中牟縣景觀大道南延新建工程no.02標段北三
官廟橋拆
除方案河南國基建設集團****
中牟縣景觀大道南延新建工程no.02標段
二0一一年十二月三日
一、工程概況
1、老橋概況
北三官廟橋位於新線路k2+927.5處,跨越賈魯河，老橋8*20m全橋長170m，橋寬1.8m+15m+1.
8m。上結構為20m空心板梁、下部為柱式墩台+鑽孔樁基，蓋梁尺寸為18.6m*1.
3m*1.2m,立柱φ1.10m高約3.
0m。根據中牟縣景觀大道改建工程需要對上、下部拆除重建，拆除老橋梁板、老橋橋台及橋墩進行加高，而後新做下部及基礎、立柱、蓋梁、箱梁架設。
2、拆除老橋主要專案工程量
空心梁板鋼筋混凝土2450m3；
蓋梁、臺帽、墩身鋼筋混凝土325m3；
台前擋牆及護坡漿砌片石約260m3
二、施工計畫安排
(1)梁板拆除時間:
老橋封閉拆除時間為：老橋左半幅2023年12月13日～2023年12月20日，老橋右半幅2023年3月1日～2023年3月8日；
⑵下部拆除時間： 2023年3月5日～2023年3月20日；
⑶漿砌片石護坡、擋牆拆除時間：
2023年3月5日～2023年3月20日，
三、拆除施工方案
（一）拆除方案：
該橋工期短、任務重且老橋拆除難度大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、不影響新建工程施工通行，特制定該拆除方案。總體原則為：安全第
一、施工有序、化整為零。
為保證施工期間通行，本橋拆除計畫分兩次：第一次拆除左幅，剩餘右邊5m(含行人路部分)第二次拆除，待新線路左側梁板架設完成，溼接連續完成通車，拆除老橋右幅橋面和下部。
（二）施工技術方案：
拆除橋面附屬結構，破除橋面瀝青、鋪裝層及鉸縫後，用兩台50t吊機起吊老橋梁板，由左邊向右、由南向北拆除，用掛車運至臨時租地進行破碎處理。拆除第一跨時，所有工作均在封閉交通後進行。
1、安全防護
為了方案完美實施，施工前先做防護在施工。為保證行人和過往車輛的安全，防護應在剩餘右邊5m寬橋面上，邊緣25cm處，鑽機鑽孔埋置ф50mm、長1.5m鋼管做立柱（埋置20cm、外露130cm），水平縱向ф50mm鋼管兩道（底部上60cm、120cm各一道）做護欄，護欄鋼管採用紅白相間反光漆塗刷或貼上紅白相間反光膜；鋼管護欄設定在剩餘5m寬橋面兩側，橋兩端延長20m;在橋兩端100m～50m樹立在橋兩端設定告示牌、橋窄慢行、危險警示等標誌牌；用塗刷紅白漆的水泥防護墩在橋兩端擺放成八字形狀，橋頭窄反向寬，確保行人和通車安全。
2繞行道路
為保證拆除施工期間行人和車輛通行，橋北端200m、南端60m處，各有一向西繞行路口，老橋上游有一座雙曲拱橋跨賈魯河連通，並與通往縣城道路連線，滿足行人和5t一下車輛臨時通行。
此處繞行道路多年失修，坑窪不平，用碎石土進行修補，使路面平整，保障順暢通車。
3、施工順序
拆除的施工順序應遵循「拆橋為建橋施工的逆順序，先上部後下部、先中間後兩邊、先陸上後水下」的施工原則進行。即橋面系附屬結構→空心梁板→蓋梁、墩柱、繫梁（台身、承臺）→樁基→河道清理。
整橋拆除由南向北順序：1→2→3→4→5→6→7→8。
4、施工方法、施工工藝
為加快施工進度，拆除工作是根據新建部分左幅施工進度計畫，先拆除老橋左邊13m，不誤新建部分右幅下部基礎施工，待新建部分左幅完成橋面連續後拆除老橋右幅剩餘部分。
（1）橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有護欄、橋頭搭板、伸縮縫。由於附屬設施重量較輕，且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。為了加快施工進度每側欄杆由兩端向中間進行，逐片拆除，拆除時先用倒鏈將欄杆拉在內側路面上，防止欄杆墜落橋，然後用氣割割開兩側立柱底部的連線鋼板，收緊倒鏈將欄杆拉倒在內側路面上。
橋頭搭板拆除用挖機配風鎬拆除、破碎，並裝車運走。伸縮縫拆除先用風鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋台及梁板鋼筋連線部分用氣割割開。
（2）瀝青砼路面拆除
瀝青砼路面層拆除由橋梁兩端向中部進行。用挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，並裝車運走。
（3）橋面鋪裝層拆除
橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋網片粘結，拆除時用挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，如鋼筋網與梁板有連線的用氣割割開並裝車運走。
（4）鉸縫拆除
老橋為板式梁，梁與梁之間有鉸縫，用鋼筋進行連線的。拆除前把橋面清理乾淨，拆除時用挖機配和風鎬把每一道鉸鑿通，以便用吊機起吊時穿鋼絲繩，連線鋼筋用氣割割開，掉於橋下的砼塊要及時清理乾淨。
