞行新修改道道路通過小黑河，開始拆除西半幅橋。
二、拆除施工方案
（一）拆除原則：
該橋工期短、任務重且老橋拆除難度大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、原有省道車輛通行安全，特制定該拆除方案。總體原則為：安全第
一、施工有序、化整為零。
（二）施工技術方案：
拆除橋面附屬結構，破除橋面瀝青、鋪裝層及鉸縫後，用兩台25t吊機起吊老橋梁板，由**分隔帶向外逐片拆除，用掛車運至臨時租地進行破碎處理。
1、施工順序
老橋拆除順序原則上按新建橋相反順序進行，即：護欄—瀝青砼路面—基層砼—鉸縫—梁板—蓋梁、墩柱—樁基、樁頂繫梁—橋台—影響施工的樁基等障礙物—拆除物處理。
2、施工方法、施工工藝
本次拆除工作先拆除東半幅後拆除西半幅。
（1）橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有護欄、行人路、橋頭搭板、伸縮縫。由於附屬設施重量較輕，且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。為了加快施工進度每側欄杆由兩端向中間進行，逐片拆除，拆除時先用倒鏈將欄杆拉在內側路面上，防止欄杆墜落橋，然後用氣割割開兩側立柱底部的連線鋼板，收緊倒鏈將欄杆拉倒在內側路面上。
橋頭搭板拆除用挖機配風鎬拆除、破碎，並裝車運走。伸縮縫拆除先用風鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋台及梁板鋼筋連線部分用氣割割開。
（2）瀝青砼路面拆除
瀝青砼路面層拆除由橋梁兩端向中部進行。用挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，並裝車運走。
（3）基層砼及橋面鋪裝層拆除
基層砼是原先砼路面，厚度約25厘公尺，橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋網片粘結，拆除時用挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，如鋼筋網與梁板有連線的用氣割割開並裝車運走。
（4）鉸縫拆除
老橋為板式梁，梁與梁之間有鉸縫，用鋼筋進行連線的。拆除前把橋面清理乾淨，拆除時用挖機配和風鎬把每一道鉸鑿通，以便用吊機起吊時穿鋼絲繩，連線鋼筋用氣割割開，掉於橋下的砼塊要及時清理乾淨。
（6）梁板拆除
東半幅橋拆除數量為168片普通鋼筋混凝土空心板梁
拆除順序為：
①拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為1、2、3、4、5、6梁板的鉸縫；
②拆除第一跨編號為1、2、3、4、5、6的梁板；
③拆除第二跨編號為1、2、3、4、5、6的梁板；
④拆除第三跨編號為1、2、3、4、5、6的梁板；
⑤拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為7、8、9、10、11、12梁板的鉸縫；
⑥拆除第一跨編號為7、8、9、10、11、12的梁板；
⑦拆除第二跨編號為7、8、9、10、11、12的梁板；
⑧拆除第三跨編號為7、8、9、10、11、12的梁板。
梁板編號為由東向西排列。
西半幅橋拆除數量為168片簡支預應力混凝土空心板梁，拆除順序與東半幅相同。
（6）蓋梁、墩柱拆除
由於蓋梁、墩柱的高度均較低，拆除擬採用挖掘機配風鎬作業的方式。在風鎬作業時，應注意使掉落的碎塊向河道內掉落，並在旁邊停靠一台挖掘機備用，以隨時清除吊落至河中的碎石塊。
（7）樁基、樁頂繫梁拆除
樁基、樁頂繫梁等影響新橋施工的地下鋼筋混凝土結構均採用挖掘機配合風鎬進行拆除的方法，拆除後及時對破碎物等進行清運。
（8）橋台拆除
橋台鋼筋混凝土體積較大，採用挖掘機配合風鎬進行拆除的方法，拆除後及時對破碎物等進行清運。
三、施工組織與勞力
1、組織機構
成立安全生產領導小組，組長：孫延平；副組長：任蘭財；專職安全員：孫雅廷；專職防護員：張順；材料員：徐永紅；技術員：呂磊；
2、人員配備
施工總負責1人，技術員2人，專職安全員2人，專職防護員4人，指揮員員2人，配備施工人員24人。
3、施工機具
配備挖機帶破碎錘2臺，裝載機1臺，氧氣—乙炔切割裝置６套，空壓機4臺，風鎬12臺，風槍4台及手工鏨鑿工具，運輸車4輛。
四、拆除施工吊機作業安全措施
1、開工前，對全體施工人員進行一次全面的技術交底及安全教育，提高全員的安全意識，堅持崗前安全講話制度。
2、司機和指揮人員要經過專業培訓，並經有關部門頒發合格證後才能上崗作業，做到專機專人。指揮人員在作業前要熟悉所指揮吊機的效能和了解所吊構件的重量、現場周圍環境。
3、每次起吊物件時，必須經試吊後，才可正常作業。在下一作業班作業前，必須先對吊機、千斤繩、吊鉤等重新檢查一遍，才能正式作業。
4、吊機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格、強度要符合該機型的要求，捲筒的鋼絲繩要連線牢固，排列整齊。當鋼絲繩全部放出時，捲筒上至少要留三圈以上。吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。
5、雙機抬吊時，應選用起重效能相似的起重機進行，兩機吊臂保持一定距離，按起重機的起重能力合理負載分配，（每台起重機負荷量不宜超過其安全負載的80%），並配備持起重指揮證的專人指揮，起重機司機必須聽從統一指揮訊號，動作協調。
6、嚴格遵守安全操作規程，嚴禁酒後操作，嚴禁疲勞帶病作業。作業人員戴好安全帽、安全帶，設好安全防護區，非作業人員未經許可不得入內。
7、高空作業必須採取必要的防滑措施，當風力超過6級（包括6級）不得進行起吊作業，晚間不能進行起吊作業。
8、施工作業人員必須戴安全帽，嚴禁違章作業，嚴禁酒後作業。
六、安全防護措施
（一）公路防護措施
1、在既有公路上空進行拆除時，安全防護人員應分工明確，並由專人指揮。防護人員必須為責任心強、具有安全生產知識、熟知防護方法、身體健康、經過培訓考試合格的公司職工。
2、施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行安全教育。
3、在確認安全防護已設好，各項措施已落實，方可發布拆除施工命令。
4、施工中，應嚴格按審定的拆除方案作業，隨時掌握拆除進度，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，並經常保持與防護人員之間的聯絡。
（二）公路安全防護措施
1、施工期間在施工地點前方1600m、800m處設定標誌牌，內容為「前方施工，減速慢行」；在施工地點前方1200m處設定時速為40km的限速牌；在施工前方300m處設定改道行駛牌；作業區用藍色彩板圍擋封閉。
2、所有施工人員必須堅持「安全第
一、預防為主」的方針，強化安全意識，從思想和行動上確實保持高度的統一。
3、施工人員在公路上施工時，必須穿黃色反光背心，佩帶安全帽，橫穿高速公路時必須遵守「一站、二看、三通過」的原則。
4、防護人員必須監守崗位、精神集中、注意嘹望。在封閉的出入口各設一人防護，嚴禁社會車輛進入。
5、在施工方案批准後，將根據批准的方案和所採用的機械裝置情況，到相關部門辦理，施工車輛通行許可手續，使拆除施工手續齊全。
6、施工前要聯絡交通管理部門封閉交通，並在醒目位置處設定警示標誌和引導標誌，在兩端橋頭100m位置以外設定防撞設施。
7、拆除作業避開夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民生活。
8、所有構件均做到隨拆隨運，並在破碎處理後棄運到指定地點，不得遺棄在公路兩旁。
七、應急預案
原則：以先搶救傷員為第一原則，防止事故進一步擴大，積極組織搶險救援工作，尋求社會各界支援，力求使事故損失最小化。
（一）專案部應急救援小組：
組長（施工總指揮）：孫延平**186********
副組長：任蘭財**136********
組員：胡瑞平** 137張順** 156********
人員**急救**：120
（二）救援物資裝置：
挖掘機1臺、空壓機1臺、發電機1臺、麵包車1輛、對講機8臺。
（三）應急措施
（1）發生安全事故隱患時，要充分利用現場的施救資源，採取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零**。
（2）加強對現場的安全警戒任務，聯絡交通、交警部門維持公路交通，維護現場秩序，禁止閒雜人員進入現場保護區。對可以安全撤離的機械裝置、材料等進行有序指揮，可靠撤離，儘量減少損失。
（3）一旦發生**事故，要根據人員**情況及時請求社會救援，做好事故現場的保護工作。
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