（5）梁板拆除
梁板拆除順序：橋面附屬拆除→拆除絞縫→設定好吊點處鋼絲繩固定設施→起吊裝置就位，並使鋼絲繩初步受力→整體起離→起吊單片梁體運至破碎場。
20公尺長的預製梁重量約35噸左右，採用兩台50 噸汽吊直接吊上平板車，運至場外堆放地點。在堆放地點集中採用大型液壓刨機拆除，堆放點的位置設在k3+100—k3+200左側填方路基處，周圍空間較大、建築物及行人較少。梁板與梁板之間的連線鋼筋應用氣割切斷，用風鎬打通絞縫內的砼，以減少梁板之間的束縛和約束力，梁板採用吊機直接起吊，起吊前應當檢查梁板的**與吊機吊鉤之間的牢固。
應有專人現場指揮，吊臂應伸到梁板的中心上方，慢慢起吊，在梁板的兩端設牽引繩，以便控制梁板的平穩、準確的放置在運輸車上，運輸車上應放有枕木，吊裝過程中，若吊車超出了許可操作半徑範圍時，應及時調整吊車就位位置，吊車作業必須保證在吊車的起重半徑之內。
老橋梁板拆除數量共144片，第一次拆除左半幅由南向北拆除順序為：
①拆除第一跨、第二跨……第八跨編號為1、2、3、4、5、6、7、8梁板的鉸縫；
拆除第一跨編號為1、2、3、4、5、6、7、8的梁板；
拆除第二跨編號為1、2、3、4、5、6、7、8、的梁板；
……拆除第八跨編號為1、2、3、4、5、6、7、8、的梁板；
②拆除第一跨、第二跨……第八跨編號為9、10、11、12、13梁板的鉸縫；
拆除第一跨編號為9、10、11、12、13的梁板；
拆除第二跨編號為9、10、11、12、13的梁板；
……拆除第八跨編號為9、10、11、12、13的梁板。
③拆除第一跨、第二跨……第八跨編號為14、15、16、17、18梁板的鉸縫；
拆除第一跨編號為14、15、16、17、18的梁板；
拆除第二跨編號為14、15、16、17、18的梁板；
……拆除第八跨編號為14、15、16、17、18的梁板。
拆除第一步時，一台吊機坐在橋頭路基上，另一台吊機坐在第二跨既有橋上，進行老梁板起吊，掛車在兩吊機間，位於既有橋上。
拆除第二步時，兩台吊機都坐在既有橋上，掛車在兩吊機間，位於既有橋上。
梁板兩台50t汽車吊起吊，20t汽車託運至k3+100處左側填方路基處存放破碎。
（6）梁板破碎及處理
梁板破碎採用挖掘機液壓破碎錘破碎。本橋梁板是先張空心梁板，為了破碎期間防止鋼絞線放張發生危險，採用分段破碎或一端向另一端跟進破碎方法。
梁板破碎後混凝土廢棄物，為不汙染環境，混凝土破碎粒徑不應大於15cm，與土摻和後可再利用為路基填料。
（7）下部結構拆除
蓋梁寬度1.3m，高度1.2m，長度18.
6m，立柱為φ110，高度3m～6.0m砼柱，為了拆除方便，根據蓋梁下立柱的數量（一般為3根立柱），採用破碎錘或人工用風鎬破除至地面以下，鋼筋用氣割割除。廢棄物用裝載機裝車汽車運的方式運至垃圾場。
河道中間的墩身、蓋梁拆除採用圍堰後實施的方法。
（8）漿砌片石護坡與擋牆
漿砌片石護坡與擋牆拆除採取挖掘機配合破碎錘，拆除後廢棄物挖掘機裝車，汽車運的方式運至垃圾場。
四、施工組織與勞力
1、組織機構
成立安全生產領導小組，組長：王鵬輝；副組長：陳書全；專職安全員：張震；專職防護員：白旭東；材料員：王富營；技術員：王普善；
2、人員配備
施工總負責1人，技術員2人，專職安全員2人，專職防護員4人，配備施工人員24人。
3、施工機具
主要施工機械表
五、50t吊機主要技術引數
1、起重機行駛狀態主要引數：
2、起重機作業狀態主要引數：
六、拆除施工吊機作業安全措施
1、開工前，對全體施工人員進行一次全面的技術交底及安全教育，提高全員的安全意識，堅持崗前安全講話制度。
2、司機和指揮人員要經過專業培訓，並經有關部門頒發合格證後才能上崗作業，做到專機專人。指揮人員在作業前要熟悉所指揮吊機的效能和了解所吊構件的重量、現場周圍環境。
3、每次起吊物件時，必須經試吊後，才可正常作業。在下一作業班作業前，必須先對吊機、千斤繩、吊鉤等重新檢查一遍，才能正式作業。
4、吊機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格、強度要符合該機型的要求，捲筒的鋼絲繩要連線牢固，排列整齊。當鋼絲繩全部放出時，捲筒上至少要留三圈以上。吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。
5、雙機抬吊時，應選用起重效能相似的起重機進行，兩機吊臂保持一定距離，按起重機的起重能力合理負載分配，（每台起重機負荷量不宜超過其安全負載的80%），並配備持起重指揮證的專人指揮，起重機司機必須聽從統一指揮訊號，動作協調。
6、嚴格遵守安全操作規程，嚴禁酒後操作，嚴禁疲勞帶病作業。作業人員戴好安全帽、安全帶，設好安全防護區，非作業人員未經許可不得入內。
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